恒大汽车，卖卖卖！ | 深论
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文 ▍陈博
恒大汽车竟然开始售卖了！
从恒驰1到恒驰6，从轿车、轿跑到SUV再到MVP，恒大汽车的车型只有你想不到的没有他们不敢做的，但要想买下恒大的车，这一般人还真买不起。
一方面是因为这些车到现在还没有量产，仍处在PPT阶段，另一方面在于这些车它还不单卖，而是要连同恒大汽车一起打包出售。
8月10日晚间，中国恒大(03333.HK)发布公告称，目前正在与几家潜在的独立第三方投资者进行接触，探讨有关出售旗下部分资产，包括但不限于出售恒大新能源汽车（00708.hk）及恒大物业集团（06666.hk）的部分权益。
壹
恒大薛定谔式的造车
去年以恒大为代表的地产商造车运动，当年的开头方式有多轰轰烈烈，现在的结局就有多惨惨淡淡。
许家印曾对恒大集团的新能源汽车项目许下了一个很伟岸的憧憬：“未来3到5年内，力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。”不过，在离恒大汽车成为中国新能源汽车“百年品牌”还差99年的时候，整个恒大集团却陷入了“人为刀俎，我为鱼肉”的状态。车是一辆也没造，倒先直接把公司给卖了。恒大汽车这波“神来之笔”的操作，在新能源汽车史上，堪称前无古人后无来者。
今年4月，在上海车展期间，恒大就把他们起早贪黑设计的9款车型隆重展示了出来，并公开表示，预计在今年第四季度全部车型将会实现试生产，并于2022年开始大规模交付。恒大的野心还不止于此，他们还想在2025年实现100万台的销量，2035年实现产销超500万辆的宏伟目标。然后，关于恒大汽车造车的消息就再也没有然后了。
或者，恒大汽车没有进一步造车的消息，是因为这么大的一个车模来回搬动也挺麻烦人的。
IDC曾预测，到2025年中国新能源车销量约在542万辆，这也就是说恒大虽然还停留在PPT造车的阶段，但其立下的Flag已经是要雄赳赳气昂昂地吞噬掉未来中国五分之一的汽车市场份额。
为了实现这一宏伟的目标，恒大也发表了一番令人愕然的方法论，那就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”说简单点，就是恒大汽车正在试图以收购、联合还有战略合作等方式快速实现量产多销再盈利。这个故事从外表看上去极致饱满，但内里的空洞也着实令人咂舌。甚至连国家发改委都看不下去了，于去年11月签发了《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求对新能源整车项目投资进行严格核查，直接点名恒大和宝能的汽车整车及零部件项目。
在“人人都可跨界造车”的时代，新能源汽车已经成了当今炙手可热的赛道，但相比起恒大外强中干又花拳绣腿的造车阵仗，不论是名声大震的“新能源汽车三小强”还是新入局的华为、百度和小米，他们的打法与恒大截然不同，最起码他们都是实干派。
从7月刚出炉的新能源汽车销量来看，理想销售8589辆，小鹏8084辆，蔚来7931辆，单月销量都突破了7000大关，这与2020年新造车势力单月销量不足千辆的情况已相去甚远。更为重要的是，“理小蔚”对于未来的发展都有了比较清晰而明确的规划，新款车型的量产都已经安排上了日程。
造车是个玩命烧钱的活，现在理想和小鹏也选择了在美股、港股双重上市，争取获得更多的资金已投入到产品的研发当中。足以可见，当前头部新造车的玩家们早已经为量产汽车做好了充分的准备。而像是华为这样的智能汽车解决方案供应商也正在积极与极狐汽车展开合作。同样，近日小米也把汽车总部还有工厂都落户在了北京。
这也就是说，真正想要把车量产出来的玩家都在用实力和实际证明，造车我们是认真的。可见真正想要做好一个汽车品牌并不简单，光是PPT做得好没什么卵用，而仅凭砸钱、喊口号、立Flag式的宣传，也不能让真车立刻落地。恒大之所以能从“买买买”退化成“卖卖卖”，也许是因为他们把自己老本行浓浓的“地产风”照猫画虎搬到了“造车”这条赛道上，但实际效果却完全相反，因为造车需要的是绝对的实力。
贰
也许在10几年前，一套好的PPT能让人应有尽有，但是同志们时代已经变了。
有数据显示，从2018年到2020年，恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。亏这么多钱，没别的原因，就是因为恒大只烧钱却不量产交付。而8月9日晚间，恒大汽车又发布2021年上半年盈利预警，预计上半年净亏损约48亿元人民币，这一数额足足是去年同期净亏损24.5亿元的两倍。
果然，PPT造车害人不浅。
再者相对于手机或者电脑这样的智能电子产品，汽车在各个技术方面的要求都要更高，像是BBA这样的知名企业都是经过了上百年时间的沉淀，才能形成现今这般有精密而又完整的生产销售产业链。
新能源汽车虽然是个新产物，但头部新能源车企特斯拉也在这条赛道上探索了快20年的时间，直到今天为止特斯拉都还不能很好的解决自动驾驶带来的安全隐患等问题。
现在，理想也在不断地改进理想ONE这一车型，争取把这一款车做到最极致，再在此基础之上继续推陈出新。目前位于造车第二梯队的极氪、哪吒、天际汽车，他们也投入了众多资金以及科研力量才把科技、美观以及实用等元素完美地融合在了自家的汽车产品当中。因此才能受到消费者的信赖，销量也有不错的表现。
但恒大可就绝了，且先不说他们的老本行是房地产，跟造车没一毛钱关系，是外行人中的外行人。但作为零技术玩家，恒大却敢一进赛道就想要夺走其他实干派玩家用真产品打下的市场份额。
总而言之，出手越是阔绰的恒大汽车，其内部越像一个“空壳”。一没有一个车企该有的核心技术，二没有车企该有的沉稳和精细。光是一场发布会同时发布9款车型，就已经浮夸至极。
恒大到底想不想造车我不知道，但恒大现在正在水深火热中倒是路人皆知，毕竟连许家印都卸任了。还望PPT造车这股浮夸风气，早日消停。
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