Running On the Airport Runway

在飞机跑道上跑步？如果你是个航空和运动的爱好者，是不是听起来就很刺激。这周末有幸参加了一次非常特别的名为“5K/10K ON THE RUNWAY”的长跑活动。现在，就来分享下这次难得的体验。

该活动作为2019 Dulles Day其中的一项，如今已举办到了第7年。今年共有近4000人参与到5K及10K的长跑活动中。除了长跑活动外，今年的Dulles Day还有Plane Pull 及各类飞机展示、机场体验等多种形式的活动，整整一天的活动安排可谓是丰富多彩。关于当天的其他活动，也将在随后的文章中进行分享。

话不多说，图片奉上（多图预警）：

►2019年的Dulles Day于9月14号举办。该活动于1992年由当时已退休的杜勒斯机场副主席Joe Hurtuk先生发起，旨在为Virgina Special Olympic募集资金的一项公益活动。经过20余年的发展，如今每年通过Dulles Day已经能募集到超过200万美元的善款，也使得普通民众有机会更好了解航空，走进机场。

（图片来源于活动官网）

►今年的Running On the Runway由杜勒斯机场集团、美联航、万豪酒店及DFA共同赞助举办。

（图片来源于活动官网）

►华盛顿杜勒斯机场IAD由四条跑道组成，12-30跑道只用于起飞（各条跑道从排列上看，是不是有点像北京的大兴？）。活动当天，机场会封闭1R/19L跑道直至早上9点（图中最右边那条）。如果9点后仍有选手没完成比赛的话，就需要强制离场。

►1R-19L跑道全长3500M，可以起降包括A380在内的所有民航客机

►10K比赛的路线路。首先由航空航天博物馆出发，进入1R-19L跑道，在尽头折返进入滑行道，最后返回航空航天博物馆。

►从空中俯瞰IAD。 图片中最下方的跑道即为本次比赛的举办地。可以看到，跑道左下角有一条连接道路。博物馆的所展出的各类飞机及当年的“发现者号”航天飞船都是由该通道运送进博物馆。

►由于比赛安排在一大早，早早地就来到博物馆门口集合

►由于是进入管制区域的国际机场，安检当然必不可少

►穿过一群战机的展区，即将步入比赛的出发区域

►博物馆实际上就是一座巨大的机库

►停在旁边的一台豪华扫雪车，这种特种车辆，一般价格都令人发指

►领取比赛号牌和packet

►3700,，准备出发

►大金主美联航提供的packet

►大家进行最后的warm up

►杜勒斯机场万豪酒店为比赛提供了香蕉、能量棒以及矿泉水。一大早，没吃早饭，也算是服务周到了。不枉费自己这么多年来万豪的死忠粉。

►比赛由5K和10K两组赛事，出发时间相隔10分钟

►步行至出发区

►看来也有不少航空公司组团来团建的

►一位身穿911纪念衫的老哥。当年撞向五角大楼的AA77航班就是从IAD起飞后不久遭到劫持的。

►比赛开始，出发时还有无人机拍摄。没错，用的就是大疆DJI Phantom

►出发时大家还是斗志昂扬，活力满满，向跟随拍摄的直升机挥手

►最近几次长跑活动，都发现不少推着婴儿车跑步的母亲，目测车也很专业，不少还有减震装置。真是佩服热爱运动的各位奶爸奶妈。

►即将跑入1R-19L RUNWAY

►机场管制区域的大门，比赛结束后将再次进行封闭

►美联航安排了一架波音787停放在赛道旁，这广告打得豪气。也有不少人停下脚步拍照留念。

►787的翼展，跟人群一对比，显得更为壮观。

►正面再来一张，霸气照。大大的1R标志。

►第一次以这种形式上跑道。以前只能在机舱内的这个角度抓拍一张。

►现场看到这些轮胎降落的痕迹，更为震撼。借助首都的区位优势，IAD每天有超过60,000人从这里出发或到达，通达全球125个城市。航点在世界范围来看也算是很丰富了。这些印记记录了华盛顿来往的人流。

►回望一下，远方的787

►给跑道上的指示灯来个特写

►即将跑到5K的折返点。5K比赛的选手将从这里转入滑行道折返。

►继续向前，空旷的跑道

►10K比赛的暂列第一名，继续加油！本次比赛的冠军将会获得由美联航提供的北美任意航点城市往返机票一张及一晚的杜勒斯机场万豪酒店的免费住宿。

►跑了2英里的指示牌和远方繁忙的航站楼

►从跑道尽头回望，基本看不到对面的787。

►折返点的补给站

►由于比赛时，IAD机场的其他跑道仍在正常运行，正好看到一架Wheels Up的公务机正在滑行准备出发。一边跑步一边听到旁边引擎的轰鸣声，也是一种独特的体验。

►关于Wheels Up， 最近进入内地市场的Costco一直与其都有合作。低起点实现乘坐私人飞机的需求，“年轻人的第一次私人飞机之旅”有没有？是不是觉得Costco有时也可以很高大上。

►由于DC政商界名流云集，公务机需求一直都很旺盛。IAD就有不少公务机FOB。占据了机场的很大一片区域。

►扯远了，继续跑步。这装备够别致吧。

►远处繁忙的航站楼，此时应该是早高峰时间。

►IAD为美联航在国内重要的基地之一，放眼望去，基本都是清一色的美联航飞机。所以说，霸占着首都首都优质的公务旅客资源，客户服务想做好，难度确实不小。最近又爆出美联航与旅客的冲突也就不足为奇了。

（看来在航线资源这一点上，至少在首都，中美两国尽管形成的原因不同，还是有不少可以共同吐槽的）

►真心表示敬佩

►即将驶离滑行道

►最后500米

►到达终点。由于难得有机会，一路都在忙着拍照，成绩自然不是本次比赛的重点。秋季的DC，确实特别适合跑步。

►赠送的纪念奖牌，造型还挺别致的。

►活动结束后，回到博物馆再看一眼X-35B，当年的全球首款可垂直起降的战机。

►亲切的歼-2（米格15）战机。当年哪个城市的游乐场里不放两架歼-2都不好意思打招呼了。

一点思考

这次的长跑活动除了体验新奇外，我觉得还有很多值得思考的地方。我们是否也可以利用国内的机场资源组织类似的富有意义的航空活动？

回想起来，自己也会问，如果该活动在国内举办的话，会遇到哪些困难？

首先，机场作为严格的管制区域，尤其是有国际航班的机场，涉及到海关监管，人员管理就更为严格。可能从安全这一点上，就直接否定了活动的可能性。

其次，关闭一条跑道，作为时刻紧张的机场而言更是难以想象，而且这整个活动又需要公安、机场签派、航空公司、民航局、海关、机场管理方、交通管理等诸多部门的协调配合，在周末增加各部门已经繁忙的工作负荷。如果机场还是一家上市公司，更意味着经济利益的受损。股东方的权益也是需要考虑。所以说，这似乎是一件没有任何一方能够获益的活动，但似乎却又无视了我们最为珍视的公众利益这一点。我们常说群众利益无小事，当利益发生冲突时，如何权衡，如何取舍，确实值得思考。

再一点，这次的活动让我想到了当年的深圳机场奔驰车冲撞航站楼人群的事件。当时在出发平台旁站立的人群，很多都是简单抱着对飞机的热情，想更近距离的看看飞机。事件虽有意外的因素，令人惋惜，但补救方式却值得反思。在事件过后出发平台树立起的那一堵墙，一方面堵住了未来可能的安全隐患，也在某种程度堵住了民众对于飞机或者航空的热情。为何就不能再深入的思考一步，向更多的国际机场学习，建立方便民众，又考虑到安全因素的机场顶部平台，疏解大家冒着违规风险，只为看一眼飞机的简单热爱。

我们是否能有更多让普通民众真正近距离接触民航，热爱航空的途径？而不仅仅是处于安全需要，一刀切了所有的可能。在这次的Dulles Day活动见到了许多举家出动的人群，使得活动更像是一次家庭周末亲子游。都说兴趣是最好的老师，如果儿时就有机会更多接触到身边航空的各类活动，可能未来他们就会成为树立自己职业理想，推动航空文化的重要力量。

其实类似的思考只在航空这一个领域吗？任重而道远。

航空透视

Aviation Insight 

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