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知识 | 冬季新能源车空调应该这样开……缓解里程焦虑，不再瑟瑟发抖！
天气越来越冷
我们注意到不少消费者
抱怨新能源车耗电快了许多
就算下雪天也不敢贸然开空调
在车里冻的瑟瑟发抖……
汽车取暖系统是汽车必不可少的组成部分，市场上的电动汽车在冬季环境温度较低时，大多采用PTC热敏电阻加热达到提高车内环境温度的目的，PTC加热取暖属于能耗较高的方法，在汽车领域内动力电池技术还不够成熟，目前电动汽车上使用的电池电能储存有限，在不同的环境温度下电池输出功率存在较大差异，当环境温度较低时电池的输出功率下降较多。
△图片来源网络
与传统燃油车用发动机的工作热能来产生暖风不同，电动汽车供热原理如下：
● 1.使用PTC加热器对冷却液进行加热，产生暖风；
● 2.当PTC加热无法满足需求时，发动机起动，产生暖风。
在PTC加热初期，功率可达到7kw左右。在满足加热需求后，功率稳定在2kw左右。空调温度设定越高，PTC大功率工作时间越长，动力电池电量消耗越快。
根据以上原理
电动汽车车主可以通过
以下方式来避免
过快消耗动力电池的电量：
”
1.在冷车时，使用HEV模式(仅存在于混动车辆），高效利用发动机动力制热，快速提升水温；
2.空调设定在合适的温度，保证在EV（纯电）模式下，PTC单独工作时，尽可能长时间地保持低功率输出；
3.合理使用内外循环。使用内循环可以有效降低能耗，同时适当结合外循环以保证车内空气质量；
4.空调滤芯应定期检查换新，提升空调制热效果。