神航的飞行员们，挺难！

前几天我们应神航飞行员们的请求特地针对神航飞行员做了一期问卷调查。

也不算是问卷调查，算是给想神航飞行兄弟们一个说说心里话的渠道，当初以为会没有几个人填写。毕竟在外界看来，飞行员嘛，人前都是光鲜亮丽，听到飞行员这几个字就有种自带光环的那种，社会和公司的地位也高，工资也较高。

然而，通过这期的问卷调查，我们也可以看到飞行员背后尤其是神航飞行员背后一些不为外人所知的事情。

如果只是极个别飞行员反映神航存在的相应问题，那不具有代表性，但如果许多位都在反映同样的问题，那么作为公司的管理者，就应该反思反思了。

下面先看看神航的飞行们具体反映了哪些问题：（放出来的留言刷选去了一些言语比较激进的，有些话不适合直接放出来的，也略有修改）

1、

现状一：收入和付出严重不匹配，10年未涨工资，深圳物价都不知道翻了几倍，副驾驶1w出头的工资，在深圳连滴滴司机都不如。

现状二：飞行员在公司毫无地位可言，行政根本不把飞行员当回事，办理相关工作处处受限，能拖就拖，连门口的保安都给你甩脸色。更不用说某大领导直接骂飞行员都是傻x，凭什么拿高薪。

现状三：钱少也就算了，各种不合理的规定，管控，培训，开会，研讨占用休息期，只要不飞的休息期，至少你要有一天去公司参加各种奇怪的活动。疫情期间工资少发我能理解，但是你至少要有个说法，发个文件，什么都没有，就是偷偷给你降了，你不问他肯定不给你解释。

现状四：整个行政管理机构臃肿，养了大帮闲人关系户，根本没有一个特区航应该有的活力，满满的都是G航那副官僚作风和腐败的体系，G航来深圳，好的是一样没带过来，坏的风气是一样又一样，就不说外站，本场保障能力都极其之混乱，天天强调航班正点率，连机组车都整不明白的后勤能有什么保障能力？

心里话：对公司可以说是失望透顶，如果持续这样下去，那看不到希望，我相信百分之九十的飞行员都是这个想法，来得早的分了房的还好，来得晚的副驾驶，拿什么留住这批人？就领导来一句工资再低都不会缺人，就可以这样拿捏我们？想走走不掉，留着又看不到希望，哪怕工资低一点氛围好一点就算了。这个公司唯一的改变就是让G航离开。

2、反正比机务强多了

3、收入少就不说了，规定可以少点吗

4、工资低，没人权，地位低，没饭吃，无法安家，不敢谈恋爱，内卷严重。

5、无力吐槽，被pua傻了

6、工资，属地，在深圳一个月一万出头的工资，三四千的房租 真没啥指望了

7、别再降工资了，受不了了。

8、希望把副驾驶当人看，我们不是机器。

9.希望某些人不要想方设法怎么压榨员工的工资，多想想怎么让公司变得更好，我们飞行的工资在业内已经是倒数了

10、感觉在神航没有归属感，没有荣耀感，工资待遇低我觉得是首要问题，活没比别人少干多少，钱比别人拿的少了不少，我觉得是根本问题，，，改变？那就只能涨工资了，没有其他办法

11、工资在不知不觉中越来越低，已经是全行业倒数，但是开会培训却异常得多

10、切身让我们感觉到一个道理：不要害怕，明天会更糟糕的。拿着深圳底层工资，回不了属地，在深圳慢慢腐烂，唯一让我们觉得自己活着的原因是还存在对天罗地网般条条框框的反感，在公司工作就是第二次投胎失败

11、

现状一：工资体系问题。 十多年前，还可以排中上游，但深圳的房价翻了20倍，工资十多年不增反降。降工资也不通知，直接就减了，根本不像一个成熟的大企业，像是路边的烂摊子。国企私企四不像，既没有国企的福利，又没有私企的待遇，跟同规模的公司相差甚远。  

现状二：管理理念 。作为G航的子公司，上升通道既可以说单一又可以说是病态。随时可能空降，空降镀金的领导不会管你员工福利待遇怎样，只会在各种管控上不断做加法，力求在自己任期内不出事故，也力保就算出事自己也出了措施免责。真心为这个公司和员工长远发展和成长的，少之又少。  

现状三：属地问题   大量副驾驶强行属地深圳，积留在本地，住房问题没法解决，租房没任何房补。想属地的副驾为失败的公司十三五计划买单，原本深圳安家的大量的外派，妻离子散。

12、薪酬待遇，基本行业垫底，年终奖可怜到不敢说自己是飞行的。转升难度，模拟机要飞出花

13、

现状一：连坐制。把副驾驶几个人分为一个小组。小组里只要有人犯错误，全组受惩罚。小到健康申报未申报，大到签到迟到。

现状二：动不动就停飞坐班。连健康申报没申报也要停飞。到办公室坐班，有的是不停飞，但是只要休息期就在中队坐班，无视劳动法，民航法规，休息期让飞行员到办公室坐班。

现状三：核酸检测层层加码。民航局要求7天2检，部门要求3天1检，大队要求2天1检。即使没飞，也要来公司做核酸检测，严重影响休息。

现状四：随意克扣工资。因公加机组原来有补贴，现在没了。节油奖原来钱还可以，现在一个月就几百块，还过半年才发，打发乞丐呢？

现状五：工资水平全行业垫底。这一点工资在深圳连滴滴司机，快递小哥都不如，让人何以在深圳生活？滴滴司机快递小哥不干了赚够了大不了离开深圳，神航的飞行员呢？一辈子租房子住吗？

14、累了。没有国企的命却偏偏得了国企的病。福利待遇越来越差，工资越来越低，各位领导还一天天给我们层层加码，身处一线的员工人人自危，战战兢兢如履薄冰。让人心寒，天天PUA与公司共艰苦，同患难，却不能同富贵。之前听一位师兄说，在这完全没有安全感可言，没有保障，假如这个月因为身体原因请假了一整月，到手工资竟然可以不到四位数！！？这样的待遇，还指望员工把公司当成家，这些领导你们真的辛苦了，我们是真不知道你们是享受了多少公司红利，或许把这公司当家的也就你们寥寥数人吧。

15、想当机务，现在别的航司的机务涨薪也比神航副驾高。

16、希望能由深圳市政府接手神航

17、飞行员本来是一个人前光鲜人后受罪的职业，可是神航的飞行员已经是人前受罪人后更受罪。想说三个问题：

1.薪资水平：工资全行业倒数，和其他公司的飞行朋友一半都比不上，近几年不涨反退，无法理解，走出去都不敢说自己是飞行员，年年喊着涨工资可是一年一年越来越少，飞了四五年拿1.6，说出去都丢人。

2.飞行员管理，领导层为了绝对安全（乌纱帽）已经是不把飞行员当人了，各种反智规定，磨人心智，不管有没有任务都得盯着微信群，一旦错过了什么一顶飞行作风有问题的大帽子就扣你头上，怎么我回家也要有作风？睡觉也要有作风？

3.外行领导。某些外行领导，那真是绝对你飞行的就该是神，不可以犯任何错误，其他部门出问题无所谓，飞行出问题严惩不贷。这种高压下我们已经精神极度紧张，可公司领导层竟然层层加码，为了一顶乌纱帽无所不用其极。但是工资一点不见涨，飞行这一行基本没有流动性，不像机务大哥们，我们周围的人都特别悲观，在神航看不到未来可是也无可奈何，现在公司给我们头上的紧箍咒越圈越紧，可相应的待遇越来越差，，，。这几年的所见所闻，已经让我明白神航已经积重难返了。

虽然填写问卷的人数不多，但我相信这上面已经反映出来的问题，是神航所有飞行员们都面临的处境，尤其是一些副驾所反映的工资问题，在飞行行业内确实有点尴尬，“飞了四五年拿1.6，说出去都丢人”，“副驾驶1w出头的工资，在深圳连滴滴司机都不如。”

我们再结合前几天针对神航机务的问卷调查结果可以对比对比，作为一家在特区的本地航司，应该来说充分享受各种资源上的优势。然后，从反映出来的问题，可以看出员工的归属感很低，无论机务还是飞行，对航司的不满意度都很高。

另外待遇问题，其实也是别的航司都存在的问题，但作为“北上广深”中的“深”圳基地航司，工资过低，除去房租，吃饭，他们每个月还剩下什么？长此以往下去，必然会有人心涣散的风险。

希望神航的领导们，在其位谋其政，底下员工对公司不满意程度严重到如此地步，也该变一变了！