从CITE2019看ADAS技术的现状及落地！
自动驾驶已经脱离科幻电影的躯壳，成为可走进现实的技术。为了更好了解自动驾驶发展进程，SAE将自动驾驶技术分为L0-L5 六个级别，然而由于自动驾驶涉及的难题过多，迭代过慢，业界基于已有的研究成果，针对L0-L3阶段，开发出了ADAS（高级辅助驾驶）技术。
4月9-11日，中国电子信息博览会在深圳会展中心举办，自动驾驶也成为行业关注的一大热点话题。本次展会也特别开设了汽车主题馆，集中展示了汽车电子、智能驾驶、导航、新能源汽车等尖端技术产品。展会期间，我们也走访了多家企业，一起探究ADAS技术的产业现状及发展趋势！
作为汽车从传统功能车向智能车升级的一项过渡技术，由于可以一定程度协助驾驶员驾驶，保证驾驶员安全性，ADAS开始在量产车上广泛搭载，成为越来越多新车的“标配”。
从 2013 年开始，欧盟要求新车必须装配电子稳定控制（ESC）与防锁死刹车系统（ABS）；到了 2014 年，欧盟开始将 ADAS 中的部分功能纳入其安全评级系统，可以说，欧洲是目前世界上对 ADAS 最友好的地区之一。
而在国内，为了加强“两客一危”车辆的行驶安全，苏、陕、浙、渝、川等多个省份均已分别出台公交车、“两客一危”等营运车辆主动安全防控/智能视频监控预警设备安装要求及设备标准。其中，江苏省出台了《江苏省道路运输车辆主动安全智能防控系统平台技术规范》政策，该政策有一项明确规定，已取得《道路运输证》的“两客一危”车辆应当在2020年12月31日前，安装主动安全智能防控系统终端并接入政府监管平台，2018年12月31日前未安装的，不再享受终端安装和运营服务的优惠政策，各地要确保2018年底至少实现80%的“两客一危”车辆安装主动安全智能防控系统终端并接入政府监管平台。
在政策的推动下，国内相关企业开始大规模布局ADAS领域。厦门瑞为信息技术有限公司（简称“瑞为技术”）联合创始人卢磊告诉《智驾未来》编辑，2018年是ADAS强劲发展的一年。尤其是12月份《江苏省道路运输车辆主动安全智能防控系统平台技术规范》的发布，让市场火了起来，这种情况将有望延续到2019年。
以瑞为技术为例，2018年主推的“ADAS+DSM”Recadas系列产品总共出货3万多件，约占国内市场的15%。Recadas车辆辅助安全智能终端包含了主机、DSM摄像头和ADAS摄像头，基于高准确率的AI识别，实现“人、车、路、云”四位一体的智慧化整合，在公交系统、“两客一危”车辆和物流行业得到了越来越广泛的应用。
Recadas车辆辅助安全智能终端
“瑞为技术目前主要布局商用车领域，基于图像识别技术，对司机行为和汽车行驶状态进行实时监控。触发告警条件时，系统自动发出警示语音，对司机驾驶行为进行干预，同时将数据上传至车辆运营监控平台，便于总部（合作车队）对车辆的可视化管理。”卢磊补充道。
据了解，目前瑞为技术已完成B+轮融资，并计划进行C轮融资。
除了瑞为技术外，武汉极目智能技术有限公司也在2019年2月份，刚刚完成了B轮融资。极目智能运营经理刘威表示：“极目智能前装和后装都有涉及，目前主要聚焦L0-L3，基于视觉算法做了多传感器融合。在自动驾驶方面，可以做基础的决策控制。在产品端，极目智能旗下所有产品都是面向量产，如道路环境感知系统，驾驶员监测系统等。在此基础上，我们下一步的重要工作就是商业化落地。”
谈及自动驾驶L4、L5级时，刘威认为：“要实现L4、L5还比较遥远，或许在十年以后。以目前的情况来看，极目智能将会主动配合主机厂推动自动驾驶发展。如果有机会，也希望通过技术的优势参与到自动驾驶发展过程中。”
目前，极目智能根据客车、卡车的法规要求，针对车队、车企的定制化需求供应产品，并根据需要提供进一步的运营服务。除了前装产品，极目智能同步做后装产品，有ADAS和DSM二合一的产品，也有单独的产品，产品已经大批量供给客户。一方面不断验证算法，另一方面不断生成数据改进自己的算法。
在后装领域，极目智能与众多行业合作伙伴在深圳、佛山、南京、常州、沈阳、大连、广州、湖南、重庆等地的公交、客运、货运车队安装驾驶辅助设备，助力两客一危行业应用。此外，极目智能也提供视觉与毫米波雷达融合方案，助力AEB、ACC等功能的实现。
从产业发展的进程来看，在政策的不断推动下，加之相关企业产品已经开始大批量应用，商用车将成为ADAS技术的重要发力点。除了视觉算法公司的参与，一些专注于做商用车车载系统集成商也盯上了ADAS这块市场。
在展会现场，深圳市华宝电子科技有限公司也展示了ADAS相关产品方案。据其大区总监陈敏介绍，华宝电子主要做商用车车载产品及监控解决方案，也推出了配套的“ADAS+DSM”系列产品，具有前车碰撞预警 (FCW)、车距检测预警 (HMW)、车道偏移预警 (LDW)、及驾驶员人脸身份验证、疲劳驾驶预警等功能。同时，还针对新能源汽车“三电”安全，推出了新能源车载终端产品。
不同于极目智能和瑞为技术，华宝电子在在渠道以及市场方面非常具有优势，毕竟他们在商用车车载市场也拥有15年的经验，与陕汽、上汽、金龙、江淮等车厂保持着长久的合作关系，这也非常有利于ADAS技术的推广和落地。
短期来看，ADAS的落地将以政策为导向，商用车也将成为“ADAS+DSM”技术商用的主要市场。长远来看，ADAS如果想要进入整个汽车市场，还需要以市场为导向，让用户真正意识到ADAS在提高安全性方面的作用。
近年来，在政府政策的推动下，ADAS已经逐渐走进商用化。这也会为相关产业链带来了发展机会，如ADAS摄像头。据业者预计，至2020年，ADAS市场具有788亿空间，年复合增速为35%，其中ADAS摄像头的市场规模也将达到200亿。
目前来看，消费者对于车辆安全的理解和需求还不够，而且ADAS硬件成本依旧很高，技术成熟度还有待提升，只有当这些问题解决了，ADAS技术的开发与应用才能成为汽车企业市场竞争力的重要筹码，能够让更多汽车搭载更加有效减少伤亡的安全系统，也更具有意义。