汽车智能化加速变革，看佛吉亚如何定义“未来座舱”？
产业的发展离不开CMF（色彩、材料、工艺）
在智能网联、自动驾驶技术发展迅猛的今天，汽车已不再是传统意义上的代步工具，而是将演变成为娱乐和工作的又一延展空间。当手离开了方向盘，我们该如何打发在车上的时间？汽车的智能化和互联性的快速升级带来了日新月异的驾乘体验，越来越多的应用案例告诉我们，无论是驾驶者还是乘客都可以在特定的驾驶模式下完成自己的工作或者享受惬意的休闲活动。
智能汽车的发展依然离不开CMF（色彩、材料、工艺），特别是汽车内饰智能表面及表面处理工艺和材料的发展。CMF设计军团目前成立了智能汽车产业技术交流群，长按如下二维码或加群主微信13410766528，备注“智能汽车”，加入技术交流群，与行业专家一起交流！
作为全球领先的汽车零部件科技公司，佛吉亚一直致力于打造安全、舒适、个性化驾乘体验的颠覆性创新技术，而在2019年上海车展上，佛吉亚便展示了集智能系统和一体化设计于一身的未来座舱将如何构建更加多功能化、更具互联性和可预测性的车内环境，帮助人们充分利用车上时间。
但在汽车智能化驾驶变革的当下，作为一家在汽车传统零部件领域征战多年的佛吉亚如何做到企业转型？同时，围绕佛吉亚未来座舱核心技术及其在未来将面临的挑战，盖世汽车采访到了佛吉亚未来座舱项目副总裁David Degrange先生以及佛吉亚驾舱科技事业部亚太销售总监孔敏先生。
图中人物为：佛吉亚未来座舱项目副总裁David Degrange先生（左）以及佛吉亚驾舱科技事业部亚太销售总监孔敏先生（右）
软硬结合+跨界融合，应对新技术形势下的产业变革
基于多年的传统零部件研发与生产经验，佛吉亚在传统内饰和座椅等领域拥有非常强大的研发落地实力。但随着智能网联时代的不断推进，用户对于汽车的需求不再满足于简单的物质表层，对于清洁性、舒适性和互联性的关注和需求不断上升，为应对终端需求、抢占市场高地，佛吉亚选择应时而动、自我变革。
关于转型，David Degrange介绍道，于整车企业而言，正值汽车产业变革的当下，外界对于汽车的需求不断升级，一个可以提供专业且一体化解决方案的零部件供应商尤为重要。基于此，佛吉亚在传统业务之外，通过收购派诺特汽车、好帮手以及歌乐来吸纳座舱电子新技术，并采取了招募自己的软件开发员、与擅长软件的公司合作等方式，从而完善打造一整套智能座舱的能力。
当被问及佛吉亚诸多新技术是自主研发还是与合作伙伴联合研发时，孔敏表示，时代瞬息万变，技术革新正在加速，没有一家单个公司可以拥有所有完整的技术，不同公司之间的协作应发展成一种生态系统，“在完成不同技术的积累融合的同时，佛吉亚选择与各行业领军者跨界融合，以更好的服务用户，应对行业的挑战”。截至目前，佛吉亚与采埃孚、马勒等零部件供应商均有合作，并与众多网络公司、大学以及研究中心等有着紧密的合作关系。
此外，孔敏还说道：“佛吉亚未来座舱并非简单的堆砌”。为满足不同消费群体的个性化需求，佛吉亚的创新研发从原来的B-to-B 模式逐步转向B-C-B的模式，不再是单纯满足技术实现和质量保证，而是在技术、需求和成本之间寻求平衡点，从而在有限条件下为用户带来更好的驾乘体验。
颠覆现有驾驶体验，打造智享未来座舱
在佛吉亚看来，自动驾驶的发展正一步步从根本上颠覆现有的驾乘体验，催生除驾驶以外工作、休闲、社交的不同情景，而这一前提便是座舱是否足够智能。为此佛吉亚与埃森哲合作开发了一款可以实现车内电子系统、智能界面、显示器和人机交互系统无缝整合的电子系统——座舱智能化平台（CIP）。
依托人工智能技术，CIP 能够不断学习通过嵌入在仪表板中的摄像头和遍布在座舱中的传感器来收集分析如语音指令、手势和触控等的信息，从而最终带来更具互联性、多功能性和预测性的驾乘体验——从自动识别驾驶员、调节座椅和灯光偏好、创建个性化声音隔层、通过语音、手势或触控与汽车进行更便捷的交互操作，再到多种感官舒适性程序，以帮助驾乘人员进行放松、恢复活力等。
在佛吉亚的未来座舱中，驾驶员将不再成为唯一受惠者，其他车内乘员的需求被极大地挖掘和关注，他们享有与驾驶员同等的福利。它甚至可以从座椅位置朝向、个性化热管理分区、沉浸式声音体验等多方面营造出4个更加具有个性化、私密性的空间。
座椅方面，利用佛吉亚与采埃孚合作研发的升级版多样化座椅结构（AVS），为自动驾驶汽车的所有座椅位置调整朝向，或向外旋转便于乘客进入车内，或向内旋转以便和后排乘客进行互动。值得注意的是，为解决座椅角度、位置朝向调节后所带来的安全问题，其安全带和安全伸缩装置集成到了座椅结构中，座椅外缘还加装了安全气囊，可全方位保证出行安全。
即便是后排乘客，长距离滑轨技术的引入能够将后排座椅完全向后倒放并充分利用整个座舱空间，后排中间座椅还支持多功能变形为后排打造出两个独立的座椅，而变形的中间座椅既能拆成座椅扶手，又能滑动拖出成为工作平台，并能整合Powersphyr 技术用于实现简单安全的无线充电，以满足后排乘客不同的个性化需求。
而佛吉亚与其战略合作伙伴马勒集团共同研发的智能、高效的座舱热管理和舱内空气质量解决方案，可以通过车载摄像头或穿戴设备收集实时数据，测量体温、心率、脉搏和血压，并基于这些数据，调节车内送风系统或热量设置，为坐在不同位置的驾乘者提供个性化的热舒适度和车内环境。同时，这套热管理技术还集成了遍布在座椅、仪表板、控制台和门板中的辐射板，以实现更加节能的方式进行温度调节。
同时，佛吉亚还开发了一种特殊的头枕，在靠近耳朵处安装有集成式扬声器，使用专有算法使乘客即便是用已和手机相连的头枕拨打电话，也完全可以做到车内其他成员听不到的独特效果，带来足够私密性的空间化声音体验。配合头枕的声音功能，佛吉亚还开发了独立的噪音控制系统，以提高声音体验的舒适性和私密性，并有助于保持出行环境的安静，让人有种坐入车中仿佛带了一个降噪耳机的感觉。而为了带来更加强烈的身临其境的音质体验，佛吉亚与 SUBPAC 合作通过将音频转换为可感知的高保真振动，声音脉冲直接传至驾乘者的身体里，带来更加深度沉浸式的声音体验。
在声音体验方面，除了可以营造沉浸式独立声音空间体验的特殊头枕外，佛吉亚还整合了创新智能声学表面技术和由派洛特汽车研发的高级软件运算法则，将励磁机集成到仪表板及车门表面，优化音质并确保声音能均衡地触及整个车内空间，取代了传统的扬声器。而体积较传统扬声器更小的励磁机，更易于集成到车门内部，从而为汽车制造商带来更多的设计自由度。同时，这一系统较传统的音响系统还可以带来60%的重量优化，进一步提升轻量化。
当然，“一体化”也是佛吉亚未来座舱反复强调的问题，这不仅仅体现在其基于CIP平台将以上所有功能集成到了一起，形成一体化的网联智能座舱，更体现在佛吉亚与日本显示器公司（Japan Display Inc.）合作开发的新一代适应显示屏上。依托在机械电子、动力学、材料及设计领域的专长，佛吉亚全新可变形仪表板家族首次运用了自由形态大尺寸高清屏幕，在“温馨共处”模式下，这块大屏可以将仪表板转换成高清大屏显示器，在配合座椅角度的调节、车柱与车门环绕立体声技术以及座椅声音震动的功能，从而营造出“家庭影院”的氛围，强调车内乘客之间“一体化”的密切关系。
与此同时，构建于开源安卓平台的 CIP 可支持新应用和新服务的开发与整合。这也就意味着，佛吉亚的未来座舱所依附的CIP平台具有扩展性和可升级性，它可以兼容汽车制造商所选择的其他功能，并能通过无线升级新特性来维持车辆终身的先进性。
变革时代加速到来，机遇与挑战并存
正如前文所说，随着自动化和智能化时代的到来，座舱已从过去强调安全和高品质，拓展到如今要兼顾驾乘者的体验、保证适应驾驶场景的变化，因此系统的整合变得尤为重要。而这对于扎根汽车内饰研发多年的佛吉亚来说，整合，是其最大的优势所在。
依托于佛吉亚在智能座舱领域软硬件实力的不断提升，截至到此届上海车展，佛吉亚的未来座舱也已接近量产。但David Degrange却指出，想要大面积普及，未来座舱所要面临的技术难题还有很多。“其最大的挑战源于车辆构造方面，而构造又分为两类，一是实体车辆构造，另一则是电子构造。其中实体车辆的构造，强调一体化的未来座舱该如何与车架本身结合到一起，这势必需要在整车产品研发最初期切入进去，整车厂的接纳程度尤为关键；电子构造方面，车辆集成软件日益复杂，如何在电子构造方面做到更加系统也是一种挑战”。
不过正是出于对智能网联领域前景的看好，面对汽车智能网联的迅速发展，佛吉亚方确定，预计到2030年佛吉亚智享未来座舱方面的市场规模将达到810亿欧元。而在过去的几年中，佛吉亚已在研发领域（含智享未来座舱和创赢绿动未来）投入11亿欧元，旗下8000多名工程师中包含了800多名软件工程师，其中70多位为数据分析专家，基于此，佛吉亚2018年首次提交的专利数量为403项，较2017年增长了25%，从而真正意义上做到了向汽车零部件科技公司转型。
事实上，无论是未来座舱还是清洁能源技术，佛吉亚在汽车创新领域的探索都在试图颠覆着人们未来的出行体验。而作为全球领先的汽车零部件科技公司，佛吉亚对行业大趋势的布局，展现了其积极拥抱行业未来的心态，进而推动行业的发展。
素材来源 | 盖世汽车
作者 | 钟琳
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