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科技

晚点独家丨小鹏 2024 年开工信:3 年内规划了 30 款车

晚点LatePost 2024-02-20

The following article is from 晚点Auto Author 晚点团队

2024 年,中国汽车品牌进入 “血海” 竞争阶段。

文丨吴晓宇

编辑丨王海璐

2 月 18 日,龙年开工第一天,小鹏汽车 CEO 何小鹏向全体员工发了一封开工信。


何小鹏说, 2023 年是小鹏汽车 “触底向上的一年”,“在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整,经历了很多痛苦,也有巨大的收获”。


去年,小鹏拿到大众集团 7 亿美元注资、与滴滴达成合作,发布了扶摇架构下的首款车型 G6 和改款产品 P7i 、P5 和 G9,预发布了电动 MPV X9。小鹏全年销量约为 14.2 万辆,同比增长 17%,不及蔚来的 16 万辆和理想的 37.6 万辆。经营上,小鹏未逃脱亏损困境,截至去年三季度,小鹏净亏损约 38.9 亿元,毛利率为 -2.7%。


2024 年是小鹏汽车成立的第十年,何小鹏的目标是,“业绩要翻倍以上,组织要补充完成所有短板,经营要开始走向高质量第一步。”


《晚点 Auto》此前了解到,小鹏汽车 2024 年的销量目标是 28 万辆,相比于去年翻倍。但与其他车企相比,这个目标并不激进。理想汽车 2024 年的目标是 80 万辆,问界是 60 万辆,零跑是 30 万-40 万辆。


何小鹏认为,2024 年是中国汽车品牌进入 “血海” 竞争的第一年,也是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就在激烈竞争中厮杀,积累了很多经验,他认为 “坚持一定会胜利”。

2024 年还有两款新车,3 年内规划约 30 款产品

去年 4 月,小鹏发布扶摇架构,兼容 E、F、H 三个平台,及 “未来的全新研发平台”。目前,小鹏 P7、G9 基于 E 平台,X9 基于 H 平台,P5、G3 为第一代 D 平台产品。


何小鹏此前称,小鹏通过平台化,将新车型研发周期缩短 20%,零部件通用化率最高达到 80%。


2024 年,何小鹏表示,小鹏将在 30 万 + 级和 15 万级平台上,“发布各自平台的第一款车”。


15 万级平台首款车,是小鹏与滴滴合作的代号为 “MONA” 品牌的首款车。


据何小鹏去年 8 月接受《晚点 Auto》等访谈时介绍,小鹏将用包含 XNGP (全场景智能辅助驾驶)和 X-EEA3.0 电子电气架构等技术的扶摇架构改造 MONA。这款车主要面向普通消费者,之后才是面向滴滴等网约车市场。他对 MONA 品牌的 “保守预期” 是一年 10 万台以上。


30 万级平台的首款车或为代号 “F57” 的轿车,将于今年下半年上市。


在轿车市场,小鹏最早布局了 P5 和 P7 两款产品。其中,小鹏 P7 月销量一度超过 9000 辆,但据杰兰路,去年 12 月, P7 销量仅有 3541 辆。小鹏需要一款新产品接力 P7 ,打开更大的轿车市场。《晚点 Auto》获悉,“F57” 延续了小鹏 P7i 的设计路线,小鹏内部对 “F57” 的目标月销量是超过 5000 辆。


在去年 4 月的媒体群访中,何小鹏称, 300 万辆是未来 10 年车企活下来的生死线。“小鹏未来三年的销量目标是达到百万辆”,去年 9 月的经销商大会上,小鹏汽车总裁王凤英称。


为了实现销量目标,何小鹏透露,未来 3 年内,小鹏规划新品或改款约 30 款;会投入更多的人力,招聘约 4000 人;投入超过 40% 的研发预算。


此外,小鹏在智能驾驶上的投入依然很坚决,2024 年度 “以智驾为核心的 AI 技术” 方面的研发投入共计 35 亿元。

让能打仗的干部带兵上场

在创始人何小鹏和总裁王凤英的改革下,小鹏去年组织变动频繁,销售体系、汽车动力总成中心、造型中心、自动驾驶中心、采购部门的 “一号位” 都换了人。


2024 年,何小鹏说,小鹏在高层调整完成后,将搭建中层干部架构。他对干部培养提出了三点要求:


  • 实事求是,“干部必须穿透多层了解实情,深入前线倾听炮火,推动公司战略策略在基层执行到位,确保效果和效率上均能战胜对手。”


  • 全局协同,“干部要以内部、外部客户体验为导向,带头打破部门墙、打掉高烟囱,不为单点利益牺牲上下游,也不追求表面的一团和气”;


  • 成长为 “经营者”,“以经营思维推动业务成长”。


2023 年,理想全面学习华为,在产品团队落实 IPD 产品研发体系。何小鹏表示,从今年 2 月起,小鹏会基于全新的小鹏产品开发体系(XPD),即有小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统来改进组织、提高效率。


2022 年底,何小鹏开始直接管理造型和设计团队。期间,小鹏造型设计副总裁 Derta Emanoel 去年离开,小鹏汇天副总裁、总设计师王谭兼管设计工作。


在开工信中,何小鹏表示,2024 年是小鹏汽车在设计领域做战略升级的第一年,小鹏多造型中心并行,要将造型做成小鹏的长板。


此外,何小鹏还提到,要对品牌和营销进行战略升级。他表示,“无论多有挑战,有多大投入,我们必须要在尽量短的时间内,将小鹏的品牌和营销做到业界毫无争议的第一阵营”。


国际化上,2024 年,小鹏将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场,深化产品的智能化优势,加强产品的本地化适配(包括左舵、右舵)。


“面对宏观经济的不乐观,很多的友商都在收缩,不敢投入,我觉得这反而是我们的发展机遇。” 何小鹏说,他主张更有广度和深度的经营落地,省掉不该花的钱, 在人、研发和策略上花更多有价值的钱,商业上有更好的利润。


他认为,2024 年小鹏会 “逆市向前”,在今年四季度或更早一点,进入 “高速正循环。”

题图来源:视觉中国

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