降价30多万、车主维权，特斯拉竟这样回应……
最近，网友戏称，走过最长的路就是特斯拉的套路。
3月1日，特斯拉中国调整了全系车型的售价，其中Model X车型降幅达到17.43万-34.11万元。Model X 狂暴加速性能版（原P100D）价差更是高达34.11万元。另外，Model 3的降幅在2.6万-4.4万元不等，Model S降价1.14万-27.75万元。
轩然大波，用户怎么看？
这则降价消息一经发布，便掀起了轩然大波。
有网友在微博发帖称，2月25日提车ModelX，3月1日得知官方降价17.43万，总共开了5天。也许收入比普通工薪阶层高一点，但是这个钱也是辛勤工作合法所得；且受降价影响里面还包含关税、购置税、银行贷款利息、保险等费用，实际损失20万以上了。按照特斯拉信心保障计划，其完全有理由提出退车，但是特斯拉官方及门店至今没有任何说法。
由于不能接受特斯拉中国的随意降价，一些特斯拉的车主选择集合在一起，到特斯拉实体店拉横幅抗议这种侵犯用户权益的行为。
或许是为了缓和老车主的情绪，特斯拉宣布价格下调的同时，Model3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能活动宣告结束。
同时，特斯拉CEO马斯克在推特上发声明称：“所有在3月1日价格调整之前购买特斯拉车辆的用户，都可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠。自动辅助驾驶功能在交付后购买一般需要3.7万元人民币，全自动驾驶功能需要花费6.5万元人民币。”
面对特斯拉的回复，车主并不买账，他们其实更多是认为，自己已经受到了突然降价的不平等待遇，现在还要我们继续掏钱？这等于是变相让车主继续掏钱买特斯拉的产品。
对于此事件，业内人士也有不同的看法，车和家CEO李想在3月1日发表微博称：“按照目前汇率，国产特斯拉Model 3铁定直接卖到25-27万起。”
当然，对于特斯拉降价事件，业内人士也有报以肯定的态度，东风董事长竺延风表示，降价并无坏处，这也是市场竞争的表现，作为商业公司，从来不怕竞争，竞争就是强者胜。特斯拉降价就像时装和服装，时装吸引你，服装吸引时装，时装会慢慢变成服装。
律师回应
此外，特斯拉的突然大降价，不仅让已购车主，感觉有点懵，其内部销售人员也表示，完全不知情。
一位车主表示，特斯拉还在近期推出了“信心保障计划”，凡购车后对产品不满意的，可以在购车后的7天内退车。但该“计划”仅限于2019年3月1日以后提车的车主。“这就相当于我们花了比别人多的钱，却还要享受比别人少的福利。”
针对维权事件，有律师认为，车主通过法律手段获得赔偿的可能性比较低，因为商家一般拥有商品的定价权，可以根据市场情况调整产品或服务的价格，除非商家在销售时有多长时间不降价的承诺或者对降价行为存在保价承诺，否则很难以降价为由主张赔偿。但是，车主可以与商家协商谈判，可能获得一定的补偿。
当然，也有律师认为，如果在市场没有发生重大变化的情况下，短时间内发生大幅降价，我们有理由怀疑特斯拉之前的销售价格是显著高于实际价值的。从法理上看，特斯拉可能存在利用自身优势致使双方的权利义务明显违反公平和等价有偿原则，从而导致显失公平。根据合同法的规定，对于显失公平的合同，当事人可以请求法院予以变更或撤销。
具体如何，还得看特斯拉官方如何正面回应此事件，相信特斯拉还是会出于人道主义，或多或少补贴或者给予老车主更多的优惠。
内忧外患，降价迫不得已
不知道是否有人记得，马斯克曾表示：“特斯拉上海超级工厂的建造成本预计为20亿美元。”这意味着，特斯来需要不断筹集资金，同时自身还需要节源减流。
此外，据CNBC报道，特斯拉在3月1日，9.2亿美元可转股债已经到期，债转股的价位是359.87美元每股，因最近12个月，特斯拉绝大部分交易时间，股价低于359美元，这意味着：特斯拉在3月1日，要还债9.2亿美元。不知道这是否与特斯拉前期的裁员以及降价有关？
有分析师认为，以裁员的方式降低运营成本，同时以降低价格的方式增加营收，是特斯拉转向成熟、聚焦盈利的重要举措。
马斯克此前曾表示，只有把特斯拉车型的价格降下来，特别是出口到中国的车，从而才能促进销量提升，从而实现财务的可持续性。而这样以来，特斯拉上海工厂也就成为了极为重要的一件大事。
此外，特斯拉销售战略的改变，或许也是特斯拉资金紧张的一个缩影。特斯拉在2月28日宣布，公司将把销售模式改为只在网上销售，如果司机对新购买的汽车不满意，可以在一周内退货。
最近几个月，特斯拉的财务状况有所稳定，但利润率仍然非常低。在连续两个季度实现盈利后，特马斯克在电话会议上称，他预计2019年第一季度不会盈利。
汽车不同于其他产品，对于大多数汽车生产厂商来说，在销售汽车的时候，大多采用的是线上销售作为销售辅助手段，而将线下销售作为销售的主力。这样的策略是相对非常正确的，线上有比较丰富的流量，可以通过线上吸引用户来关注这个汽车，但是在日常真正的销售领域而言，线下才是销售的核心，因为对于大多数消费者来说，如此大件的一个大额消费品，如果没有到实地去经过亲身体验和实际试驾就去购买的话，对于大多数消费者来说实在是觉得不靠谱。
而特斯拉为何采用这种舍本逐末的销售方式，也值得深思。
写在最后
至此来看，马斯克此前多次调整特斯拉汽车的价格，只是为了提升特斯拉的销量，找到销量与利润最平衡的点。要知道，并不是卖的贵或者卖的便宜，就一定最赚钱。
此次事件过后，特斯拉营销效果达到了，但是用户估计都会有所芥蒂了，毕竟次次降价都是触不及防，即使用户再喜欢特斯拉汽车，也不愿意当冤大头吧！此次特斯拉降价事件，官方如果处理得当，将是一场很划算的营销，如果处理不当，怕会让很多特斯拉忠粉失望吧！
文章部分资料来源搜狐、硅谷分析狮、潇湘晨报等媒体。
往期精彩回顾
广告投放 | 政府招商 | 产业报告
投融资 | 专家咨询 | 人才服务 | 论坛策划
↙合作需求，请点击“阅读原文”联系我们