百年之后，自动驾驶开始“逆袭”？
德国发明了汽车，美国则将这个行业带入了世界，之后有了汽车的百年辉煌。而自动驾驶的出现将改变汽车行业的格局，互联网企业为何主动推动这场变革？传统车企未来又将何去何从？谁又将成为胜利者？
对于传统汽车厂商而言，自动驾驶是一场机遇，也是挑战！
机遇在于，可以重新规划行业格局；挑战在于，可能会被淘汰！简单来看，自动驾驶是针对汽车技术的一种技术创新，也是一种新的技术变革。当然，这个技术变革是传统汽车厂商无法阻挡的，也是必须他们必须接受的，所以部分传统汽车企业以投资、合作或者自研的方式转型，也在情理之中了。
自动驾驶概念诞生很早，几乎赶上传统汽车落地的时间，但由于当时技术水平有限，导致这个概念走进现实被推后了100多年。
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产业链对比
自1885年，卡尔·本茨研发第一辆三轮汽车以来，汽车产业已经经历了百年时间的积累沉淀，产品、技术已经相当成熟。而且由于经济链条的庞大，所以很多国家都将汽车产业看作国家经济支柱，而了解产业链情况发展也成为了解产业的第一步。
汽车产业链较长，从整体结构来看，主要分为整车制造、汽车零部件制造、车内装饰和服务贸易等四大部分。
智驾未来制图
其中，整车制造是最核心的一环，也是最受关注的一环。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2017年，全球汽车销量共计9.68千万辆，同比增长3.09%。2017年，全球乘用车销量7.08千万辆，同比增加1.93%。
数据来源：中国汽车工业协会
数据来源：中国汽车工业协会
从20世纪50年代到90年代，汽车工业便已经成为美国、德国、日本以及法国等发达国家的国民支柱之一。而到2000年之后，汽车产业有向中国、巴西、俄罗斯等发展中国家转移的倾向，主要由于这些新兴市场人均汽车保有量低以及潜在需求显现的原因。
汽车涉及的零部件较多，一般而言，一辆普通轿车大概拥有1万多个零部件，载货汽车稍微少一点，大约8K左右。从结构来看，将涉及到电子、电气、发动机等多个系统，这是一条庞大的供应链，而且每一个零部件都会对应成百上千家供应商（尤其是核心零部件），所以这些供应商对原材料的价格控制能力很弱，主动权基本都掌握在汽车整车制造商手中。
智驾未来制图
从整个汽车价值产业链来看，整个行业的利润点主要集中在销售和售后服务方面。据数据显示，汽车销售后，整车制造商占20%利润，零部件供应商占20%，销售及售后服务占40%-50%。
与传统汽车产业链对比，自动驾驶产业链将更复杂，也添加了不少新元素，比如传感器、AI芯片等看的到的部分，而算法以及网络服务这类是我们看不到的，但是可以明显感觉到自动驾驶汽车和传统汽车的差异化。
智驾未来制图
从传统汽车到自动驾驶的这100多年时间，人们一直在构建汽车的大脑，并赋予它拥有感知环境、分析以及决策的能力，主要体现在GPU、CPU、各类传感器、算法、地图等产业的成熟发展。而且，在服务方面，也更加趋于多样化，比如共享汽车、无人驾驶大巴等，这是之前传统汽车产业所无法想象的。
此外，新一代汽车技术的出现，也要求零部件汽车厂商进行转型，这也使得全球汽车零部件厂商格局发生了一定的变化。其中，排名第一的博世销售额约为3600亿元，前5名的销售额也均超过了2400亿元，排名后6位的零部件厂商销售额也均是超过了1200亿元。整体来看，汽车零部件厂商的实力已经超过了一些普通的汽车整车厂商。其中，博世、电桩、ZF等企业更是通过重组、并购、投资的方式，开始进军自动驾驶汽车领域。
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营收投资情况对比
根据2017年《财富》世界500强排行榜数据显示，全球汽车行业共有23家企业上榜，丰田和大众以全球第五、六名跻身前十，而中国也成为继日本、德国、美国之后，第四个汽车制造大国。
数据来源：财富
可以看到，汽车产业近年来增势放缓，利润也逐渐降低。在这过程中，汽车界也衍生出了一些如新能源汽车、电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶等新概念。新能源汽车与电动汽车的诞生是由于人们环保意识的加强以及对能源消耗的担忧，智能网联汽车与自动驾驶汽车的诞生是对汽车驾驶技术的探索与创新。
目前，自动驾驶还是处于一个“炒概念”的层次，很多热炒的自动驾驶汽车仅仅处于L3-L4级，离终极目标L5级还有很多技术难点需要解决。为了提前布局自动驾驶领域，芯片巨头、互联网企业以及传统汽车企业基本都采取自研、投资以及合作的方式，对自研报以热衷的主要是芯片巨头以及互联网企业，传统汽车在软件方面自研能力不足，基本都是采取投资以及与互联网企业合作的方式。而如德尔福、英特尔、福特、英伟达等巨头投资自动驾驶，基本都是报着成为自动驾驶领域Tier 1的目的。
2017年自动驾驶领域部分投资情况（数据来源：亿欧网）
也许，这些风投资本是为了抱着观望的角度选择自动驾驶领域，但也从侧面看出了自动驾驶的未来前景。对于传统车企、芯片巨头以及互联网企业而言，收购技术领军企业或具有潜力的初创企业，可迅速加快自动驾驶技术的积累，形成竞争优势。
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前景与难点分析
近两年，在互联网公司和传统厂商的推动下，自动驾驶技术发展很快，世界各地对自动驾驶的信任度也在不断提升。以中国消费者为例，去年约有60%的人听过并想真实体验自动驾驶技术，如今70%以上的人群期待自动驾驶技术的到来，其中80、90（未来主要消费人群）后消费者占60%以上。
从目前市场发展趋势来看，自动驾驶市场价值未来将体现在这几个方面：
其一，物流配送，高危运输行业；比如，运输易燃、易爆等化学用品。
其二，老龄化和残疾人市场；主要考虑到老年人和残疾人外出的安全性和便捷性。
其三，减少交通阻塞；自动驾驶汽车可以提前根据道路环境规划行车路线，这样可以极大程度避免交通堵塞情况。
其四，减少疲劳驾驶，酒驾等不安全驾车行为；部分跑长途汽车、货车的司机，长时间开车，很容易出现疲劳驾驶现象。
其五，能源消耗少，更安全；可预知路况、行车环境，让出行更安全。
其六，创造大量的就业机会；相比传统汽车产业，自动驾驶产业链更复杂、庞大，对应的就业机会也会增加。
当然，在自动驾驶广阔前景的背后，以下难点也亟待解决和突破：
其一，政策完善化；虽然国内外推出了不少相关政策，但依旧不是很完善。
其二，环境因素影响；比如雾霾、大雪等恶劣气候将会极大程度影响自动驾驶汽车传感器感知，导致分析和决策不准确。
其三，公路设施的统一化；国内外很多道路的基础设施不完善，对于汽车判断会有影响。
其四，信息传输的稳定性及通讯标准化；自动驾驶汽车行驶过程中会产生大量的数据，导致汽车对于通讯设备以及信号要求极高。
其五，公众认可度；公众接受自动驾驶汽车，可能会考虑可靠性和安全性，这也是自动驾驶汽车走向市场的基础。
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总结
从汽车的诞生到自动驾驶技术的发展，传统汽车遭遇过低谷，也享受过辉煌，所以他们更加明白自动驾驶意味着什么，初创公司对于历经百年的传统汽车厂商而言，远谈不上太大的威胁，但互联网公司不同。
简单来看，自动驾驶由软件和硬件构成，汽车硬件的制造技术掌握在传统汽车厂商手中，而互联网公司拥有优秀的软件开发实力。自动驾驶概念的实现，从本质上来看，软件能力大于硬件能力，所以传统汽车厂商在自动驾驶这才革命战中是被动的，他们不是无法拥有软件实力，而是缺乏互联网思维。
从传统汽车到自动驾驶汽车，不但是技术的革新，也是行业格局变化的开始。过去的汽车时代，属于整车厂商；未来的自动驾驶时代，属于创新者！
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