2万人在线！GMIC解读印度跨境电商生态

4月27日，GMIC2020印度东南亚跨境投资峰会圆满闭幕。在为期两天的活动中，有来自中\印\东南亚3个国家超60位演讲嘉宾、30家企业，以及20000在线观众参与其中，累计直播时长近20小时。通过15多场主题演讲和圆桌论坛，围绕创投生态、电商生态、内容市场、金融科技、消费方向以及疫情之下新格局等10大主题，展开了多形式、多维度、高标准的分享与跨界对谈。

在跨境电商生态论坛中，复星锐正董事总经理刘方未、复星锐正两大被投企业Urbanic联合创始人&CEO薛驰以及Lets Transport CEO Pushkar Singh就印度市场的跨境电商生态进行了深度的探讨与解读。

以下为现场观点整理

近年来，全球资本涌入印度市场，印度电商行业潮起潮涌，到底有什么魅力吸引着投资人和创业者？又有什么样的挑战让人望而却步？

暂且不提印度的GDP经济增长，互联网渗透率增长迅速，经济体量等因素。有两个比较核心的点是吸引我的原因，第一是印度的触网人群与线上购物人群之间仍然存在较大差值，从而在未来可形成巨大的机会红利。其次，印度是一个非常年轻的国家，在18-35岁之间的年轻人有4.4亿，所以这样的人口分布能够支持印度的电商发展。
尽管流量已经产生，但印度电商行业仍然存在很多挑战。依照木桶原理，影响印度电商市场发展的问题有长有短，而最短的板材才会影响这个市场的承载量。印度的物流水平、互联网的覆盖率、支付体系以及印度用户的消费习惯等都会影响印度电商市场的发展。

但就目前的情况来看，其最主要的原因在于整个印度市场非常分散，不同地区不同的文化、宗教以及语言，导致印度电商市场无法成为一个完全整合、统一的市场。印度有很多的邦，每一个地方对应不同的地方语言，这可能会对互联网的采用率产生一定的影响。
区别于中国或美国市场的电商格局，这个现状将导致印度在未来可能出现不同格局，形成非常多的渠道品牌以及电商平台的机会。这也会导致多个巨头并存的情况在印度电商市场发生，而不是出现一赢多的局面，这也不利于印度电商市场成规模化的发展。 

除此之外，金融系统的建设也是我们关注的领域，比如我们投资的Kissht 和Dot就是两个不同的案例，但是都受益于在线的支付场景，帮助客户的同时，也能够帮助商家来完善支付场景，使电商的上下游供应链形成一个系统。
电商的核心因素包括：获客成本、转化率、生命周期价值、履约、货品成本（自营模型）等，这些运营指标都是重要因素，这些方法论已经在中国这个电商渗透率达到较高水平的经济体得到了比较好的沉淀。而这些因素在印度市场却还是在不断优化的阶段，所以我们也比较看好中国和印度的联合团队组合。
整体来说，我对印度电商市场还是非常有信心。
——复星锐正董事总经理刘方未
印度市场的魅力在于，这个市场已经成长为全球最大的增量市场之一了，互联网基础建设的发展也非常迅猛。其中最后一公里的问题的解决，使整个履约效率也变的越来越高。
当你看待印度市场的时候，你不需要将它作为一个统一的市场来看，需要将其分为好几个部分，一线城市、二三线城市、四五线城市等都会是一个不同的市场。以一线为例，这个市场中的印度民众消费能力非常强，特别是在消费品市场，是可以与中国的一二线城市进行对标的。
尽管消费需求在逐步加强，但印度的消费服务还没有形成规模，很多的服务行为是无组织的，而且也没有垂直的时尚服务商或者服饰类的品牌能够填补这个空缺。和H&M、ZARA、优衣库这样的国际品牌在全球其他国家运作模式不同，这些外来品牌来到印度的时候，他们会在合规、供应链以及线上线下策略等方面遇到很多挑战。

以线下如何扩展为例，在印度线下的扩张会比线上慢很多。而且对于印度用户来说，H&M、ZARA这样的快时尚品牌定价还是相对较高，款式选择较少。因此对Urbanic来说，挑战多数来自如何将中国消费零售的经验和印度本土化智慧的结合和效率的执行上。

印度消费者的电商心智大概落后于我们10年的时间，他们很多时候没法理解很复杂的电商模。很多电商玩法，目前还没有在印度市场直接复制成功，这里面有货的原因，有当地社交媒体还有社会习惯的原因。因此，如何在满足消费者高性价比要求的基础上，制定合适的市场推广策略以及如何提供恰到好处的用户体验等显得非常重要。
——Urbanic联合创始人&CEO薛驰

从电商运营角度来看，美国的模式是采取库存模式，而中国则运用市场模式，淘宝就是其典型的代表。相比于两者，在印度电商市场，怎样的运营模式会更适合？

在回答这个问题之前，我想说我不相信抄袭，把中国的模式照搬到印度是绝对不行的。大部分的电商企业，都是从市场模式开始的，但是最终他们也会融合一部分的库存模式，因为增加毛利率以及平衡市场推广费用等问题都需要其不断解决。
而与其他新兴市场相比，印度市场要成长起来，还需要很长的时间。作为跨境电商，从其它国家拿货，本身就会导致一个库存模式的出现。因此我觉得对于印度市场来说，库存和市场这两种模式将会在未来的2-3年之内继续共存，并且他们的运用也取决于每个企业自己的战略选择。
——复星锐正董事总经理刘方未

物流的高速发展会极大的促进电商销售，因此物流对于电商市场的发展起到了关键作用。那么在印度，物流市场又是一个怎样的现状以及其管理难度在哪里？

目前，印度的物流成本比中国高50%以上，这主要是因为目前这个行业的分散造成的。我们可以看到即使是物流行业排名第一的玩家可能也无法占到市场份额的5%以上。举个例子，目前整个印度大概有500万卡车，而其中95%的人都是卡车的拥有者，也就是说司机就是卡车的主人，所以我们很难对其进行标准化的管理，需要通过科技来把这些人调动起来，把司机、货物、客户和公司之间的壁垒打通。只要能够打通这些壁垒，我们才能够为公司降低25%左右的成本。
除此之外，印度的物流客户流动率很高，他们会随时倾向于优惠更多的物流平台。因此，如何建立起平台和客户之间的信任也很关键。如果平台能够以高质量的产品以及优质的服务提升客户粘性，那这一部分的成本也会下降，从而使物流成本降低。
——Lets Transport CEO Pushkar Singh

4月29日，复星在上海BFC外滩金融中心举行515复星家庭日及生态产品线上发布会，现场发布了在线医疗健康平台复星健康+、复星私人家庭医生计划FHMO、时尚健康口罩等多款创新生态产品，并将在接下去的半个多月组织万名医生健康咨询、百位专家名医健康讲座、线上义诊等大型健康公益活动，同时发起一系列线上线下超大力度的促销与客户互动活动。
作为一家创新驱动的家庭消费产业集团，复星希望通过本次515复星家庭日向全社会倡导后疫情时代一种“健康+快乐”的新生活方式，全面助力国内消费经济回暖。

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