古韵新生！北京中轴线交通廊道再现风采

北京中轴线申遗成功引发社会各界广泛关注。申遗过程中，交通部门先后完成万宁桥修缮、南中轴路大修和永定门内大街大修等一系列交通项目。其中，建成至今已有739年历史的万宁桥，通过采用现代技术和古法工艺相结合的修缮方式，既重现了古桥的历史文化风貌，也将继续承担道路通行功能。

北京中轴线万宁桥美景/市交通委提供

万宁桥始建于元代，距今已经有739年历史，被称为“中轴线上第一桥”，是北京市目前唯一还在为社会交通服务的元代桥梁。为配合中轴线申遗工作，2023年万宁桥完成整体修缮。

北京市城市道路养护管理中心工程管理科高级工程师臧宏阳说，修缮采用古代技法，恢复古桥的历史风貌，石材破损的位置采用桃花浆进行固结封缝，石材之间采用油灰麻刀进行了处理，最大限度地恢复了古桥的历史风貌。对桥面也进行了一定的调整，使整个的桥梁线形更加平顺，减少车辆经过桥梁时对产生的冲击荷载。通过这次的修缮工程，既满足了万宁桥道路交通的需求，也完成了对这座文物桥的保护工作。

造成整体修缮后的万宁桥/市交通委提供

由于万宁桥地处核心区繁华地带，日常交通量极大。在施工过程中，既要保证桥梁整体结构不受影响，也要使用现代化新材料延长桥梁的使用寿命。北京建工养护集团市政四处大修项目部经理苏春杰介绍，施工过程当中，避免采用大型机械，避免震动，保证文物古桥石材结构的安全。在沥青桥面铺装层下方，增设了一层橡胶沥青防水层，既具备防水功能，又具备应力吸收功能，减缓车辆行驶过程中，对整体结构的影响。

现况万宁桥继续承担道路通行功能/记者拍摄

南中轴御道南起永定门、北到正阳门，明清时期是皇帝前往天坛祭天或者到先农坛扶犁的必经之路。受各种因素影响，南中轴御道从永安路到珠市口北大街段，有523米的缺失。

交通部门利用道路大修的契机，参考上个世纪40年代的实测数据，从石材用料、铺设方式和道路尺度等各方面，打通御道断点，恢复御道整体性。北京市城市道路养护管理中心臧宏阳表示，御道是由御心石、条石和旁边的斜墁组成。御心石和条石都采用了和古代一样的青白石作为材料。两边的这个斜墁采用了花岗岩，从形制上与旧有的御道是保持了一致。可以说，通过南中轴路大修工程，既完善了周边的区域路网，同时也恢复了中轴线旧有的历史风貌。

万宁桥修复采用古代技法，修旧如旧/记者拍摄

据了解，北京中轴线沿线所涉及的地安门内大街、景山后街、天桥南大街等十多条市管道路，已经全都纳入重点区域和重点道路设施管理范围，将以最高标准进行日常维护和路面病害修复，提升中轴线整体路域的交通品质，进一步擦亮北京历史文化“金名片”。

完成整体大修的南中轴御道/记者拍摄

记 者 | 黄    河

编 辑 | 朱艳婷

主 编 | 程    艳

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