《中国青年报》点赞这位相城女科学家！

说到Momenta（初速度）

大家一定不会陌生

从去年落户相城以来

Momenta不仅在高铁新城

打造的智能驾驶产业链中

扮演重要角色

在全国乃至全球的业内

都是一支不可忽视的力量

Momenta成立于2016年，致力于“打造自动驾驶大脑”，其核心技术是基于深度学习的环境感知、高精度地图、驾驶决策算法。产品包括不同级别的自动驾驶方案，以及衍生出的大数据服务。

在过去两年时间里，Momenta主要完成了三个阶段的建设：第一阶段是底层数据和计算平台的建设；第二阶段是基于底层平台，建立起环境感知、高精度地图与定位、驾驶决策规划等一系列的软件算法；第三阶段是形成不同级别的安全可靠可量产的自动驾驶解决方案。     Momenta已经形成服务多个场景的自动驾驶解决方案，包括高速环路、城市道路以及泊车场景的高度自动驾驶。目前公司已经开始围绕上述方案与车企、一级供应商展开合作。

今年以来

Momenta还创造了业内很多个

第一和唯一

        去年，成为国内第一个突破10亿美元估值的自动驾驶创业公司，受到戴姆勒、腾讯、蔚来、真格等国内外一众产业资本的青睐。
    年初，创始人曹旭东入选“35岁以下科技创新35人”2018中国区榜单
    今年3月25日，公司总部大楼在苏州高铁新城揭幕

    4月11日，成为在相城成立的G60科创走廊智能驾驶产业联盟首届理事长单位

    6月29日，公司作为唯一自动驾驶企业，入选权威机构评选的2018年度“50家聪明的公司”榜单

如此优秀的企业，自然受到社会各界的重点关注。
这不，昨天（8月13日）的中国青年报11版就刊登了《做让老百姓买得起用得起的“无人驾驶”》的文章——
文中以青年科学家从零开始创业的角度出发
通过一个全新的视角去认识Momenta没错，我们的主角就是这位集知性与美貌与一身的小姐姐——Momente公司合伙人兼研发总监夏炎。 5月底，常驻苏州公司的技术总监夏炎，入选福布斯中国首个《科技女性榜单》，并成为最年轻的上榜者，同在榜单上的还有屠呦呦、柳青等知名中国女科学家。当然，这一荣誉并非一朝一夕“空降”在夏炎身上，荣誉的背后藏着不少鲜为人知的故事。你如果关注了我们前期发布的新闻，会看到一段Momenta发布的无人驾驶的自主泊车视频。一辆黑色的轿车慢慢驶入地下停车场，遇到前方相遇车辆自动避让停车，随后熟练稳当地把车倒进狭窄的停车位后，轿车自动熄火。这个无人驾驶进出车库，实现了全程零接管，车主只需利用手机即可一键召唤。
点击这里空降：跑得了高速、停得了地库，相城这家智能驾驶公司又火了！
这次自主泊车已经是Momenta公司今年发布的第二个面向量产落地的场景方案，在业内可谓相当“高产”。 身穿浅蓝色衬衫的夏炎，短发显得很利落，戴着一副无框眼镜，有点儿“弱不禁风”，很难让人想象她带着数百人的研发团队。“她把工作安排得很满，早上9点来公司，夜里一两点回去，这是常态。”一位同事评价道。从中国科学技术大学自动化专业毕业后，夏炎成为中科大与微软亚洲研究院联合培养博士。之后，她加入了国内知名的人工智能技术公司“商汤科技”。 由于相关技术条件变得成熟，自动驾驶近两年来取得突飞猛进的发展。从长期来看，中国有望成为全球最大的自动驾驶汽车市场。据市场调研机构预测，到2040年，中国将售出超过1400万辆自动驾驶汽车，占全球总销量的44%。
2016年9月，夏炎与多人合伙，在北京创办初速度科技公司。公司的定位是“打造自动驾驶大脑”。“我们希望让老百姓了解到底什么是自动驾驶，以及它有不同的级别和不同的使用场景。”夏炎说，公司中文名是她取的，“我们希望所有人都能保持一种‘空杯’心态，在物理上初速度可以为0，所有人要保持初心前行。” 2018年年初，公司考虑产业落地。当时正值苏州高铁新城到北京招商引资。让夏炎记忆深刻的是，招商团队提出的发展理念与他们不谋而合。 他们对当地产业发展环境十分看重，“这里有大量在智能制造、核心零部件、传感器等领域具有深厚积累的产业链公司，最近两年来，当地就新落户了40多家智能驾驶相关企业，我们看到了非常多的产业链伙伴和合作机会。” 此外，这里地处长三角的节点，交通十分便利，23分钟直达上海虹桥，未来坐拥通苏嘉甬高铁与京沪高铁、如苏湖城际与苏锡常城际“双十字”，正致力打造国家级高铁枢纽。2018年4月，初速度将总部迁到了苏州高铁新城。     
无人驾驶概念在2017年才逐渐进入大众视野，2016年几乎是“无人问津”，因此有很多人不理解他们。“最有价值的事情总是最不容易被大家理解的。”夏炎说。　
创业是从“解决问题”转向“发现问题”的过程，“需要有人去探路，发现有价值的问题，这是创业中最难的部分。如果很容易发现价值，创业者就无事可做了。”　
夏炎说，跟国内相比，欧美的路况相对更有利于让自动驾驶落地，但从创新大环境、重视程度和推动程度来看，没有别的地方能够与国内比。“中国拥有全世界最为复杂的交通场景，如果自动驾驶的解决方案适用于国内道路，将对自动驾驶在全球的技术应用具有重要意义”。
作为研发者，夏炎要想把自动驾驶推动得更远，就需要进一步面对中国的复杂路况和驾驶者的驾驶习惯进行技术改造。 3个多月前，夏炎的公司发布了其量产自动驾驶产品的第一个场景方案，是专门用于在高速上的自动驾驶。在他们公布的场景视频中，车辆仅使用可量产的传感器方案（没有激光雷达）就能够实现在高速上自主驾驶、自主上下匝道，处理拥堵路段车辆加塞问题。

　   装上传感器系统，共搭载4路环视鱼眼相机、一个前视摄像头，外加12个超声波雷达……在一次次试验中，一辆轿车在他们手里不断被改造，他们一次次突破自己原有的尝试，重新再来。

市场上激光雷达价格非常昂贵，投入量产还不现实。于是，他们在技术上改进，最后以视觉为主的可量产传感器，价格只是千元级别。“这么做的目的就是能让老百姓‘买得起、用得上’。”
 环境感知、高精度地图和决策规划，是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术。“无论哪种技术方案，首先都需要确保自动驾驶更加安全。”夏炎说。
自动驾驶还有诸多挑战，夏炎的团队还在不断地攻克一个个技术难题。
在夏炎看来，无人驾驶是“有价值的事情”——能让客户更安全、舒适，同时节省时间。在她眼里，自动驾驶技术就像一个开车平稳又安全的“老司机”，实现每天通勤中高速环路、城区、停车场全场景的连续的自动驾驶，不管使用上还是经济上，都能给用户带来更优越的体验。

夏炎的故事讲完了但是苏州高铁新城与智能驾驶的故事未完待续……
素材来源：中国青年报、Momenta

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