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随着新经济、新产业的快速发展，2019年中国包括新产业、新业态、新商业模式在内的“三新”经济增加值占GDP比重达16.3%。企业是经济活动的中心，金融市场运作的基础。近几年，金融机构与企业之间也越来越融合发展。
近期，能源互联网企业深圳易加油信息科技有限公司（简称“易加油”）首批通过以税定贷的方式获得交通银行专项贷款，贷款利率仅为4.35%，拉开了银企深度的合作序幕。易加油CEO苏昕表示：“易加油是国家高新技术企业，加上国高的补贴，实际上这笔贷款年息仅1%左右。”目前第二批贷款也在进行当中。
左三易加油CEO苏昕先生，左四交通银行深圳分行副行长胡刚。图源：易加油
与企业砥砺前行
突如其来的疫情，给中小微企带来挑战的同时，也令资本市场瞬间冷却。但“在整个资本环境、资金市场都不充裕的情况下，深圳交行仍然在积极主动去寻找并响应优质企业的贷款需求。”苏昕表示，在寻求资金的便利性和成本角度来看，“深圳交行是我们的首选”。易加油的首批贷款申请是在疫情最为严重的3月批获，因此易加油能成功在3月正式复工，并按照原定计划延展业务。“深圳交行的贷款足够给予易加油在疫情最困难的当下，敢于往前的信心。”苏昕表示，若资本和决策能力稍微慢了一点，易加油将损失掉一整个季度的发展机遇。据悉，今年上半年，易加油相比于去年业绩翻了一番，特别是银行端的金融体系增长速度瞩目。
与时俱进，轻资产型企业更具发展实力
作为一位连续创业者，苏昕是中国较早一批网络音视频构架者，2013年便开始进行移动互联网方向的创业。他认为，普遍大多数的中小企业在纯贷款融资方面的准入门槛特别高，一般的创业公司都会另辟蹊径。而深圳交行是真正打开一扇将银行与新经济的优质企业勾连在一起的的大门。他也毫不吝啬对深圳交行进行赞美：“若说多数投资者或银行资金是锦上添花型，深圳交行是雪中送炭型。”在接受深圳交行的贷款前，苏昕也与不少的银行接触过，但深圳交行的创新型贷款给他留下了更为深刻的印象。他认为，深圳交行更为主动去认识新经济企业的商业模式，在这类企业资产并不庞大的情况下，深圳交行也让易加油进入更便捷和更绿色的贷款通道。其实，从本质上来说，一方面很多轻资产型的平台公司，业务收入稳定，现金流健康，却很难得到VC股权投资以外的优质资金的支持。另一方面资金在寻找优质的资产。但它们两者却无法达成互相的目标。苏昕表示：“深圳交行更加关注企业的发展节奏、成长速度，使用多维度去印证企业的信用度，而不只是传统的‘套模型’的方法。”“深圳交行的贷款方式核心在于不以资产论为导向”，而资产本身就会随着经济的发展不断产生变化。深圳交行注重企业的知识资产，即企业的数据库和数据模型。而对于新经济企业资产，金融机构很难使用传统的方式去衡量。在传统经济里，如果是家具生产商，企业的硬件资产是机床，商业模式是木材放进去，出来是家具，原材料得到了增值。在新经济领域亦是同理的。易加油拥有的资产是数据和数据流动的规律，商业模式是“进去的是用户数据，出来的是用户体验”，同样也实现了增值。从宏观的角度看，国家大力促进社会数字化、智能化转型，离不开加大对新经济企业的扶持力度。深圳交行也日益体现出其作为国有银行的担当。
银行要提升储户的权益效益体验，与易加油的落地场景不谋而合。近几年，易加油的落地场景与银行场景交融，逐渐地与深圳交行产生越来越多的结合点。除了资金方面的支持，深圳交行为易加油打造了全方位的赋能方案。在业务底层端，即交易方式和优惠，通过与交通银行APP等渠道实现消费场景连接，与交通银行的合作企业共同打造更加完善的用户体验，以及通过客户端、微信公众号&小程序、抖音等多媒体平台，形成银行与企业两端的品牌价值传递。与此同时，易加油不断在进行业务的叠加。原先易加油面对用户主要的功能是折扣优惠。现今，与深圳交行的其他汽车服务的企业并行构建业务，产生业务叠加的化学反应，共同提升用户体验、盈利能力等，实现多方共赢。苏昕表示，尽管看起来这套方案较为容易实现，“但在金融机构支持协同、明确落实整个体系还是比较少的”。疫情期间易加油也在快速突破原有商业模式，和业务扩展到新的业务领域。此前，易加油主要在珠三角地区、及西南地区部分城市开展业务。目前正在进入长三角、京津唐地区，并将向成都、重庆、西安等西部地区和华中区。苏昕表示：“2020年，易加油将会彻底完成全国的业务布局。”
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国产替代大势之下，深圳交行“科创先锋贷”为中小微企业保驾护航