福特霍静：将女性力量融入出行未来

作者丨张男

编辑丨张嫣

10月底的一个周末，霍静坐上前往浙江德清的高铁。作为福特汽车大中华区传播与公共事务副总裁，她参加过各种场合的演讲，但依旧对第二天的行程感到兴奋——这是行业里为数不多以“女性”为主题的出行领域的论坛。

当晚九点多，霍静到达酒店，随后参与了为时一个小时的电话会议。“明天我是第一个演讲，十点左右结束，之后我们采访，结束我再去圆桌论坛。”晚上十点半，她将明天的日程安排得井井有条，声音听不出一丝舟车劳顿与电话会议后的疲倦。

第二天，霍静早早到达现场，一身黑色西装显得格外干练。论坛正式开始前，她与身边的George McEncore相谈甚欢。后者是是澳大利亚女性网约车Shebah的创始人兼CEO，她的另一个身份是四个孩子的母亲。一次危险的夜晚网约车经历，让George McEncor萌生创立女性专属网约车的想法，Shebah应运而生。与其他网约车软件不同，Shebah将注册司机限制为女性，用户也必须为女性与18岁以下的儿童。

这种想法让霍静欣赏不已。她在交谈中始终对George McEncore投以赞许目光，采访中也毫不掩饰对她的赞美，“她努力改变世界，让女性生活更美好，这让我觉得非常Surprise。”

而在汽车领域，霍静本身也是这样努力的女性，熟悉她的人都知道她是个“工作狂”。

2002年，在日本留学多年的霍静放弃获得绿卡的机会，毅然回国投入仍处发展早期的中国汽车工业，在日产（中国）工作13年后，霍静成为日产（中国）投资有限公司派驻郑州日产汽车有限公司公关部部长。

当时，能在日企做到部长职位的女性是令外界刮目相看的。但霍静却在2015年选择放弃高薪职位，远走美国攻读MBA学位，“我想成为一个更优秀的女性领导者。”

正是这种内驱力驱使霍静不断前进。她曾先后在日产（中国）、蔚来、拜腾、宝沃、福特等传统车企和造车新势力工作，经历过中外合资、美国、自主品牌等多种类型车企的历练——恐怕鲜少有车企高管有如此特殊职业经历。

也正因如此，霍静成为中国汽车工业崛起和世界汽车产业变革发展的重要见证者。与此同时，霍静也经历了人生中最关键的两个Moment，对此，她选择用“萌动”和“憧憬”来形容当时的汽车行业。

01

两个关键的“人生Moment”

在霍静的印象中，2002年中国汽车行业整体处于“萌动”状态。

那时，她刚刚从日本武藏工业大学毕业不久，正在日本一家贸易公司工作。彼时，以北京吉普为开端，一大批合资车企开始在中国茁壮成长。2000年前，上汽大众、一汽大众等合资公司陆续成立，之后，一汽集团与丰田在北京人民大会堂签署战略合作协议，成立合资公司一汽丰田，并决定于2010年将双方合作项目的中国市占率提升至10%。

霍静面临职业抉择之际，日产已经在中国北京、广州、郑州等地成立了办事处，正考虑大举进军中国市场。看到日产在中国的招聘需求后，霍静选择回国加入日产，她认为，随着合资企业的发展，中国汽车产业也将飞速成长。

的确如霍静所料，2000年之后，中国汽车工业开始迅速崛起。九年后，中国车市首次以产销1379万辆和1364万辆的成绩超越美国车市，成为全球最大汽车市场，此后连续十年居世界第一。目前，中国已成为宝马、奔驰、大众等大多数跨国车企销售的最大单一市场。

“我很骄傲能亲身经历中国车市的发展。”霍静说道。随着车市的发展，她在日产（中国）投资有限公司的职位也从公关部副总监，升至派驻郑州日产汽车有限公司公关部部长。

这在外人看来何其光鲜，但对于霍静而言，这还不够。她想要看到更大的世界。

“科技的飞速发展，让我觉得传统汽车工业已经差不多发展到了一个尽头，自动驾驶、智能网联正成为汽车行业发展的新趋势。”霍静认为，“很多新的idea都诞生在美国、诞生在硅谷。”

于是2015年，她选择放弃一切重新开始——从日产辞职，来到美国伊利诺伊大学芝加哥分校攻读MBA学位。谈起这段经历，霍静自嘲：“我周围读书的同学都是年轻人，90后，甚至00后，只有我这么一个成熟女性。”她同时很坚定，“不后悔，这是我做得非常正确的一个选择。”

全球未来出行大会-杰出女性对话未来出行论坛 / 中国电动汽车百人会

这时霍静对汽车行业的印象已经由“萌动”变为“憧憬”。“谁也没想到，新能源、自动驾驶、5G能在短短20年间发展得如此迅速，科技为我们带来了无限想象。”谈及此，她的眼睛亮亮的。

硅谷让霍静发现了更大的世界。在这里，她先后在蔚来、拜腾、宝沃、福特等多家造车新势力和传统车企任职。丰富的职业经历让她对汽车产业有了自己的判断，“这两股势力是在不断融合的，包括汽车行业多个巨头也在互相联盟，我相信最后能形成一个全新的东西。”

在这过程中，传统车企也在拥抱科技企业。今年的CES ASIA上，福特展出与百度合作的量产车型新福特锐界ST，这款车搭载了基于小度车载OS定制的“福特SYNC+”智行信息娱乐系统。宝马也选择阿里巴巴作为新合作伙伴，未来将整合天猫精灵智能语音助手到车内。此外，丰田先后向Uber和滴滴进行投资，布局出行。“大家都意识到，只有互相捆绑、抱团取暖，才能产生更好的发展机会。”霍静分析道。

这背后，则是车企加速数字化转型的迫切需求。

02

女性视角下的未来出行产品

“近五六年，科技与汽车快速兼容，汽车由传统制造行业逐渐向智能出行行业转变。”霍静称，“汽车不再是以前的那种交通工具，它变成了一个场景式的理念。”

而随着这种发展与女性地位的提升，新的消费需求也应运而生。在未来出行图景中，自动驾驶似乎是车辆标配。“当车变成小家一样的东西，用户的手脚被解放，他就可以在车内做更多事情。”霍静表示，“现在，女性消费者在家庭和社会的主导地位越来越高，未来出行产品设计必须要考虑她们的需求。”

与男性大多“硬汉派”的喜好不同，女性更中意色彩斑澜、设计柔和的产品，因此霍静认为，未来汽车在外观和内部装饰的设计方面，都需要加入相应元素。

细节方面，她举例称，很多女孩子可能早上来不及在家化妆，需要在车内完成，车内小镜子的设计或许会发生改变，“以后可能变为电脑似的人脸的那种感觉。”霍静回忆称，“我们当时做女性客户调查的时候，她们提出很多特别的想法，消费者的角度和我们的角度完全不同。”

与男性的另一点较大不同是，女性更讲求私密性。女性下班后，可能会有换妆、换衣服去别处的需求，车内空间设计或在未来为女性做出独特改变。

语音交互方面，霍静指出，厂商需要考虑“妈妈”的需求。“现在大家都知道汽车应该配备婴儿座椅，但这远远不够。”霍静表示，“如果妈妈自己开车带小孩出去，她需要带一大堆东西，车内的语音交互如何能做到在节省母亲时间的同时，又使其集中精力驾驶，这其实非常重要。“

霍静 / 中国电动汽车百人会

好在，车企已经开始重视女性需求，并逐渐做出改变。霍静特别提到蔚来汽车的女王座驾，“非常好的想法。”而随着”她经济“的崛起，霍静认为这种针对女性的汽车产品设计将打开全新市场，“满足女性需求，或许会找到一个新的蓝海。”

产品设计之外，女性也在出行领域的职场中不断找寻自身定位。基于细心、耐心、善于情感沟通的优势，女性多在营销、传播、市场等岗位任职。霍静承认，由于历史原因，科技企业的女性CTO的确比较少见，但她提到，福特南京研发中心有很多女性工程师，其C-V2X的领导者也是女性，“越来越多的女性管理者，有时可能会促进产品的创新发展。”

作为车企的女性领导者，霍静看似一切轻松的背后，也曾经历过诸多不为人知的艰辛。职场中，长期以男性为主导的氛围与文化为女性带来压力。“当我进去一个会议室，全场27个人中，只有两位女性，其中还包括一名翻译。”霍静回忆，“你知道，这种压力是无形的。”

霍静一直在努力冲破这层压力。

从日本放弃绿卡回国，到在日企升至部长，再到辞职远走美国从新开始，霍静一直不断带给外界惊喜。“我不喜欢永远一成不变。”霍静自信地说，“我喜欢经历不同的挑战、体验不同的领域。”

这种内驱力不断促使她进步。正如她的微博名字“行走的霍静”一样，她还在继续砥砺前行。而之后，她将把女性的直觉与特点，融入出行未来。

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