缅北蕉农哭诉香蕉成吨烂掉，蕉农下跪求助

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由于受疫情影响，“命是保住了，可是等疫情过后，我们大家也是倾家荡产了”，现在缅北香蕉种植每天至少损失千万元，随着交通运输的继续受阻，这个数字将会进一步扩大，由此造成缅北中国蕉农积压香蕉三至四千车困在蕉地。

由于现在缅北气温很高，缅北现投产三十余万亩香蕉面临每天都要腐熟香蕉二百余车，每车香蕉重量都在28吨以上，每天损失要达人民币贰仟万元以上。全体蕉农都会面临破产返贫，血本无归。蕉农现在都付不出缅甸工人，管理人员工资，没钱投入蕉园管理，以后会面临各种肥料，生产资料，银行贷款，社会借款都无法归还，由此引发各种社会问题。

“缅甸种植户与当地民众每天都在发生冲突，而这种冲突或将进一步升级，缅甸香蕉种植区存在不安定社会因素”。

“我们许多种植户都欠着农药，化肥款，还向周围的朋友、亲人借了许多钱，把所有的积蓄都压在了这季香蕉上，现在香蕉熟了，却不能运输销售，眼看着香蕉烂在了地里，真是欲哭无泪，一个个无奈的表情，一声声悲泣的哭诉，想死的心都有了”……

种地的农民从来都是靠天吃饭，蕉农说，“只要辛劳付出，就会有收获”的道理，在今年这场疫情面前重新定义。我们靠天、靠地，还要靠政府，没有政府的支持与帮扶，此次春季上市的香蕉将会全军覆没，许多农户将会倾家荡产，再无东山再起的能力。

收到蕉农的求助后，海关总署近日印发的《关于统筹做好口岸疫情防控和通关便利化工作措施清单》，支持农产品食品扩大进口，保障市场供应。在重点口岸开辟农产品、食品进口绿色通道，实行24小时预约通关，优先检查、优先检测。

然而，随着缅甸疫情的恶化，中国的货车及司机无法进入缅甸，人们仓促寻找缅甸本地的司机和货车，采取“紧急方案”——先由缅甸司机将货物送到甘拜地，再在甘拜地寻找中国代驾，由代驾将缅甸司机的车开往猴桥口岸附近，更换中国货车，过关进入国境以内。进入国内后，倒运车辆仍然不能直接开往国内各省市，而是必须在猴桥镇上进行二次倒运。

车辆稀缺，从缅甸种植园到甘拜地130多公里的路程，运输费用已经上涨了2-3倍，达到2万余元/车。而关口附近的两次倒运，又增加了5000-7000元/车的费用。但一车香蕉的价值，也不过15万元。

而对于在缅北蕉农，找一辆缅甸车，把香蕉拉出去，似乎成为了一场“赌博”——赌得是能不能在瓜菜腐败之前将其运输出去。但结果或许都是输，蕉农无奈地说：“香蕉要么烂在地里，要么烂在车上。” 

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