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乘客不愿加付空调费被网约车司机拒载？打车如何实现“空调自由”？
夏日里不少人会选择乘坐网约车出行只是有时候原以为进了车厢后是空调房
结果却钻进了“桑拿房”
近期，关于网约车司机和乘客的“空调之战”频频引发热议有乘客上车后提出开空调司机以单价太便宜拒绝也有司机直接在乘客座椅前贴上收费通知单要求“开空调加收10元现金”还附上了收款二维码
空调之战背后的利益之争
近日，北京的董先生打了一辆网约车，上车后提出开空调，随后司机以单价太便宜拒绝，之后司机更是直接将车停在路边并拒载了董先生。
对此，大部分网友认为“司机不开空调的行为可以理解但无法认同。”有网友评论称：“其实我觉得一开始就在接单之前告知对方，更尊重对方，如果能接受就同意，不接受就换下一辆车，对每个人都少一些麻烦。”也有网友调侃道：“交10元开热风同归于尽。”
眼下，我国部分城市、地区出现一轮大范围“超长待机版”高温天气。持续高温天气也令选择网约车出行的人群数量有所提升。据网约车监管信息交互平台统计，2022年6月共收到网约车订单信息6.36亿单，相比今年5月的5.27亿单环比上升20.7%。
但订单量锐增的背后，持续高位的油价，以及行业内日益激烈的竞争仍对网约车司机的经营环境造成影响。中国人民大学智能社会治理中心副教授王鹏在媒体采访时表示，“表面上看，开不开空调是司机与乘客之间的矛盾，但实际也反映了网约车司机的尴尬现状。”
有网友认为：“打车不就是为了方便、舒服吗？要不近的骑个共享单车，远的坐公交地铁不得了？”“打网约车就是购买了到目的地前的在车上的所有服务啊，这其中当然包含空调的钱。”
也有观点认为，司机和乘客之间的“空调之战”，实际上是一种利益之争，同时又是一种特殊时空下的结构性矛盾。当城市遭遇酷热天气，乘客对开空调的需求就会直线上升，但对司机而言，开空调是有成本的，甚至是不低的成本。
有老司机算了一笔账，按每天跑300公里算，开空调的成本在240元左右，不开的话在180元左右，一天差60元，一个月下来将近2000元。油价上涨已对网约车司机造成了不小压力，再加上空调支出，势必进一步摊薄利润。
而对电动网约车司机而言，为乘客“开空调”虽然不会直接造成运营成本的提升，却严重影响其续航时间。有司机表示，因为每天都开着空调出车，所以充电的次数从原来的一天一次变成了一天两次，影响了接单效率从而造成收入损失。
“空调费”不该成为糊涂账
相对于公共交通，出租车、网约车更偏于个性化服务，乘坐条件也更舒适。事实上，目前一些网约车平台明确了打车费中默认包含了空调服务费用，但也有一些平台未将空调服务相关问题明确写入服务协议中。
北京盈科律师事务所律师周垂坤介绍，截至目前，伴随着法律法规的完善，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》与配套的《网络预约出租汽车运营服务规范》，是规范网约车运营服务行为主要的专门性法规。
针对乘客提出开空调的诉求，管理办法规定，网约车司机应当提供高品质服务、符合网约车平台的服务项目和质量承诺，且服务规范也规定网约车的运营服务应符合GB/T 22485-2021《出租汽车运营服务规范》的行业标准，在该行业标准第7.2.8条中明确，驾驶员“应根据乘客意愿升降车窗玻璃、使用音响、视频和空调等相关服务设备”。
舆论压力下，有平台针对司机不配合使用车内设施的问题进行专项整治行动；也有平台上线“高温补贴”，提高司机收入，鼓励司机多开空调。这都不失为有益探索，但关键还是统一标准、以法定规、标示清楚为好。至于司机所言的开空调推高成本，其实是另一个问题，即平台与司机的利益分配失衡。对此，相关平台也应当重视起来，在平等协商、完善规则中回应关切。
有相关人士建议，要从根本上保护消费者权益，维持市场健康平衡发展亦是重要一环。空调该开要开，价格该调要调，平台也可发挥个性化、便捷化的优势，让乘客在打车时自行选择开空调或不开，从而个性定价，规范管理，让司乘都能安全出行，一路舒心。
你打车遇到过司机不愿开空调的情况吗？
来源：上海新闻广播