深度 | 三地协同，“津彩”绽放

乘坐京津城际列车，约半小时便可从北京到达天津，天津景区的北京和河北游客越来越多，来自智利的车厘子驶入天津港，4小时左右即可抵达京津冀市民的餐桌……京津冀协同发展十年以来，天津发生了怎样的变化？三地百姓在这里享受到了哪些发展成果？让我们共同关注。

唱好京津“双城记”

北京市民田雅家住西四环，在天津市武清区上班。上午8点35分，田雅背着小包从容地走进京津城际C2013次列车的车厢，仅用时24分钟便到达了武清站。

田雅告诉记者，她一般通过地铁或打车，用时30分钟左右到达北京南站，通过京津城际到达武清站之后，步行5分钟到10分钟就到了工作地点。“整个通勤下来一个小时多一点儿，对我来说是很方便的。”田雅说。

京津城际列车/记者拍摄

依托京津城际列车公交化的运营模式，像田雅这样频繁往来于京津两地工作的市民越来越多。天津市武清区距北京市区71公里，距天津市区25公里，正依托独特的区位优势打造“京津卫星城”。目前，武清站平均每天的发送人数保持在7000人以上，周末客流达到1万人左右。

武清站副站长李忠一介绍，目前有许多京津两地的通勤人员在武清居住，在北京或天津上班，通勤的客流还是比较多的，再加上购物、出差等客流，车站的业务十分繁忙。特别是从早晨6点半到7点半，通往北京的列车达到了8趟，平均10多分钟就有一趟，全力满足了通勤旅客的需求。

武清站候车区/记者拍摄

京津冀协同发展十年以来，北京局集团公司京津城际铁路从2014年发送旅客2744.6万人次，增长到目前年发送旅客3312万人次。京津城际列车从 2014 年的日均开行 206 列，增长到2023 年最高单日开行252列。10年来，京津城际铁路累计发送旅客超2.6亿人次，对唱好京津“双城记”发挥了重要作用。

北京南站售票车间党支部书记薛雅菲介绍，北京南站京津城际日均发送旅客从2014年的3.4万人次，增加至2023年的4万人次，累计发送旅客1.1亿人次，最短每5分钟就有一辆京津城际从北京南站出发。

此外，为了方便北京、天津两地商务差旅和通勤旅客便捷出行，北京南站陆续推出了京津城际中铁银通卡、同城优惠卡，提供了更加便捷、优惠的购票乘车服务。京津城际还推出30日定期票、20次计次票和10次计次票等多种新型票制产品，满足多样化、便捷化、电子化的需求，进一步凸显高铁“公交化”的运营模式。

乘客们使用中铁银通卡取号/记者拍摄

感受“老城津韵”

在天津古文化街旅游区，火红的灯笼挂上古色古香的门楼，果仁张、泥人张世家、杨柳青木版年画等一众老字号店铺依次排布，引得游客不时驻足。如今，旅游区年最高游客接待量达1300万人次，其中北京和天津的游客占了八成。

游客们纷纷表示，这里有明显的天津特色，并且具有浓厚的历史文化气息。“狗不理包子、十八街麻花……都是天津的特色。这里都是好地方！”北京游客李先生提着刚买的天津特产说。

天津古文化街旅游区/记者拍摄

天津古文化街旅游区由一条古建主街纵贯，四条著名老胡同横穿，经营范围覆盖民俗文化用品、手工艺品、特色食品、相声茶馆、文化展馆等等。古文化街景区作为天津“老城津韵”旅游板块的一个重要组成部分，游客们可以在这里充分感受津门故里浓厚的历史文化气息。

其中的果仁张是中华老字号企业，店里的果仁制品凭借香而不俗、甜而不腻、色泽鲜美、酥脆可口的过硬品质，成为天津小吃的代表之一。果仁张古文化街店店长孙卓介绍，店内主要经营的是花生和坚果类的产品，其中的净香花生仁和琥珀核桃仁在2013年入选为天津市级非物质文化遗产。

孙卓介绍，最有名的就是挂霜花生，也是备受大家喜爱的。今年卖的最好的就是长生果。它的外形是两个大花生的形状，里面是花生，有两种口味。红色标签是挂霜的甜味，绿色标签的是不挂霜的咸味，是逢年过节送给长辈首选的礼品。

果仁张店铺/记者拍摄

走进泥人张世家古文化街店，一件件主题不同、形态各异的泥塑展品引人入胜。完成一件“泥人张”彩塑作品，要经过塑形、修复、晾干、打磨细化、烧制、上色等多道工序，常常耗时几个月。“泥人张”世家经历六代传承，代有名家，至今已有198年的历史，体现了中华文脉的赓续和传承。

泥人张世家副总经理李丹说，泥人张家族历代的作品在故宫博物院、颐和园乐寿堂、中国美术馆都有展出。既有艺术价值，也有美学价值。“我们希望把中国传统文化传递下去，让更多人可以静下心来慢慢欣赏。”李丹说。

泥人张世家的作品/记者拍摄

守护京津冀“大餐桌”

西班牙的火腿、新西兰的大虾……在天津东疆综合保税区冷链物流基地，一辆辆满载冻品的货车越洋而来，在这里装卸之后，走向京津冀、甚至全国各地的千家万户。

天津东疆综合保税区是京津冀协同发展战略的重要载体，也是我国水果、冻肉、冰鲜水产品、花卉种苗等六大类产品指定进境口岸，商品品类有400多种。目前，东疆冷链物流基地年周转量可满足京津冀城市群1.1亿人口半年对冷链食品的需求。

东疆商会秘书长杜小双介绍，天津东疆综合保税区是我国北方国际航运中心和国际物流中心的核心功能区，不仅天津市民在商超中选购的进口商品和冷冻产品来自东疆，东疆的冷链贸易还辐射到了全国，尤其是以京津冀为主的北方地区。东疆的冷链产品日进口量可以占到全国的四分之一。

货车准备在东疆冷链物流基地卸货/记者拍摄

今年1月，一条连接京津冀地区和智利的跨越半个地球的“车厘子快线”正式开通，让三地居民尝到了京津冀协同发展的“甜蜜”。

杜小双介绍，以往的车厘子是从南方的广州及上海口岸上岸，到岸之后再通过陆路或空运的模式运往各地，整个周期是30天。而车厘子快线由智利直航到达天津东疆的口岸，整个周期一共是23天。到港之后，结合“提前申报”、“船边直提”、“船舶零待时”等高效口岸政策，首批到港的车厘子仅仅用了45分钟的时间，就迅速送往天津的海吉星，北京的新发地，还有河北的高碑店等水果市场。

东疆冷链物流基地的冷库/记者拍摄

京津冀产业新图景

在“城市大冰箱”不断丰富京津冀百姓餐桌的同时，东疆综保区也为京津冀的企业提供了更广阔的发展空间，吸引了大量北京、河北等地的企业前来入驻，推动了区域经济的蓬勃发展。

东疆商会秘书长杜小双表示，东疆特色的“专家+管家”服务体系，以市场监管局、规建局等审批及执法部门为业务“专家”，以商务局、租赁局、新经济局、金融局等招商部门为服务“管家”，形成了“企业吹哨、管家报到”的合作机制。保障企业在开办、审批、融资、纳税、注销等全生命周期遇到的问题反馈到各业务领域“专家”，全程跟踪服务，直到问题解决，企业满意。

东疆冷链物流基地/记者拍摄

中牧集团在2015年底落户天津东疆综保区，成立了中牧（天津）国际贸易有限公司。公司以引领畜牧产业、服务健康生活为宗旨，依托天津东疆的区位优势和“双区”叠加的政策优势，不断拓展港口冷链仓储物流业务。

中牧（天津）国际贸易有限公司董事长曹广宁告诉记者，东疆恰恰具有适合冷链行业发展的港口区位优势和“自贸区+综保区”双区叠加的政策优势。公司成立之初，吸引他们的是这里优惠的落户政策和优质的营商环境。在实际经营过程中，东疆新经济局切实为公司解决了实际经营困难，比如链接上下游企业、协助冷库改造提升、人才需求保障等方面，为企业提供了深度服务。

合作签约仪式/源自网络

十年路途，艰巨又匆匆。从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，京畿大地正发生着深刻的变化。天津聚焦经济建设这一中心工作和高质量发展这一首要任务，以推进京津冀协同发展为战略牵引，正在建设成为一座宜居、宜业、宜游的幸福之城，不断谱写三地协同发展的新篇章。

记  者| 王    楠

编  辑 | 朱艳婷

主  编 | 程    艳

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