CarPlay能颠覆汽车行业吗？ | 深论

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（图片源于百度 侵删）

文 ▍陈博

擅于用软件改变世界的苹果，昨晚开了个“软硬兼施”的开发者大会。本以为又是要被苹果芯片惊艳到不行的一晚，却没想到注意力全部都被CarPlay给吸引了去。

虽然Apple还是那个没造车的Apple， 但他们却已经做好了打算，让所有车都变成“Apple车”。

壹

今天凌晨1点，Apple正式召开了WWDC大会，用“软硬皆施”的战术，发布了一大堆产品包括iOS 16、WatchOS 9、MacOS Ventura、iPadOS 16等全新系统，以及M2芯片和搭载了M2芯片的Macbook Air和13英寸的MacBook Pro。

以上的东西都很绝，放在全行业里都是领先中的领先，既带来了锦上添花的效果，又让Apple的统治力变得更为强大，但是这些已经很成熟的产品并不能改变Apple的基本面。在我眼中它们都不是本次大会的重点，最重要的看点当属Apple对Home和CarPlay两大应用平台的改造上。

毫不夸张地说，对Home和CarPlay 两大应用平台的改造将会决定Apple未来的发展方向。前者加强的是Apple对智能家居、家庭信息化的管理，后者改变的是汽车的信息智能化管理。

新能源汽车一直是我们的重点关注的话题，所以今天就主要跟大家分析一下CarPlay到底是怎么一回事。

在昨晚的WWDC 上，往年存在感几乎等于“0”的Apple车载系统 CarPlay竟然罕见地被Apple端了出来，而且还晒了晒战绩。CarPlay这个产品并不是Apple的新生事物，2013年的时候就已经出现了，到现在为止基本上已经跟绝大多数国际主流车厂都达成了合作关系。

CarPlay最早的用法就是当你把iPhone与汽车连接的时候，CarPlay就会帮助你实现一些汽车的智能化管理，比如放个音乐、导个航什么的。这些功能在新能源汽车出来之前，都算是非常不错的体验。不过，后来随着新能源汽车的崛起，特别是美国的特斯拉和国内以“理小蔚”为代表的造车新贵又非常重视智能系统的建设，所以各品牌都推出了很炫酷的智能汽车操作系统，在这种趋势之下就显得Apple的CarPlay没有很大的用武之地了。

当然，Apple就不会这么认为。Apple想的是，车企就应当把造车的部分做好，其他车机智能部分应当交给我们来做。为什么交给我们？因为放眼全球我们是最专业的操作系统的公司。

Apple有这种想法是情理之中的事。在当前的市场上，不论是手机还是电脑品牌各个品牌的主要任务就是把硬件设备做好就行，核心的操作系统一般都是由专业的系统公司来完成，所以才会形成电脑厂商大都选择Windows，手机厂商又大都采用Android的市场模式，像华为这样又做硬件又做操作系统的厂商是少数现象。可一个公认的事实是，手机的系统也好，Pad的系统也好，最强的做系统厂商毫无疑问是Apple，而汽车也需要操作系统，那么汽车品牌选择Apple也是理所应当。

既然手机和电脑已经形成了这种发展模式，那么汽车行业也会不会延续这样的趋势？

以我个人角度来看，这个趋势发生的可能性非常大。因为在新能源汽车市场也很少有车厂能凭借自身的力量完成造车的所有步骤，多数情况都是靠大量的供应商支撑才让各个车企实现量产。所以说，Apple瞄准了车机系统也是非常合理的想法。另外，现在大部分车机系统的底层技术依然是Android，最多也就是在此之上又加了一些简单的改造。都是做底层技术的，既然Android可以，那为什么Apple不可以？更何况Apple最引以为傲的产品就是他们的操作系统“全家桶”，技术肯定是不在话下的。现在大部分汽车品牌都采用Android系统,待到Apple的CarPlay正式落地的时候，想来应当会比Android更受欢迎。

不过这次的CarPlay与以往的Apple操作系统有很大的区别。以前Apple的操作系统，不论是iOS还是macOS等等都只用在Apple自产的设备上，这次Apple居然破天荒的把CarPlay能够支撑更多的第三方车厂，这个转变非常具有旗帜化意义，摆明了是要跟Android开战。

贰

能看得出Apple对车机系统应该是已经志在必得了。他们所面临的对手，有Android也有HarmonyOS。华为的智能汽车解决方案已经初有成效，这个成效就是搭载了HarmonyOS的问界M5，开启交付3个月的时间内月销量就突破了5千辆，是一款非常有看点的车。

这三家操作系统大厂很明显已经有了“三分天下”的趋势，未来车厂在寻求车机系统支持的时候就将会面临三种选择：Apple、Android和Harmony，具体怎么选择就要看车企更倾向于哪种系统模式了。

Android的风格更多像是一个“甩手掌柜”，特点就是开放性极强，做好内核之后其他的东西可以任第三方厂商尽情发挥。Android在汽车操作系统上目前最大的问题就是他们的强项还是在手机上，至于汽车操作系统还没有做特别多的优化，也没有推出专门支持智能汽车的Android系统。

HarmonyOS比起Android就要更贴心了。他们对汽车系统的发力和投入都特别高，已经为新能源汽车量身打造了车机系统方案，而且也实现了量产。有了HarmonyOS，车厂就会变得轻松许多，只要做好造车的本职工作就行。

Apple的打法就比较有意思了。早期的CarPlay只是一款比较偏应用层的产品，现在苹果终于开始重视对CarPlay的布局，着重于把它发展成一款能对标Android和HarmonyOS的车机系统。

现在的CarPlay升级得很全面，无论是仪表、中控，还是副驾，或者车内的带鱼屏CarPlay都能完美支持，不像此前只能支持单块横向的屏幕。这种布局和理想ONE非常相似，看来理想ONE是真的很优秀，都得到了Apple的认可。

这套设计不仅科技感十足，而且还特别能彰显CarPlay优越处。在这套设计中，屏幕至少被分成了四部分，仪表、中控小组件信息和副驾娱乐控制都被集成在了一块儿带鱼屏上。在与车辆通过私密和安全的协议连接后，iPhone还能获取到诸如车辆车速、油量、温度等信息，而这些信息也都能通过CarPlay在车内的不同屏幕上显示。

此外，CarPlay还考虑到了不同车型、品牌的仪表盘屏幕差异做了适配性处理，让仪表盘可以不受汽车品牌限制，像Apple Watch的表盘一样任凭用户个人喜好来制定，怎么喜欢就怎么来。当然，或许以后Apple可能还会跟各种主流车厂合作，打造品牌专属的定制仪表盘。

像是iOS系统中常见的天气、导航、日历、天气、世界时钟、智能家居等小组件则被集成放置在了更贴近驾驶员的中控横屏上。副驾的上方又对应的是一块娱乐屏，可以满足各种各样的娱乐需求。总体设计方案看起来与理想ONE大同小异，区别就在于CarPlay是Apple出品在细节体验上将会更上一层楼。

这一次开放性的尝试于Apple来讲意义非凡。以往的Apple几乎是全封闭式发展，产品软硬兼施，整套东西都自己完成，而这次Apple居然能面向外界，联合了众多世界级的车厂，奔驰、奥迪和保时捷都在其中。当然，也不是说所有车厂都会选择CarPlay，一些车厂可能会选择效仿华为，不跟专业操作系统厂商合作反而搞自研，这也是一种不错的选择。

叁

苹果的设备在全球有很高的市场占有率，这就相当于他们的操作系统也有很高的市场份额，而CarPlay完全是另外一种发展模式，这时候就有一个问题必须得问一问：CarPlay真的行吗？能拿下一定市场份额吗？

我个人对CarPlay抱有很大的希望，特别是我相信欧美的车厂应该都会很欣喜地接受与CarPlay进行车机整合工作。包括Apple自己也说了，美国98%的车都可以使用CarPlay，79%的美国消费者表示自己只会买支持CarPlay的汽车。反而中国的车厂则可能会更喜欢使用Android这种更开放的，或者HarmonyOS这样更全套的操作系统。

未来在汽车操作系统这方面Apple拿下1/3的市场份额应该问题不大，但咱也不能高兴得太早。因为这场大会Apple对CarPlay的介绍时间可不算长，相当于是讲了个概念，产品发布还得等到明年年底。按照Apple起名的习惯，八成CarPlay以后就得改名叫CarOS，不过这都是后话了，还得等产品出来后才能揭晓。

在预告了CarPlay之后，相信很多人又会提出那个经典的问题，Apple到底造不造车？每年关于Apple造车的猜测可真的是太多了，谁也拿不准他们到底把这项事业进行到了哪一步。我猜Apple造车的可能性还是挺大的，推演这个猜测还得聊到iPhone的诞生故事上。遥想“第零代”iPhone其实并不是Apple造的，而是和MOTO合作的产品。然而，这款手机却让双方都傻了眼，手机不好使，操作系统也难用得很。于是，乔布斯才选择了自研手机，这才有了大名鼎鼎的iPhone。

汽车行业会不会再现这经典之作问世的一幕？

这种情况的概率应当不算小。因为差不多只有奔驰、奥迪这样的顶流车厂才能跟Apple的系统有高度的适配性，其他车厂可能根本达不到这个效果，所以这就不排除Apple可能会再次选择自己造车的可能性。

总之，Apple都已经准备出山了，这场大会也许就是Apple在给各大新能源汽车厂商提个醒，Apple汽车的时代即将来临了。大家还是抓紧时间准备起来吧，是努力靠近Apple还是认真效仿华为，就看你们怎么选了。

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