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刚刚！国产通用服务器芯片量产
2018年11月27日 星期二
全文共计 4465 字， 建议阅读时间 12 分钟
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要闻聚焦
1.华芯通宣布“昇龙4800”芯片量产上市
2.加快布局自动驾驶，Denso入股英飞凌
3.美国ERI计划将光子学带入芯片
4.2022年全球将兴建16个功率和化合物半导体晶圆厂
5.高通新一代旗舰芯片将于下月问世
6.Cadence基于三星7LPP流片GDDR6芯片
7.联电总经理简山杰首谈窃密案
8.亚马逊推基于ARM处理架构的计算服务
9.MOSFET供不应求或持续到明年上半年
10.Oxford HighQ实现量子元器件商业化
11.vivo率先展示5G样机
12.公共汽车或成英国自动驾驶服务突破口
一、今日头条
1.华芯通宣布“昇龙4800”芯片量产上市
今天，华芯通第一代可商用的ARM架构国产通用服务器芯片——昇龙4800宣布正式开始量产。
“昇龙4800”服务器芯片采用目前服务器领域先进的10nm制程工艺封装，在400平方毫米的硅片内集成了180亿个晶体管，每秒钟最多可以执行近5000亿条指令。
安全性方面，“昇龙4800 ”内部集成符合中国商用密码算法标准的密码模块，结合安全可控的基础架构，为应用系统的信息安全提供芯片级的技术实现。拥有低功耗、高性能双重优势，该产品在性能上可媲美国际市场上的主流高端服务器芯片产品。
“昇龙4800”的出现也标志着华芯通正式进入国产化服务器芯片的第一阵营。“昇龙4800”兼容ARMv8架构的48核处理器芯片，在CPU 设计和性能表现方面处于领先地位。该产品在通过一系列一线客户的性能测试和验证后，今天正式从“幕后”走向“台前”，将接受订单实现量产。
二、设计/制造/封测
2.加快布局自动驾驶，Denso入股英飞凌
近日，日本汽车零件厂Denso发布宣布，将出资数十亿日元入股车用半导体大厂英飞凌，以加快下一代可实现自动驾驶车辆系统的技术研发。
据报导，英飞凌除了MUC等车用半导体之外，在电源控制芯片市场上、其全球市占率达约2成，目前除了正积极进行增产投资外，也致力于研发碳化硅(SiC)等新一代电源控制芯片。
Denso则表示，近年来随着车辆高性能化、电子操控高度化，使得车用半导体需求持续增加，而英飞凌在车用半导体市场上，以MCU为中心，在半导体传感器、电动化车辆用半导体等广范围领域上拥有最先端技术、以及丰富的量产成绩，因此期望通过将英飞凌所拥有的先端半导体技术和Denso所培育出的车用技术、知识相融合，加快在新领域的技术研发。
今年3月，Denso还加码MCU厂瑞萨，持股比例从0.5%提高至5%，其目的也是为了加速开发各种车载系统，包括规模更胜以往、更先进、更复杂的自动驾驶系统。
3.美国ERI计划将光子学带入芯片
为了应对未来微电子技术即将面临的挑战，美国国防部提出了电子复兴计划，通过资助新兴技术，来寻求摩尔定律尽头的出路，而目前已进入第二阶段。
在 2017年6月DARPA的电子复兴计划（ERI）宣布将在未来五年内对国内电子系统提供高达15亿美元的投资，以解决电子技术进步的阻碍，并进一步将国防企业的技术需求和能力与电子行业的商业和制造相结合。在今年11月初，DARPA 宣布已进入计划的第二阶段，并表示前期对新兴材料及技术的探索已有相当成绩。
DARPA 微系统技术办公室主任Bill Chappell表示，现今的潮流正是从通用硬件转移到专业系统，而为了创造独特和差异化的国内制造能力，ERI第二阶段将探索为传统互补式金属氧化物半导体（CMOS）的器件缩放及替代载体。而首个项目将会是极端可扩展性光子学封装，它将探索把光子学技术带入芯片的技术。
4.2022年全球将兴建16个功率和化合物半导体晶圆厂
根据全球半导体产业协会SEMI报告指出，预测从2017至2022年，全球将兴建16个功率和化合物半导体晶圆厂，整体产能将成长23%，每月投片量将达120万(8英寸约当晶圆）。
SEMI台湾区总裁曹世纶指出，“随高端消费电子产品、无线通讯、电动车、新能源建设、数据中心，还有工业物联网和消费物联网应用对能源效率的标准越来越严格，功率元件所扮演的重要性也随之与日俱增。”
为应对这一趋势，全球各地的半导体晶圆厂已针对电子产品的所有面向提升能源利用效率，包括电力的采集、传送、转换、储存和消耗，而成本架构和效能则扮演决定功率电子市场成长和技术普及速度的关键因素。
5.高通新一代旗舰芯片将于下月问世
据相关报道，高通将于下个月发布最新旗舰手机处理器芯片骁龙8150。
高通最新一代的旗舰级骁龙8150的核心架构已经基本可以确认，这款预计被命名为骁龙855的处理器将采用八个核心，核心分布分别为一个Kryo Gold Prime，最大频率2.842GHz，搭配512KB二级缓存，三个Kryo Gold核心，最大频率2.419GHz，每核心拥有256KB二级缓存，同时还有四个小核心，其采用Kryo Silver，最大频率1.786GHz，每核心拥有128KB二级缓存。整体的架构模式为1+3+4，兼具性能和能效比。
骁龙8150的八个CPU核心都将是高通自主设计非公版架构，其中一个大核心可能是基于A76，四个小核心则应该是基于A55，而三个中等核心或许也是基于A76。
三、材料/设备/EDA
6.Cadence基于三星7LPP流片GDDR6芯片
近日，Cadence宣布已成功在三星的7LPP制造工艺中流片其GDDR6 IP芯片。
Cadence的GDDR6 IP解决方案包括该公司的Denali内存控制器，物理接口和验证IP。控制器和PHY的额定值可处理每个引脚高达16 Gbps的数据传输速率，并具有低误码率（BER）功能，可降低内存总线上的重试次数，从而缩短延迟，从而确保更大的内存带宽。IP封装以Cadence的参考设计提供，允许SoC开发人员快速复制IP设计人员用于其测试芯片的实现。
四、财经芯闻
7.联电总经理简山杰首谈窃密案
今天，联电总经理简山杰出席台湾地区半导体产业协会年会，首度回应联电在美国遭起诉窃取行业机密事件。简山杰坦言，有影响但影有限，未来将密切关注后续。
简山杰表示，中美贸易战还不明朗，要看两国关系怎么发展，但大家都乐见两大强权关系好。谈到在美国的官司，简山杰苦笑说，只能静待司法后续的处理。并强调，联电对于知识产权的部分相当重视，对于客户隐私做的非常完善，联电安全管理本来就做很好，毕竟要帮客户做安全芯片。
8.亚马逊推基于ARM处理架构的计算服务
据国外媒体报道，亚马逊云服务AWS推出更便宜的计算服务，该计算服务基于采用ARM处理架构服务器芯片。
近日，亚马逊云服务(AWS)基础设施副总裁Peter DeSantis在 AWS Reinvent 2018 大会上发表了演讲并揭开了大会的帷幕。并且首次公布了采用基于ARM架构处理器AWS Graviton Processor的云实例EC2 A1，承诺对部分工作负载能耗可降低45%。
这也是全球首批提供ARM架构处理器的云实例，提供了除了AMD和英特尔之外的第三个处理芯片选择，五个规格的EC2 A1实例均使用EBS卷性能优化实例配置，可提供Scale Out横向扩展工作负荷的服务器多芯片解决方案。
五、电子元器件及分立器件
9.MOSFET供不应求或持续到明年上半年
8英寸晶圆供给吃紧，带动MOSFET涨价缺货，厂商杰力预计MOSFET供不应求情况将持续到明年上半年。
上游8英寸晶圆产能供应吃紧是造成MOSFET涨价缺货的关键原因，目前虽然8英寸晶圆缺货有比较舒缓，但仍然是相当紧绷的情况，市场预估8英寸硅晶圆供不应求将持续到2020年，MOSFET的供需也将持续紧张。
MOSFET去年就持续供给吃紧，主要由于下游新应用持续成长，再加上供给面因硅晶圆供给不足，使得MOSFET供货也直接受影响。
市场供需吃紧，主要由于过去几年以来，全球下游的终端新应用不断增加、带动需求大幅成长，主要包括人工智能相关，延伸到智能家庭、智能音箱等消费性产品，再加上电动车快速发展、自驾车的推动、物联网、云端中心等，使得原本全球供给呈现平衡的MOSFET产能，过去几年间出现明显的移动，虽然中国产能可能在未来开出，不过，业内人士认为，下游需求同步增长下，市场供需不易快速获得纾解。
10.Oxford HighQ实现量子元器件商业化
诞生于牛津大学的一家初创公司Oxford HighQ有望实现量子计算技术元器件的商业化，这种技术最终可以改善现有下游诊断设备。
这家初创公司正在开发的传感器灵敏度相比市场上采用现有光学传感技术的传感器可高出一万倍。该公司旨在将新技术用于众多不同领域，但目标应用是医学诊断和纳米医学。Oxford HighQ联合创始人兼首席执行官Jeremy Warren说：“我们的传感器基于微型光学谐振器，能够在化学传感过程中利用各种常用光学方法放大信号。虽然在传感过程中使用微型光学谐振器不是新概念，但我们团队已经开创了制造和使用谐振器的方法，这将使增强型微型谐振器传感器商用首次成为现实。”
六、下游应用
11.vivo率先展示5G样机
11月27日，由中国通信标准化协会未来移动通信技术标准及产业发展推进委员会，主办的“未来信息通信技术国际研讨会”在北京召开。在会议现场，vivo展示了自己研发的支持5G网络的样机。
本次vivo所展示的5G样机也是业内首次向公众开放体验的5G手机功能，现场观众可以亲身体验使用5G网络来进行浏览网页，微信聊天等一系列使用。由此可见，本次vivo展示的5G样机完成度相当高，预示着目前我国在5G研发上已经取得了丰厚的成果。
12.公共汽车或成英国自动驾驶服务突破口
日前，英国政府宣布，在苏格兰福斯河口地区的自动公交服务领导下，英国公路上的首个无人驾驶公共交通服务将于2021年投入运营，并在伦敦的四个自治区运行自动驾驶出租车。
根据商业，能源和工业战略部宣布的三项试点计划，这些服务应在三年内上路实施。全尺寸无人驾驶巴士将在法夫和爱丁堡之间14英里的路线上运行，同时英国本土租车公司Addison Lee和捷豹路虎公司将在伦敦分别进行两项无人驾驶出租车测试项目，然后于2021年启动这项服务。
据悉，苏格兰无人驾驶巴士服务每周可在Forth公路大桥上进行10,000次旅程，五辆可承载42名乘客的单层巴士将由人类手动驾驶转为自动驾驶。来自英国各地的组织和公司参与了这个项目，而Fusion Processing这家专门研究传感器和控制系统的技术公司，将领导本次实验。
资料来源：新浪科技、集微网、新智元、证券时报、电子工程世界、半导体行业联盟、百家号。
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