游记| 探访疫情停工前的波音Everett工厂
今天看到一则新闻，因受疫情影响，波音公司正式关停了位于西雅图的Everett工厂。至此，波音也进入了基本全面停工的状态。目前，波音全公司共有29例确诊，一位在Everett工厂工作的员工因感染新冠去世。
一个月前在西雅图的旅行中特意前去参观了这家工厂。现在还记得当时热火朝天的生产场景。对比起来，如今的境遇确实让人唏嘘。
当时，西雅图刚刚有了全美第一例新冠病例，大家的讨论都集中在中国国内的疫情。谁能想到一个月后的今天，波音会因为这场全球性的流行病遭遇如此之大的生存压力。
两大航空制造巨头相继停产，全球航司大规模停航。2020年3月对于航空业来说，称得上是历史上绝无仅有的“至暗时刻”。（《至暗时刻将至，解读2020年1月-3月疫情下全球民航运力变化》）
整理了下这次波音工厂之旅，一同感受下，这座全球最大的飞机制造工厂在停工前的参观场景。
►Everett工厂外景，从左至右分别是747、777以及787系列飞机总装线。图片来源于维基百科
Everett工厂最初是为了波音747项目在1966年正式宣布开工建设的。该工厂位于西雅图的北部，距离市中心较远，开车需要大概近一个小时的车程。主要生产总装波音旗下的全系列宽体客机（747、767、777、787）。
►Everett工厂外景，图片来源于维基百科
工厂占地近40万平方米，紧邻Paine Field机场，经过几次的扩建（波音777和787生产线），目前成为全球最大的单体厂房。
该厂房有多大，在参观的当天，目测就有5架宽体客机同步在工厂内进行最后的总装。
►Everett工厂外景，从未来航空馆平台拍摄的厂房。
在因疫情停产之前，波音有三万的员工在此进行不间断的生产作业。由于工厂在机场旁，铁路轨道又直通厂房内部。周边交通配套保障了所有飞机总装的所需要的零部件均能快速的运抵工厂。
►Everett工厂旁的Paine Field机场及塔台。该机场也运营定期的商业航班，主要在此运营的航司为阿拉斯加航空及美联航。
如果想感受下飞机制造的场景，Everett工厂也是波音唯一一个对公众开放游览的地点。这也是2月份吸引自己前往西雅图的一个重要原因。
►工厂参观的入口处
参观前需要在指定的官方网站购买门票预约时间。基本每半小时就有一个参观团，个人经验还是建议提早三到五天在网上预约好时间。2月份虽然是淡季，但我发现如果是当天直接来报名，基本是很难买到票。
►5月到9月为工厂参观的旺季。目前，由于疫情和停工的原因，该工厂参观活动已停止。
每个团队会指定一名经验丰富的导游，基本为波音工作的退休员工。大家会先被安排在大厅观看5分钟左右的波音介绍视频，随后在导游的带领下乘坐大巴进入工厂参观。
►Everett工厂波音787生产线。图片来源于波音官网。
由于参观全程禁止拍照和路线，这里只能讲下总体的感受。
参观线路的安排上是按照工厂的历史进程，从747、767总装生产线开始，再参观777生产线，最后是787生产线。这样做的好处是，能让参观者更为直观感受到半个世纪以来飞机制造的技术变革。
在波音747生产线，各种总装辅助机械更为复杂，在现场的感受就是摆设的部件更多。到了777和787的生产线，则会发现整个总装设备和部件简洁了不少。
导游介绍，这两代机型所需的总装配件较之747少了很多。787更是波音第一次进行全球化布局供应链的产品。由于装配的零部件更少，这样做的好处是大大提升了生产效率和飞机安全性。
可能是由于保密原因，刚刚完成首飞的777X生产线并未向公众开放。但是在参观途中，还是在787总装线旁看到了隔壁的正在准备下线的777X身影。可见波音在一边进行飞机测试的同时，飞机量产的准备也在同步推进。
►在747生产线有一个特别的飞机横切面，用来展现飞机的内部材料。右侧为波音787的复合材料。通过对比可以看到，由于技术的进步和复合材料的使用，飞机所使用的材料更薄、更轻以及更坚固。
比较惊讶的是发现原来商用和军用的机型原来都是在同一条总装线完成。在747、767总装线，就发现了两架正在进行最后组装的日本和美军空中加油机（以767为原型机）。
►Everett工厂内部，图片来源于波音官网。
当看到一代机皇“波音747”仍风采不减当年，半个世纪都活跃在总装线上时，不得不感慨该机型在商业上的成功。导游介绍，因为747这种四发双层大运数量大航程的机型推出，客观上在几十年间降低了洲际之间旅客的出行票价成本。
就连坐过无数架飞机的YouTube大神Sam都毫不吝啬的表示747是他个人最爱的机型。我觉得很多人喜爱747，是因为她承载了太多人对飞机，对过去自己的感情。
如今越来越多的747从客运转为货运，随着新机型的推出，能体验到747的机会以后也会越来越少。如果哪一天747终有停产的那一日，我相信必将标志着国际航空业一个时代的结束。
空客的A380看到此情此景，或许真的只能感慨生不逢时。
不知道是不是价格的因素，现场总装的747和767机型大多数都是以货运飞机为主。在777的生产线也看到一前一后即将下线的中国南航的777新货机，还是比较亲切的。
作为已经两年没给波音下过单的中国航司们，看来原有累积的订单库存还在慢慢消耗中。
►Everett工厂外景，图片来源波音官网。
总的来说，第一次参观飞机总装线的感受是，现场工作的人员比我预想的要少的多，偌大个工厂内部，很少看到有走动的员工，并没有在其他制造企业参观时繁忙紧张的场景。
工厂内整体的布局和设备摆放还是井井有条，非常的日系，并不像一个典型的美国工厂。大量的可视化看板、设备的标志线，生产车间的5S让人恍惚进入了一家日本公司。如果说有美国特色的一点，在现场发现一个小伙，一边带着beats耳机，一边摆弄着工具，估计可能是降噪用？
在Everett工厂对面，波音还建了一座名为未来航空馆。主要展示波音的一些未来航空和航天的理念，这里还有一个波音主题用品的商店和cafe。
►波音纪念品商店
►体验未来飞行馆中的活动
►正在播放刚刚首飞成功不久的波音777X视频
如果是参加工厂参观活动，起点和终点也是在未来航空馆。所以在参观结束后，来这里逛逛也是个不错的选择。
在博物馆的三楼天台，还专门设置了观看飞机平台，实时广播塔台与飞行员的通话。喜欢拍飞机的朋友们，距离跑道如此之近的平台，确实是不容错过的好角度。
►一位母亲在瑟瑟寒风中陪着自己的孩子在三楼平台拍飞机
►一架正在准备起飞的美联航飞机
►又一架等待起飞的公务机
►一辆机舱运输车正在通过跑道
希望波音能够早日恢复这里往日的繁忙景象。未来有打算去西雅图旅游的朋友，非常推荐来这里一逛。毕竟，对于普通民众，能看到飞机生产线的机会，除了法国图卢兹也就是这里了。
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航空透视
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