从C到D
中国改革开放后的第一个经济技术开发区，不在深圳，不在苏州，甚至不在南方，而是在一座北方城市，大连。
1984 年 3 月 24 日，三位大连领导带着一大摞资料来到怀仁堂，他们要向中央领导提报，争取抢到第一个开发区。
提报开始后，有好几位省长打招呼，要求自家沿海城市也来参与，就这样，原本几天要结束的提报，就这样被延长到了12天。可以说是中国重要沿海城市的一次大比武。
最终，大连获得了胜利。后来的会议纪要显示，大连在现场有三件事得到了中央支持：
修机场、建深港、给外汇。
大连周水子机场本来是一个军用小机场，只能起降中小型飞机。提报中，大连市领导说打算把它扩建为可以起降737的机场，参会的最高领导领导插了一句话：
要搞就搞大的，应该搞‘747’的。
民航总局为此追加了800万元。
之后，交通部很快批复了在大窑湾建设国际深水码头。更重要的是，中央给了大连一亿美元外汇额度，远远高于其他沿海城市。
有了真金白银的支持，大连很快成了重要的外贸窗口，成了外商在中国设立办事机构最集中的城市。
90年代初，中国的七大港口中，大连港甚至超越上海港，成了中国的第一外贸进出口大港。
当时大连开发区管委会最严重的挑战之一，是怎么化解工人对资本家的仇恨，有些外资企业的工人，会在工厂墙上写打倒鬼子，号召罢工。有个日本独资企业刚投产，就接二连三发生罢工，甚至有一家企业，闹出了工人的集体辞职。
没办法，只能由管委会的党组织出面，给工人们做思想工作，他们才愿意给外国人打工。
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1988年6月3日，邓小平在会见“90年代中国与世界大会”的与会代表时说：
我们在内地还要造几个香港。
当时深圳的市委书记厉有为解读，所谓“造香港”，是利用自由贸易区的机制，其实就是打造自由港。
对于哪个城市会是第一个“小香港”，国内学者甚至掀起了大讨论；结论各式各样，但北方城市中，大连一直牢牢在榜单上。
2003年，大连港提出一个口号，要对标香港的维多利亚港；成为“北方的香港”，是这座城市的一个执念。
当时，中国沿海的大城市几乎都做着“内地小香港”的美梦。多年后，一位大连籍的首富，在青岛做了维多利亚湾，又卖给了另一位富豪。
但大连之外很少有人知道，大连真的有维多利亚湾，而且历史比香港的还早。只是，那是一段屈辱的历史。
1860年10月13日，英军入侵登陆大连，他们做的第一件事，就是给占领地改名，大连湾则被用英国女王的名字命名为：
维多利亚湾。
一年后，他们用相同的程序，把香港岛和九龙之间的港口，改成了维多利亚港。
大连湾的自然禀赋，比起香港世界三大天然良港之一的维多利亚港，其实也不逊色。它虽然在东北，但其实纬度比北京都低，东边可以吸收公海的热量，西边没有内河入海，是环渤海唯一的不冻港。
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大连的发展史，一直都牢记1984年那位领导在怀仁堂的指示：
要搞就搞大的。
2018年10月，世界桥梁建设史上的巅峰之作港珠澳大桥全线贯通。这座伟大工程最难的地方，是要在外海海底，建设一个6.7公里的海底隧道，它也是世界上最长的海底沉管隧道。
大桥完工几个月后，原班人马挥师北上，他们接手了一个同样艰巨重要的任务：
大连湾海底隧道。
大连湾海底隧道本来应该是中国第三条海底隧道，2007 年，它的前期工作就已经全部完成，但开工前，领导因为它会影响大连港和大连造船厂的正常运营，将其一票否决。
与它同时筹备的厦门和青岛海底隧道，都早已完工。而大连湾海底隧道的五公里，大连人等了十三年。直到港珠澳大桥的成功，证明了沉管法已经技术完善。
上个月，大连湾海底隧道全线贯通，18个近六万吨级的沉管实现了毫米级对接，并且平稳地安放在了大连湾的海底。
其中的艰辛自不必说，海底隧道一通，大连市民突然发现，城市格局完全变个样子了。
大连的城市形状，像一个大大的C，中间的空白区域就是大连湾。C字型空间结构形成的交通瓶颈，曾经给大连人出行带来了无尽烦恼。而大连湾海底隧道的建成：
让C变成了D。
兽爷的好友包叔说，从C到D，这么容易的吗？
D的好处在于，大连湾南北两岸需绕行三十多分钟车程，只用五分钟就搞定了。
更重要的是，大连因此多了一条南北主干道，北边的大窑湾、大连的主城核心区，因此被完全打通。
有人说，这短短五公里的隧道，影响的甚至是：
黄海和渤海区域的格局。
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海底隧道十三年后的重启，不仅仅是一项工程决策，而更代表了一种雄心。2021年底，大连喊出了一个久违的口号：
向万亿GDP进发。
要知道，2013年，这座城市的GDP就已经7600多亿了。
这座城市不再以路线为束缚，而是走向实用主义，以大型项目来带动经济发展。比如大连湾海底隧道的贯通，核心依然是充分利用大连湾的天然优势。被称为“钻石湾”的大连港，各个港口因此有了连成一体的可能，
比如，大连湾海底隧道起点不远的泉水湾。随着大钢、大化等企业的搬迁，人们突然发现，泉水湾完全变了一个样子。
从一个重工业基地，变成了一个拥有大量优质地块的现代商务文化中心，与对岸的东港商务区又正好功能互补，成了世界公认的宜居区域：
湾区。
湾区概念的实现，引来了更多的投注者。
2021年5月的土拍中，出现了罕见的一幕，泉水湾板块的一块土地，引来了十几家大品牌房企的竞价。
这块土地最终被绿城拿下。绿城的信心在于，他们认为大连的城市化还远未完成，海底隧道这样的工程证明，泉水湾类似的新区才刚刚开始建设，而市民对于住宅需求，还远远没有满足。
绿城的朋友举了个例子，大连的主城住宅项目中，只有三个项目配备了室外泳池，有两个都是绿城的——桃源里和诚园。唯一一个不是绿城的项目，是在“中国十大豪宅”星海湾壹号的会所内。
作为一座海滨城市，大连当然不缺游泳的水域，但绿城认为，社区内的泳池不仅仅是配套，而是代表着一种生活方式。
前年，绿城诚园开盘，马上成了体育新城的标杆楼盘，即便销售单价是整个区域最高，销售量依然一直遥遥领先。
今年十月，绿城诚园正式交付了。近几年绿城对于二代高层的探索，完整展现在大连业主面前。
诚园外立面区别于流行的公建化立面，依然保持了古典建筑的韵味，但简洁横向线条和大面积玻璃窗，又创造了一种新古典的美学。
绿城拿出大量预算打造公共空间，诚园有约4万平的绿化园景，绿化率做到了约40%，以十字中轴为核心，按照三轴两环的格局展开。
项目的容积率为约2.1，但诚园的楼间距最高达到了80米。即便是90多平的户型，也做了全户型南向三面宽，还赠送景观阳台以扩大采光面积。在这座北方城市，冬天的阳光是很重要的。
当然，还有前面所说的大连很少见的无边镜面泳池。很多细节，都刷新了大连市民对住宅的认识。
去年，同样在泉水湾，在诚园不远的地方，绿城又拿了一块地，做了一个新项目：
绿城海上明月。
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和以往的低调不同，绿城海上明月造了一座地标出来。他们用一种特殊的膜材料做了一条长100米的白色鲸鱼，放在海上明月的旁边。鲸鱼的尾巴高高扬起，达到了23米。
大鲸鱼是海上明月的生活美学馆，里面也安排了儿童游乐园，项目销售结束后，它将免费移交给政府，
这个大连最大的膜结构建筑，代表了绿城对大连以及东北市场的态度——鲲之大，不知其几千里也。
2008年，绿城进入东北市场，第一站就是在大连。第一个项目，就放在了大连的金融中心星海湾，这个名为深蓝中心的项目，依然是金融区的地标。弧形塔楼、玻璃幕墙、金属线条，如今看起来仍然很优雅。
2016年，绿城桃源里创了大连当年销售额最高记录，双泳池会所、专属管家，还有贝尔高林设计的景观，都刷新了北方城市对豪宅的认知。直到现在，桃源里在大连豪宅的地位依然不可撼动。
之后，绿城成为大连最活跃的房企，从老城区到新城区，再到金石滩的特色小镇，最高峰时期，绿城在大连同时有七八个项目在售。
2022年10月，在进入东北十四年后，绿城成立了东北公司，从北方区域拆分独立出来。
当一些房企在从东北撤退的时候，绿城似乎正在逆行，尤其是在大连这样的城市。
理由其实有很多，比如大连是GDP30强中唯一一座东北城市，比如大连是为数不多，人口还在正增长的东北城市。
政策的风向也顺风，辽宁省《政府工作报告》里明确把大连摆在和省会城市沈阳同等重要的位置上。
如今，鲸鱼游到了大连湾。
远远望去，海上明月的大鲸鱼仿佛要跃入旁边的泉水河，再游泳几百米，就是大连湾的其中一个海湾：
泉水湾。
大连今年来标杆性的大工程，似乎都在泉水湾所在的北城。大连湾海底隧道的起点就在这里，北边五公里的地方，是东北规模第三大的铁路车站大连北站；再往北十几公里，是世界最大的海上机场，金州湾国际机场。
建成后，它的旅客吞吐量是周水子机场的 6 倍。
还是那句话，要搞就搞大的。