涨幅50%！小黄车涨价了，你还会继续骑吗？
“共享单车价格比公交车甚至打车还贵”曾引发广泛讨论。如今，又有一家共享单车平台宣布涨价，相关消息冲上微博热搜。
8月5日晚间，美团单车宣布，由于硬件和运维成本的增加，2022年8月10日23时起 ，美团单车骑行畅骑卡无折扣价将进行如下调整：7天卡无折扣价调整为15元；30天卡无折扣价调整为35元；90天卡无折扣价调整为90元。
这三档骑行卡目前价格分别为10元、25元、60元。以此计算三档涨幅分别为50%、40%、50%。
另外两家共享单车品牌滴滴青桔和哈啰出行暂时未见跟进涨价。
目前，滴滴青桔7天、30天、90天卡无折扣价分别为10元、25元、75元；哈啰出行的定价较高，三档无折扣价分别为15元、35元、90元。不过，各家基本都提供优惠折扣，例如哈啰出行折后实际价格优惠约一半。
美团单车脱胎于共享单车补贴大战之后。2018年4月，美团以27亿美元总对价全资收购摩拜，后将摩拜更名美团单车，以美团APP作为唯一入口。
2016年9月，摩拜和ofo相继进入市场时，共享单车最初价格为0.5元/半小时，随着后续其他车型的推出，共享单车的价格调整为1元/小时，如今从市场平均水平看，一小时收费3.5-4元已成普遍现象。
业内人士表示，和网约车、共享充电宝涨价逻辑类似，任何一个行业经过了教育用户阶段后都会迎来一个理性的阶段，这样这个商业轨道才能盈利，任何一个新经济模式都要经历这样一个过程，涨价也是一个合理手段。
除了行业竞争层面之外，共享单车涨价一定程度也来自于上游原材料涨价的压力。数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，自行车、电动自行车行业正面临生产成本上升较快等困难。
实际上，共享单车平台的涨价除了行业发展阶段之外，更深层次的原因在于长期亏损。这两年来，共享单车市场的格局基本稳定，形成哈啰出行、滴滴青桔、美团单车“三足鼎立”的模式，虽然巨头加持，格局稳定，共享单车业务却难以独当一面，依然是三家公司的主要亏损来源之一。
哈啰单车在2021年启动美股上市的招股书数据显示，自2018年起，哈啰单车就一直处于亏损状态，最高年亏损金额超过20亿元。而被美团全资收购的摩拜单车2018年到2020年累计亏损接近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。
显然不是，对于这次美团单车的涨价，很多用户提到，共享单车价格越来越贵，车却越来越旧、越来越少，也有用户认为共享单车的服务和车辆维护水平并没有随价格一起提高。
业内认为，除了涨价之外，共享单车平台更应该提高精细化运营能力，不断提高服务水平和车辆质量，让更多消费者对于随着服务质量提升而增长的单车使用价格心服口服，避免因单方面涨价引发不满。
值得注意的是，伴随着涨价，摩拜单车又开始了押金清退工作。近日，据多名网友反馈，摩拜的押金可以在美团App申请退押金了。
美团单车为无押金骑行，原摩拜账号中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可在美团App内继续使用。如账号仍存有押金，亦可通过美团App相关指引进行退还申请。具体操作为：美团-我的—右上角客服-输入【退单车押金】-点击【退押金】。
十多年的发展，都未能让共享单车盈利，让人不禁担忧共享单车的未来。业内人士表示，随着行业的发展和成熟，当前共享经济企业要想做大，必须根据使用场景进行扩展。
以共享单车举例，哈啰出行已经将目光盯上了景区，在景区内推广共享电单车、共享多人车、共享电动三轮车等。景区内共享经济便于管理，用户取车和还车非常方便，而且还能有固定的用户群体。
这种转变是哈啰出行经营共享单车多年寻找到的出路，虽说不一定的是最好的方向，但却是必须的尝试。
在经历野蛮生长后，共享单车正逐步进入“下半场”竞赛，如何更好的运营共享单车，考验着企业运维能力、政府管理水平和社会文明程度。
来源：上海新闻广播、每日经济新闻、美团APP、新浪微博、新闻坊等