多设备三口皆可快充，即刻满血复活，绿联69W车充评测

前言

随着汽车工业的飞速发展，对于经常开车出门或者出租车职业人群来说，在车上给多款手机、平板等设备补充电量已成为线下刚需，因此车载充电器是大部分车主的不二之选；并且针对车主这类高端消费群体，厂商在车载充电器的外观、接口、是否搭配线材等方面提供多种选择项。

绿联科技深耕数码行业数十年，是一家元老级的厂商，并且拥有成熟的研发和设计团队，自主生产制造包括传输类、音视频类、充电类、存储类和移动周边等3C数码产品。最近，充电头网拿到绿联科技旗下一款69W车载充电器，拥有3个USB接口以及精致的外观设计，接下来就一起看看性能实测如何吧。

产品介绍

包装盒为绿联一贯绿白配色风格，正面印有车充外观，上部为绿联品牌Logo、“车载PD快速充电器”双语字样；左下侧印有支持SCP、PD以及笔记本快充图示。

背面印有69W车充规格参数铭文，以及产品条形码；底部为绿联科技有限公司基本联系信息。

打开包装，车充固定在白色塑料壳中，并无附赠说明书等。

车充在外观上与传统样式车充无异，采用防火阻燃PC外壳，雾面哑光工艺，提升质感。

机身另一侧印有车充参数铭文。

型号：CD239

输入：12-24V8A

USB-C1输出：5V3A，9V2.22A，12V1.67A

USB-C2输出：5V3A，9V3AA，12V3A，15V3A，20V3A

USB-A输出：4.5V5A，5V4.5A，5V3A，9V2A，12V1.5A

输出总功率：69W Max

由深圳市绿联科技有限公司制造。

输出端面板配置2C1A三个USB接口，接口上方均有字样标识；C口母口胶芯均为黑色，A口母口胶芯为紫色；接口面板圆弧过渡凸起，最外围为亮面花纹设计。

两侧加厚双金属弹片触点设计兼容主流点烟口，牢固不断电。

两侧均拥有对称式散热孔设计，散热更快，出行充电更安全。

车充长度约为75.53mm。

车充输出面板直径约为34.22mm。

车充重量约为43g，与第五套1元人民币6.1g相比，约7枚硬币的重量。

输出面板面积约比1元硬币稍大。

放在成年男性手掌对比，外形精致小巧，搭配3个USB接口下的体积控制相当出色。

协议测试

使用 POWER-Z KM002C测得C1口支持FCP、AFC、QC3.0和PD3.0等快充协议，协议支持范围较为广泛。

PDO报文方面，C1口支持5V3A、9V2.22A、12V1.67A三组固定电压档位。

使用 POWER-Z KM002C测得C2口支持FCP、AFC、QC3.0等快充协议。

PDO报文方面，C2口支持5V3A、9V3A、12V3A、15V3A和20V3A五组固定电压档位以及3.3-11V3A一组PPS电压档位。

使用 POWER-Z KT002测得A口支持QC2.0、QC3.0、AFC、FCP、SCP等快充协议。

产品评测

接下来就带大家看一看绿联的这款车充的具体使用体验。充电头网会从兼容性测试、充电全程测试、等方面带大家全方位了解这款充电器。

充电兼容性测试

兼容性测试环节可以清楚的得知车充的各个接口为设备的充电情况，充电头网会使用数十款设备搭配进行测试，为读者呈现真实的测试数据。

首先来看支持60W输出的USB-C接口。

使用支持60W快充的USB-C接口为iPhone 13 Pro Max充电，功率为8.96V 2.93A 26.26W。

使用USB-C（60W）接口iPad Air 5充电，功率为14.97V 2.19A 32.74W。

使用USB-C（60W）接口为iPhone 13充电，功率为9V 2.63A 23.75W。

Switch底座TV模式支持PD快充，但想激活底座TV模式需要充电设备支持15V3A及以上的PD快充档位，也就是最低也要支持45W快充。使用USB-C（60W）为Switch底座TV模式供电，充电器输出功率为15.15V 0.31A 4.78W，成功点亮底座TV模式。

将USB-C（60W）的兼容性测试数据汇总，为手机充电几乎都可以快充，而60W的功率也可以满足平板电脑以及部分笔记本的快充需求。

柱状图部分，笔记本电脑的功率自然最高，其他设备的功率柱状图依次递减。

下面来看支持20W快充的USB-C接口的兼容性测试。

使用USB-C（20W）接口为iPhone 13 Pro Max充电，功率为9.31V 2.16A 20.10W。

将USB-C（20W）的兼容性测试数据汇总，整体来看几乎都可以快充，兼容性不错。

20W的功率上限也使得柱状图之间互相的差距很小。

最后再来看看USB-A接口的兼容性测试数据。

使用USB-A接口为华为Mate 30充电，功率为4.27V 3.94A 16.82W。

USB-A接口主要还是面向为手机充电，从测试数据来看，USB-A可以为苹果手机提供Apple2.4A充电，为华为手机提供SCP快充，其他安卓机型则提供QC快充支持。

柱状图部分，魅族手机的功率最高，其他设备的功率柱状图依次递减。

多口同时输出测试

使用这款绿联69W（型号：CD239）同时为华为Mate30和MacBook Pro 16 2021充电，功率分别为华为Mate30：14.77W；MacBook Pro 16 2021：44.25W。

使用这款车充同时为红米K50电竞版和红米Note 11T Pro+充电，功率分别为红米K50电竞版：14.14W；红米Note 11T Pro+：23.50W。

使用这款车充同时为MacBook Pro 16 2021和红魔6 Pro充电，功率分别为MacBook Pro 16 2021：44.26W；红魔6 Pro：19.09W。

使用这款车充同时为MacBook Pro 16 2021、红魔6 Pro充电和华为Mate30充电，功率分别为MacBook Pro 16 2021：44.24W；红魔6 Pro：9.40W；华为Mate30：5.17V 0.30A 1.54W，共计55.18W。

这款绿联69W车充的多口同时输出效果还是不错的，充笔记本和手机时功率分配大致为45和20W。

充电全程测试

绿联的这款车充USB-C支持最高60W的输出功率，所以此次充电全程测试选择为MacBook Pro 13充电，以下是实测全程。

这是使用支持60W输出的USB-C接口为MacBook Pro 13充电全程的数据，整个过程大致分为4个阶段，于2小时18分充电结束，最高功率为20.17V 2.91A 58.88W。

将充电全程绘制成曲线图，可以看出，USB-C为MacBook Pro 13半小时充电34%，1小时充电67%，完全充满需要2小时18分。

纹波测试

纹波测试分为空载（柱状图中Y轴电流为0A）和重载（柱状图中Y轴电流为非0A）两种。空载部分，处于5V0A空载状态时纹波最高，为35mVp-p；处于12V0A和20V0A空载状态时纹波最低，为24mVp-p。

重载部分，处于20V3A输出状态时纹波最高，为24mVp-p；处于5V2A、5V3A、9V2A、9V3A、12V2A、12V3A、15V2A和15V3A输出状态时纹波最低，为16mVp-p。

温度测试

下面来看一下绿联的这款车充的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，以20V3A 60W的功率持续输出1小时，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。

1小时后测得车充表面的最高温度为53.7℃。

另一侧的最高温度为51.9℃。

充电头网总结

绿联 69W车充采用雾面哑光工艺设计语言，搭配2C1A三USB接口可满足新旧设备充电，双设备用户或是主副驾驶位设备充电无需等待；拥有对称式散热孔设计，相比传统车充，散热更快。

性能方面，绿联 69W车充搭配的2个USB-C接口分别支持60W和20W快充，USB-A支持22.5W快充；在协议测试实测USB-C接口在14V电压下均能智能升降压调节，以及兼容性测试部分实测兼容市面上主流的手机、平板以及笔记本电脑，实测MacBook Pro 13进行满电测试，耗时2小时18分钟，表现依旧优秀。

通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，在市电输入下，空载及重载状态下纹波数值均不超过35mVp-p，且重载状态下纹波更稳定，数值更低，输出质量有保证；在25℃的恒温箱中以20V3A 60W的功率持续输出1小时后，温度最高为53.7℃，在同功率车充中也是较低温度表现，输出安全有保障。

整体来说，绿联 69W车充既有可以满足笔记本等大功率用电设备快充的60W充电，也要为手机快充的20W，同时还有支持华为SCP快充的USB-A接口，对于车内的使用场景来说已经足够全面。

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