年底隧道贯通！地铁6号线南延要来了

今天（3月1日）上午，北京地铁6号线南延工程顺利实现盾构始发。作为6号线的延伸段，线路将从既有潞城站向南延长一站一区间到东小营南站，计划今年底实现隧道贯通。6号线南延建成后，将进一步提高城市副中心的轨道交通服务水平，带动区域绿色出行高质量发展。

地铁6号线南延工程东小营南站施工现场/记者拍摄

上午9点，在地铁6号线南延工程东小营南站，随着盾构机刀盘缓缓转动，地下隧道区间顺利开始掘进作业。工程总承包部常务副经理王体广说，从盾构始发开始，首先是下穿了目前现状的减运沟。最大的风险源、也就是特级风险，是下穿既有线6号线2期的出入段线，而且是比较长的并行距离下穿，埋深大概是在20多米，距离大概是6~7米，还是比较近的。另外下穿这个地方在通州区，地下水位也比较高，从地质上、包括从周边环境上是比较复杂的。

6号线南延工程东小营南站到潞城站区间实现盾构始发/记者拍摄

北京地铁6号线南延工程北起既有潞城站，沿运河东大街向东，到现状减运路后转向南，到达东小营南站，并预留远期继续延伸的条件，全长约2.1公里，也是北京首个采用工程总承包、也就是EPC模式招标的新建城市轨道交通项目。

京投轨道公司二分公司四级专家孔宏介绍，EPC模式就是设计施工总承包，相当于设计施工一体化，从设计阶段就对工程筹划进行优化，有利于后期的施工组织，对投资控制、还有降本增效都会起到积极作用。下一步主要是推进主体结构施工，车站计划是5月底封顶，盾构区间今年年底贯通。

盾构机启动区间掘进作业/记者拍摄

目前，本市已经初步建成中心城区连接城市副中心的多制式轨道交通线网。包括6号线南延在内，今年将加快推进通州区多个重点轨道交通建设项目，有效提升区域绿色出行服务品质。市重大项目办轨道一处二级主任科员程禹皓表示，目前从城市副中心到中心城已经有了包括6号线、7号线、八通线、亦庄线和市郊铁路副中心线在内的5条轨道交通线路，初步形成了横跨石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州的轨道交通大通道。

下一步将加快推进平谷线、M101线一期和6号线南延工程的建设。其中6号线南延工程作为中心城东西向骨干线的延长线，也是城市副中心轨道交通线网规划中的重要一环，将有效助力城市副中心建设，推动区域交通实现协同发展。

6号线南延工程线路图/市轨道公司提供

记 者 | 黄    河

编 辑 | 朱艳婷

主 编 | 程    艳

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