内外交困！Uber全球市场遭围剿，新CEO能够扭转局面吗？

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据媒体报道，通用电气CEO杰弗里·伊梅尔特入选Uber新CEO候选人名单。

未来，谁将担任Uber的新CEO？又能否带领Uber走出目前内外交困的艰难局面？

文 | 全天候科技 张超 冯泽平

自卡兰尼克（TravisKalanick）今年6月辞职后，Uber首席执行官的位置一直空缺至今。

谁会成为Uber的新任CEO?

据媒体28日报道称，通用电气即将离职的CEO杰弗里·伊梅尔特（Jeffrey Immelt）已经入选Uber新CEO候选人名单，或将出任该职位。

通用电气前CEO杰弗里·伊梅尔特（Jeffrey Immelt）

27日也传出惠普企业首席执行官梅格·惠特曼（Meg Whitman）或许接任Uber新CEO的消息。

HP CEO 梅格·惠特曼（Meg Whitman）

但她在今日已通过个人推特明确表示，不会加盟Uber。

无论谁未来出任Uber的掌门人，可以确定的是，他都需要面对一系列的棘手局面：不仅要对内重塑公司文化制度，还要面临Grab、Lyft...来自世界各地龙头出行公司的竞争压力。

1

被Yandex并购：退出俄罗斯市场

7月13日，Uber宣布与俄罗斯搜索巨头Yandex成立由后者控股的合资公司，以整合Uber与Yandex在俄罗斯等六个东欧国家（亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚以及哈萨克斯坦）的业务——相当于退出了俄罗斯市场。

这也是继Uber将中国业务出售给滴滴之后，再一次退出当地市场。

退出中、俄两大市场的Uber已然丧失了欧亚大陆超过一半的“领土”。

2

东南亚市场：

被劲敌Grab碾压

Uber在东南亚市场最大竞争对手就是刚获得滴滴和软银20亿美元战略投资的Grab公司。

24日，Grab宣布了这起东南亚企业有史以来获得的最大金额的一笔投资。 

滴滴方面表示，或将增加5亿美元投资，从而使Grab在最新一轮融资中募集25亿美元。本轮融资后，Grab估值将超60亿美元。

目前，Grab运营着东南亚最大的交通网络，在共享出行已经处于领先地位。Grab称日订单量近300万，在第三方出租车打车市场占有95%的份额，在私家车打车市场占有71%的份额。

截至上个月，Grab入驻了从缅甸到菲律宾等东南亚国家的55个城市，Uber在这一区域仅入驻35个城市。 

3

印度市场：

本地公司Ola比Uber得人心

而在印度市场，Uber也受到了Ola公司的激烈竞争。

据印度新闻网站ET27日报道，腾讯与印度本土打车软件OLA洽谈，将向后者投资4亿美元。

一个月前，Ola刚宣布获得Tekne Capital公司5000万美元融资。

早在1月份，Ola还获得了软银的3.3亿美元投资。截至目前，该公司已经获得了超过10轮融资。

Ola的官网数据显示，公司目前已经在印度超过100座城市运营，平台拥有超过60万辆汽车与65万名司机。

甚至，公司还非常接地气的推出了共享三轮摩托车服务。

4

美国本土Lyft：

Uber市场份额遭蚕食

在美国本土市场，Uber的老对手Lyft近日在无人驾驶技术和经营状况方面都给Uber施加了极大的压力。 

7月22日，据媒体报道，美国第二大打车应用Lyft宣布，将着手开发无人驾驶汽车技术。

据了解，Lyft正组建一个无人驾驶汽车部门，未来还将招募数百位工程师，与来自其他公司的无人驾驶专家合作，共同开发无人驾驶系统。

早前，Lyft已经与 Alphabet 旗下的无人驾驶汽车公司 Waymo达成合作，其他合作方还包括无人驾驶系统开发商 Nutonomy、汽车制造商以及通用和捷豹路虎等。

除了与无人驾驶的公司建立合作，现实生活中投放了无人驾驶汽车。

根与Waymo达成的协议，Lyft将在叫车系统中引入后者的几千辆Nutonomy无人驾驶汽车，并首先在波士顿开展试点项目。

不仅是无人驾驶技术，Lyft二季度的经营也看好，抢夺了Uber部分市场。

据媒体报道，Lyft二季度的总预订量超10亿美元，比第一季度增长了25%；相比之下，Uber同期的总预订量增长率只有10%到15%。

市场分析公司Quartz的数据显示，美国用户考虑使用Lyft的比例已由去年9月5.6%上升至9.6%，而考虑使用Uber的比例则由去年10月的18%降至14%。

5

欧洲市场：

或将受到西班牙政府的反垄断制裁

而在欧洲市场，Uber也面临不小的挑战。

据路透社24日消息，马德里市政府在上周六请求西班牙反垄断监管部门调查Uber新推出的低价机场接送服务，是否构成了不公平竞争。 

Uber近日在西班牙首都马德里推出名为Uber Airport的机场专线服务，该专线服务往返于马德里巴拉哈斯国际机场(BarajasAirport)和市中心，收费为 15欧元到29 欧元，而出租车的价格为 30 欧元。 

马德里市政机构表示，如果调查结果证明Uber的价格低于运营成本，而且低价的唯一目的是通过不公平竞争获得用户，那么 Uber就违反了西班牙的不公平竞争以及消费者权力相关法律。 

Uber在欧洲的业务已经发展了很多年，由于其并未受到严格的当地牌照和安全规定的约束，已经有越来越多的出租车公司和欧盟国家抵制Uber的业务。因为，当地出租车公司都受到严格的法律规定，从而可能面对不公平竞争。

6

全球败退的Uber

从上面新闻来看，由于监管问题与竞争对手过于强势等等原因，Uber已经先后退出了中国、俄罗斯及东欧地区。

而在拥有超过16亿人口的东南亚和印度，Uber又面临着Grab和Ola的强势挑战。

（灰色为Uber现有市场，红色为Uber丢掉的市场，绿色圆圈为Uber可能丢掉的市场，图片来源“智东西”）

即使是在自己的老家，Lyft也始终是Uber在北美的后顾之忧。

在欧洲，Uber目前没有太过难缠的对手，但是私人汽车保有量高以及市场监管严格，始终让Uber难以形成绝对的市场优势。

在这场全球业务大撤退当中，谁能带领Uber突破难关呢？我们9月初拭目以待。

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