最近一段时间，新能源行业很热闹。之前特斯拉打价格战，被一众车企和媒体围攻，说是恶意降价，后来有关组织又搞了个联盟，大家站在一起搞了个仪式，说不搞价格竞争了。
这两天特斯拉又上了热搜。有特斯拉上海工厂员工贴出了自己的工资单，发现自己上个季度的奖金是月薪的1.5倍，超过了以往的季度奖金水平。而且奇怪的是，公司方面并没有解释为啥要多给大家发奖金。好家伙，不让你给消费者让利，你就给员工涨工资是吧：根据卧龙凤雏定律，有一种恶意的地方就一定有另一种恶意。今天网上又流出一张所谓比亚迪的内部截图。这个截图里，各部门到点就下班的员工占比排得一清二楚。在图片末尾，比亚迪还给出了详细的算法。最后一次下班打卡是在5点半到5点40之间，而且5个月内，有40天这样的记录，就算一到点就下班。乃悟看了一下，今年前5个月，除去节假日和周末，工作日大约有100天。排名第一的售后部门到点就下班的员工占了接近三分之一，而排名第15的对公部门，占比只有3.52%，相差了整十倍。排名表的最后还标注了建议合理配置人员，均衡管理。打工人应该都明白这句话的意思吧？对此，比亚迪方面回应称，上述内容是“假的”，且“相关内容已在处理中”。乃悟有个之前在比亚迪工作的朋友，她说之前没有虽然这样的公开通报，但领导会找那些到点就下班的同事谈话，批评他们要注意影响。如果仍旧坚持，会被扣除绩效工资，这部分大约占了工资的三分之一左右。而如果依旧我行我素，就会面临调岗。她此前从事研发，就被要求过调去行政管理部门。乃悟请她帮问问公司具体要怎么处理这次的相关内容，过了一会儿她说问了前同事：2018年，比亚迪就开始着手研发了一套针对整个集团的考勤核算系统。根据当时的开发人员叙述，整个集团业务覆盖了3000多条考勤班次和规则，并且无法合并。而在这套系统出现之前，比亚迪的考勤主要靠手工。朋友说，这套考勤系统设计的时间却并不准确。有段时间，即使到了下班时间，也无法正常打卡下班。必须再加班一会儿，才能算做正点下班，否则只能是早退。员工们怀疑，这是比亚迪故意的设计，原因是可以让员工多加班，同时你还无法使用考勤的加班记录去维权。对于一线车间来说，加班几乎就是一切。因为没有加班费的话，他们能领到的薪水几乎就是当地最低工资标准。此前比亚迪长沙曾传出过排队辞职的消息，一线普工们被严格限制加班时间，导致收入大幅缩水，纷纷选择辞职。乃悟此前也写过，比亚迪员工一个月工作300多个小时猝死在出租屋内的事。而对于管理部门、职能部门而言，他们加班是没有一分钱加班费的，只有调休。但又几乎很少有人能真正享受到调休政策。其中一个原因是，调休需要加班申请，而这个加班申请是需要向上审批的，几乎很难批下来。有位比亚迪工程师朋友就和乃悟说过，他所在部门的规定：这位朋友说，在他的价值观里，只强调义务，绝口不提权利的都是臭流氓。所以，他每天都到点下班。多年前，巴菲特曾问过还是不惑之年的王传福，你们靠什么成功。王传福回答说：今天，很多比亚迪员工在各大平台现身说法，群情激愤。乃悟建议大家冷静一些，有困难可以按程序逐级向上反映，我先帮你们查查比亚迪负责员工关怀的领导是谁哈。给我一个在看，我能撬动整个星球