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广湛高铁仍在加紧进行全线的初步设计审批工作,建设工期5年!
4月17日,《广东省交通运输厅关于新建广州至湛江高速铁路航道通航条件影响评价的审核意见》在广东省交通运输厅网站发布。意味着作为初设批复前置要件的航道通航条件影响评价报告正式获批,广湛高铁项目离全线正式开工又近了一步。
隧道埋置深度基本同意《航评报告》分析论证提出的隧道穿越航道处的最高管顶高程和埋设宽度要求。设计采用盾构隧道方案,隧道外径13.7米,出入土点均位于岸上。拟建隧道在航道和可通航水域范围内均埋置于海床内,设计顶部高程均在最高顶部高程以下,考虑各项因素影响后,仍有较大覆盖层厚度,满足通航要求(详见表5)。
广湛高铁项目建设工期5年,投资估算998.0亿元。速度目标值350公里/小时(广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里/小时)。
全线设广州、佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北10个车站,预留湛江东站、阳西站。另广州枢纽新建联络线,新建湛江北动车所。
广湛高铁先期段已经于2019年9月30日在茂名开工,目前仍在加紧进行全线的初步设计审批工作。
广湛高铁线路走向示意图▼
广湛高铁线路平、纵断面示意图▼
来源:铁路建设规划
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