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重磅！全球第二大封测厂被曝裁员
2019年02月13日 星期三
全文共计 4826 字， 建议阅读时间 13 分钟
要闻聚焦
1.半导体封测厂安靠拟裁员近百人
2.台积电豪抢EUV光刻机
3.苹果重回市值第一宝座
4.高通被韩国FTC判罚2.42亿美元
5.2022年前8英寸晶圆厂望增加70万片产量
6.半导体产业即将触底反弹
7.电装子公司NSITEXE投资quadric.io
8.我国首条压敏传感芯片生产线成功通线
9.紫光展锐成为谷歌第三方认证实验室
10.纬创将进一步扩建位于印度的生产设施
11.日产雷诺联盟将加入谷歌自动驾驶阵营
12.日本首次使用5G网络路测自动驾驶汽车
一、今日头条
1.半导体封测厂安靠拟裁员近百人
根据《自由财经》报导，半导体封测厂安靠（Amkor）拟于月底裁员近百人。受中美贸易战影响，以及苹果等智能手机销量不佳，半导体景气下滑，手机业务占大宗的安靠传出裁员，恐是半导体供应链开出人力精简第一枪。
安靠近日才在举行财报会，公布去年第4季营收为10.81亿美元，毛利率16.9%，每股税后盈余0.12美元，全年营收43.16亿美元，年增3%，毛利率16.5%、年减1.6个百分点，每股税后盈余0.53美元。
尽管外界认为，获利表现符合预期，但相较去年同期呈现大减，而对于今年首季展望，安靠预估，营收将介于8.4到9.2亿美元，季减14.9%到22.3%，毛利率掉到9%到13%，运营下滑主因智能手机库存调整。
只不过，身为全球第二大封测厂，安靠去年9月宣布位于桃园龙潭科技园区、斥资约23亿元新台币所打造的全新先进封测厂区正式启用，当时台湾地区总经理马光华预期将增添一成业绩，并提供至少300个就业机会。不料半年过去，敌不过国际贸易竞争、苹果买气低落冲击，却传出人力精简消息。
二、设计/制造/封测
2.台积电豪抢EUV光刻机
据快科技报道，今年ASML将EUV光刻机的年出货量从18台预计上升到30台。来自产业链的最新消息称，台积电将包揽ASML这批EUV光刻机中的18台，加上先前的几台，可以在今年3月份启动7nm EUV的量产，推动7nm在其2019年晶圆销售中的占比从去年的9%提升到25%。
目前基于台积电7nm制程的芯片例如苹果A12，华为麒麟980等都只是7nm DUV制程，而DUV技术显然已黔驴技穷，无法满足更加先进的制程工艺需求。而此次台积电猛抢EUV光刻机想必在加速7nm EUV量产外还为5nm甚至更先进的制程工艺打下坚实基础。
3.苹果重回市值第一宝座
2月4日，正当我国人民辞旧迎新之际，苹果公司的股价惊现大涨，盘中涨幅一度超过3%，夺回了科技股市值第一的宝座。此后两天，苹果、微软、亚马逊这几大巨头的股价交替上涨，市值第一宝座的主人来回变换。到2月6日，苹果公司的优势渐趋稳定，在收盘时以8215.9亿美元的市值牢牢站在了市值榜的首位，这一数字要比位列第二的微软足足高出81.1亿美元。
在过去的几个月中，苹果公司的股价经历了坐过山车似的起伏。去年8月，其市值突破一万亿美元大关，成为人类历史上首家万亿级公司。然而，在其后的三个多月中，苹果公司的股价下跌近20%，被很多分析机构贴上不被看好的企业的标签。在此背景下，苹果股价的这次反弹就特别值得玩味。
4.高通被韩国FTC判罚2.42亿美元
据《韩国先驱报》报道，法院已经确认了高通的行为违反反垄断法，并维持了大部分罚款。在2703亿韩元的罚款中，法院裁定高通必须支付至少2000亿韩元（合1.8亿美元），其余部分可以交给下级法院重新酌情处理。
韩国最高法院已经认定了高通在韩国的某些行为违反了垄断法，而美国联邦贸易委员会也认为高通有垄断市场的嫌疑。美国联邦贸易委员会认为，消费者在智能手机上花钱多不怪手机生产商也不怪无线运营商，反而是高通造成的。
苹果、华为等制造商表示，高通现在还要求从他们销售的每部手机中收取更大比例的费用，若他们不从，高通就会切断重要的无线芯片供应。目前，FTC诉高通垄断案进入终极辩论。倘若高通败诉的话，高通可能会重新考虑它自身的商业模式。
三、材料/设备/EDA
5.2022年前8英寸晶圆厂望增加70万片产量
近日，SEMI（国际半导体产业协会）所公布全球8英寸晶圆厂展望报告（Global 200mm Fab Outlook）指出，由于移动通讯、物联网、车用和工业应用的强劲需求，2019到2022年8英寸晶圆厂产量预计将增加70万片，增幅为14%。有鉴于上述的众多应用都在8英寸找到适合的生产甜蜜点，未来几年将提高全球8英寸晶圆厂产能至每月接近650万片。
8英寸晶圆需求成长强劲，反映出产业市场许多领域的需求都已有相当稳健的成长态势。SEMI全球8英寸晶圆厂展望报告显示，以2019到2022年为例，微机电系统(MEMS)和传感器元件相关晶圆厂产能可望增加25%，功率元件和晶圆代工产能预估将分别提高23%和18%。8英寸晶圆厂数量和已装机产能增加，反映出由于业界不断增加产能甚至开设新晶圆厂，整体8英寸产业表现持续强劲。
SEMI全球8英寸晶圆厂展望报告上一次是在2018年7月发表，而最新版本新增7处设施，并针对109家晶圆厂更新160项内容。2019到2022年间，预计一共会有16座新厂或生产线开始运转，其中14处为量产晶圆厂。
四、财经芯闻
6.半导体产业即将触底反弹
半导体产业景气下行已是众所周知，不过瑞士信贷近日却预言，半导体产业的春天马上就要回来了，芯片需求即将触底，并在今年稍晚时候开始回升。
瑞士信贷总经理Randy Abrams 指出，预计部分芯片企业今年第1季度表现虽然不佳，但很可能就是周期底部。他表示，投资人通常会试图计算触底时间，之后再担心复苏速度。
Kiwoom Securities 全球战略与研究主管Daniel Yoo 表示，半导体产业的低迷周期可能比预期短得多。
Yoo 表示，在芯片制造商削减资本支出的同时，大多数投资人都在等待DRAM需求的转变。这也将导致2019年下半年半导体产业供过于求的情况急剧调整。而零组件生产商则正在谈论需求回升，这可能比市场预期的要强得多。
关于中美贸易谈判，瑞士信贷的Randy Abrams认为，科技业对贸易谈判十分敏感。许多企业已经停止了资本投资项目，并开始削减订单以消耗库存。另外，他还指出，中国的产业气氛和需求也受到了不确定性的影响。
7.电装子公司NSITEXE投资quadric.io
自动驾驶的实现离不开电子元器件，为了让这一变革性技术的早日实现，电装旗下子公司NSITEXE宣布投资北美初创企业quadric.io，进一步发力研发高性能半导体（EPU）。
NSITEXE主要从事半导体知识产权芯核的设计及研发，其开发的DFP（数据流处理器)争取到2020年前半期实现应用化。DFP与迄今为止使用的CPU和GPU处理器不同，它可以根据信息的数量和内容即时优化计算区域，在降低其功耗和发热的同时，快速处理多个复杂计算。其投资的quadric.io公司则拥有开发工业设备用EPU的技术。EPU可以降低系统在实时识别·判断时的延迟，不仅可以快速处理海量计算，还能降低功耗及发热。两家公司强强联合，将加速EPU中车载高性能半导体的研发。
五、电子元器件及分立器件
8.我国首条压敏传感芯片生产线成功通线
近日，由湖南启泰传感科技有限公司研发的，我国首条具有完全自主知识产权的压敏传感芯片生产线在浏阳高新区成功通线。
压敏传感芯片市场主要在四个大的领域：一个是交通领域，包括汽车、轨道交通等。启泰研发的车身稳定系统压力传感芯片，可装配在汽车中，替代进口。第二个是智慧城市。第三个是油气和石化，第四个是特种行业。
六、下游应用
9.紫光展锐成为谷歌第三方认证实验室
紫光展锐今日宣布其被授权成为谷歌的第三方认证实验室，将携手谷歌开展GMS Express Plus设备认证，助力移动终端厂商缩短产品上市时间。这是继2017年12月紫光展锐加入谷歌GMS Express计划后，与谷歌合作的又一重大进展。
紫光展锐致力于为客户提供高性能的移动芯片平台以及一体化测试解决方案，可对问题进行更高效更便捷的响应和处理,包括预先测试、预先认证且完全兼容的安卓软件，谷歌移动服务（Google Mobile Service，GMS）以及谷歌各种测试套件（CTS, GTS, VTS, CTS/GSI, BTS, STS, ITS, etc），这将极大缩短OEM/ODM客户与谷歌进行兼容性验证的流程与时长，加快产品上市进程，提升市场竞争力。此外，客户也将定期收到安全更新修正文档，降低设备被入侵的风险。
10.纬创将进一步扩建位于印度的生产设施
印度媒体报导，台系笔记本电脑代工厂纬创已经向印度政府提出申请，规划在未来5年将斥资500亿印度卢比（约45.87亿元人民币）扩建位于印度的生产设施。不过，纬创回应表示，对于印度的投资，总金额不会超过2018年2月董事会决议通过的5500万美元（约3.7亿元人民币）。
11.日产雷诺联盟将加入谷歌自动驾驶阵营
近日，日产和雷诺确定了在自动驾驶方面加入谷歌阵营的方针。各方将联合研发无人驾驶出租车，实现无人驾驶网约车服务的商业化应用。谷歌在自动驾驶技术方面处于领先地位。日产等通过加入谷歌阵营来为下一代的技术竞争做准备。而谷歌在吸纳这家年销量达到一千万辆的日法企业联盟后，势力范围进一步扩大。围绕自动驾驶，全世界正形成不同阵营，数据竞争日益激烈。
包括三菱汽车在内的日法企业联盟已开始与谷歌旗下的自动驾驶研发企业Waymo就合作事宜进行磋商。2019年春季将公布具体措施。
预计将由日产等提供车辆来联合研发无人驾驶出租车。如果能实现无人驾驶，就可以提供网约车服务，通过分析使用者与目的地等数据来高效完成人员移动。双方还将探讨新一代网约车服务的实用化问题。
12.日本首次使用5G网络路测自动驾驶汽车
近日，丰田汽车旗下车型在日本爱知县完成了一次5G通讯环境下的自动驾驶汽车路试。本次测试由日本爱知县政府主持，一共有两辆丰田Estima迷你厢型车参与。其中一辆测试车通过使用5G通讯技术的无线电台进行远程操控，完成了无人驾驶试验。据悉，这是日本首次使用5G网络路测自动驾驶汽车。相比4G网络，5G系统传输速度与稳定性更加值得信赖，可在保证安全性的前提下提高无人驾驶汽车的速度。
本次路试有两辆自动驾驶汽车参与，其中一辆通过4G网络运行，另外一辆通过5G网络运行，两辆车均安装了车内摄像头，可远程监控实时画面。最终，配备4G网络的车辆以28km/h的速度行驶了1公里；而配备5G网络的车辆以30km/h行驶了200米。参与试驾的爱知县知事Hideaki Omura表示5G通讯下的自动驾驶汽车加速过程非常平稳，自动驾驶汽车商业化更近一步。
资料来源：新浪科技、集微网、新智元、中国科学院、证券时报、电子工程世界、半导体行业联盟、DeepTech深科技。
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