恒大造车“雨过天晴”

出品|三言财经

从质疑到争议再到“绯闻不断”，恒大自宣布造车以来，话题热度持续攀升，近日，恒大汽车正式发布恒驰1路跑官方视频。

从视频上看，恒驰1实车与此前公布的概念车型高度一致，拥有3150mm超长轴距，并配备了宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶。

科技方面，配备了全球首创的超大三联屏，能实现五屏联动，拥有自主专利，并借助百度和腾讯的双生态5G互联技术。

恒大恒驰1的出现，让很多质疑都不攻自破了。

“假造车，真拿地”？

恒驰1让谣言不攻自破

自恒大宣布造车以来，至今不过短短两年，2018年，当房地产行业整体增长乏力，许家印宣布进军高科技产业，地产巨头开启了跨界造车之路。

恒大去年对外公布的投资和量产规划，在2019-2021这三年，砸向新能源汽车领域的资金将分别达到200亿元、150亿元、100亿元人民币，恒驰品牌首款车型计划在2021年量产。

许家印用15个字概括了恒大的特色造车逻辑：“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

正当恒大造车如火如荼的进行时，外界“假造车，真拿地”的质疑声却响起。

此质疑一出，对恒大造车来讲，实乃诛心之举，而大众对于恒大是否借造车之名，行圈地之实就此展开激烈讨论。

其实，了解恒大土储规模的人可能不会相信这种谣言，到今年年中，恒大拥有土地储备超2.4亿平方米，而媒体报道中“真拿地，假造车”的土地，不及恒大土储规模的百分一。

或许数据不能消除谣言，但如今抨击谣言最好的武器——恒驰1汽车，已经诞生。

据了解，恒驰将于明年陆续量产，目前恒大汽车上海、广州两大基地已全面进入试生产，达产后可做到每分钟生产一辆车。

恒大能造好车吗？

汽车全球研究院技术天团告诉你

争议往往伴随着事物的变化而改变，真汽车发布，“假造车”不攻自破，或许有人会怀疑，跨界造车的恒大能造出好车吗？

恒大汽车全球研究总院3200名科研人员组成的技术天团会告诉你答案。

近日，许家印在深圳、上海两地考察，恒大汽车全球研究总院的技术天团被曝光。

目前全球拥有3200多名科研人员，无论是团队规模还是研发领域，在业内均是首屈一指，全院下设11大专业研究院。

11大专业研究院包括，前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等。

每个研究院由行业技术大咖坐镇：

研究总院兼前瞻技术研究院院长：方驰（原东风汽车研究院院长）；

整车技术研究院院长：伍战平（原美国通用汽车安全专家）； 

动力研究院院长：徐性怡（原美国福特汽车高级技术专家）； 

全球电池研究院院长：李浚秀（原韩国SK集团电池研究院院长） 。

以恒大全球电池研究院为例，目前，恒大电池研究院重点布局了锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用等五大领域，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。

可以看出，恒大汽车研究院覆盖全车各项核心技术研发，为恒大造车提供了强有力的保障和信心，恒大造车所付出的时间和精力，是那些将注意力只集中在“买地”消息上的人没看到的。当你还在质疑恒大造车真假的时候，恒大汽车已经跑出来了。

这意味着，恒大汽车将逐渐消除社会上的质疑声，也让市场可以继续相信恒大不仅“真造车”，还能“造好车”。

从技术到渠道

通往罗马的路不止一条

如今，新能源汽车行业已巨头林立，本土品牌包括蔚来、小鹏、理想等，还有特斯拉这个外来的强有力竞争者，要想在业内出圈，需要从多方面考虑。

技术方面：恒大汽车全球研究总院的核心技术研发能力已不言而喻，恒大还通过国际并购与合作，在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面拥有了核心技术。

品质方面：恒驰1内饰豪华顶级配置和高科技的智能体验，已经亮相的六款车，覆盖了从A到D所有级别车型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车细分车型。恒大联手世界汽车工程技术龙头、顶级造型设计大师、汽车零部件龙头为品质发力。

量产方面：恒大在全球布局多个生产基地，计划2025年前实现100万辆/年产销量。

渠道方面：恒大正快速筹建汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

从恒大的一系列布局可以看出恒大造车的诚意和决心，虽然恒大造车是跨界造车，但是这并不能代表恒大的造车实力，目前，恒大汽车已经打造出属于自己的汽车产品矩阵，以技术、研发、人才、设备等资源进行布局，造车实力已毋庸置疑。

未来随着恒驰量产上市、抢占市场，相信恒大将会完成一条非一般的造车路，也会用实力证明通往罗马的路不止一条。