中国高铁驰骋中外 | 发现身边的新质生产力

向新而行 发现身边的新质生产力

今年全国两会上，“新质生产力”首次被写进政府工作报告。科技创新，正在重塑时代，也让交通产业发生深刻变革。自动驾驶引领风潮，新能源汽车驶向未来，智能交通广泛应用，商业航天蓬勃兴起......新质生产力让出行更加便捷、高效，让城市更加绿色、智能，让未来更快到来。3月29日起，北京交通广播推出“向新而行  发现身边的新质生产力”系列报道，带您感受科技的磅礴力量。

第

8

期

复兴号动车组突破极寒天气“新纪录”

中国高铁技术驰骋海外

时速350公里的复兴号保持着高速列车世界最高商业运营速度，CR400BF-GZ复兴号高寒智能动车组突破了极寒天气的“新纪录”，中老铁路、雅万高铁等一系列标志性原创成果走出国门……中国铁路在科技创新的引领下，成为一张闪亮的国家名片。

下午1点30分，G2469次列车从北京北站徐徐开出，前往呼和浩特东站。这趟列车是我国自主研发的复兴号高寒智能动车组列车。

乘客徐女士说，车里的设施，灯光什么的感觉跟普通车都不太一样，手机充电不像普通的商务座，需要连着充电线，这里可以直接将手机放到这里进行无线充电。

G2469次复兴号高寒智能动车组列车/记者拍摄

滑雪器材存放柜/记者拍摄

京张高铁智能动车组列车设置了滑雪器材存放柜，列车的卫生间具有智能照明功能，空调机组在提高乘坐舒适性的同时也更加节能。

中国铁路北京局集团有限公司京张高铁车队列车长陆孟晴介绍，这个车型在1、4、8号车厢设置了滑雪器材存放柜，为了便于有需求需要的人士乘车，专门设置了无障碍车厢。列车卫生间具有智能照明功能，当检测到有人进入后会自动调亮灯光，当没有人30秒之后灯光自动减弱、车上的制冷装置通过调节压缩机工作频率控制制冷量的输出，给水卫生系统设置回水再利用的功能，可以节约用水10%左右。

4CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组/中车长客供图

去年1月，复兴号家族中最“抗冻”、最智能的成员——CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组落户黑龙江。和标准版复兴号动车组相比，新型高寒智能动车组更加耐低温、耐冰雪，在我国东北地区-40℃的极寒环境下也能奔跑如常。

中车长春轨道客车股份有限公司总体设计师刘俊阳介绍，有一些车辆在运行的过程中，要从祖国的最北方跑到最南方，在同一天要从零下30多摄氏度前往零上20多摄氏度，要跨越五六十度的温差。我们要考虑很多内容，比如不同的材料的膨胀系数会不会造成胀裂，车辆设备既要保证通风，又要保证外面的雪不能进来……这都是基于我们几十年的高寒高铁的设计经验积累下来的。

除了抗高寒之外，CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组还增加了旅客服务、列车运行、安全监控等方面的智能化功能，采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维提升项点，设施更加便捷化。

刘俊阳介绍，在车外可以看到车内的座位号，乘客从车外就能选择从车厢的哪个门进，避免了上车之后两边找座位的人在中间有交叉。列车对空气压力进行了调整，即使是在过隧道的情况下，也不会产生很强的压力波冲击，造成乘客耳鸣的情况。列车上设置了很多智能监控点，这些监控点能时刻地监控车辆的运行状态。除了保证旅客和车辆的安全运行之外，它会精准预测关键零部件的寿命，降低车辆全寿命的运营成本。

雅万高铁/源自中国铁路微信公众号

雅万高铁德卡鲁尔动车段/源自中国铁路微信公众号

在中国高铁不断发展的同时，中老铁路、匈塞铁路、雅万高铁等一系列标志性原创成果走出国门，走向世界。雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的项目，采用中国标准量身打造，具有技术先进、安全智能、环境适应性强等特点。

雅万高铁承包商联合体设计部长郭磊介绍，采用智能感知技术，配置地震监测预警系统，通过全车设置的2500多个检测点，可对所有关键系统进行适时检测、预警和诊断；采用高标准的耐腐蚀设计和先进防护技术，更具耐盐雾、耐紫外线老化能力；设置“高加速模式”，可在30‰的大坡道上实现安全起动。

雅万高铁正式开通运营半年以来，累计发送旅客256万人次，单日旅客上座率最高达99.6%，动车组列车安全运行超过126万公里，给沿线民众提供了安全、绿色、高效、舒适的出行方式。

印尼中国高速铁路有限公司执行董事张超表示，中国高铁引进、消化、吸收、再创新，形成了自主知识产权，形成了技术性的突破，形成了我们自己的运营管理体系。雅万高铁是全系统、全要素、全产业链首次完整出海，使得印尼成为除中国之外，世界上第二个拥有运行时速达到350公里高铁的国家，完整地展现了中国高铁技术的先进性，对相关区域经济产生了良好的促进作用。

记 者 | 王    楠

编 辑 | 孙    媛

主 编 | 程    艳

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