2月22日凌晨，地铁10号线上李朗站和木古站的一线施工人员正在紧张施工。
▲10号线复工照片，上李朗站A出入口混凝土浇筑
这也是深圳市轨道交通在建工程中率先实现复工的工地之一。
上李朗站和木古站由中铁建大桥工程局承建，担负上李朗站、上木区间、木古站共2站1区间施工任务。
▲10号线复工照片，木古站1号风亭混凝土浇筑
目前，该工区主体结构已全部完成，正在进行附属结构施工。
众所周知地铁10号线是平湖、坂田人「全村的希望」
平湖、坂田人对10号线的执念到底有多深？
地铁10号线，线路起自龙岗区双拥街站，终至福田口岸站，直接连通福田、龙华和龙岗。
线路全长29.3公里，共设车站24座，其中换乘站11座，全线采用地下敷设。
说起10号线小编敢狂妄地把话放这儿
「你们对它一无所知」
用「牛掰」两个字来形容它一点都不过分
No.1
亚洲最长单体车站
在10号线24座地铁站里有一个地铁站是亚洲最长长长长长的单体车站
双拥街站
干嘛要建这么长的车站？
第1是考虑到以后周边商业、物业整体开发后客运量将大幅增加方便为后期地铁换乘预留条件
第2是10号线列车为8节车厢编组比一般地铁长2节车厢
▲10号线超长列车
No.2
限量版扶手柱印花
小编还在列车上注意到一个惊！喜！小！彩！蛋！
10号线列车的扶手柱上竟然印有咱们深圳地铁logo嗷嗷嗷嗷嗷嗷嗷
反正目前咱是没在深圳的其他地铁列车上见过
No.3
最最最「狂野」的走位
地铁10号线几乎下穿和上跨目前深圳地铁正在运营的全部线路（仅地铁11号线除外）
▲10号线列车
这还不够
10号线还穿越广深铁路、平南铁路、广深高速南坪快速、机荷高速多栋建筑物与多个居住小区及水体等
No.4
结束4大片区不通地铁的痛
10号线通车后不仅能结束平湖、坂雪岗华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状
同时也能一定程度上缓解梅林关拥堵分担4号线运营压力
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据说为了稳妥复工
10号线的项目部也是操碎了心呐
严峻的疫情形势下，既要做好疫情防控工作，又要稳抓生产任务。
为此，地铁10号线项目成立了疫情防控网格化管理小组，确保每一项具体工作都能够落实到人。具体举措如下：
早期已配齐了医用口罩、护目镜、酒精、消毒液等各类防疫物资，为复工复产做准备。为确保一线作业人员顺利返岗，地铁10号线项目部协助开具接收证明材料。除补偿按期返岗人员部分车费、机票外，还给予在隔离观察期的工人适当经济补偿。给按期返岗人员免费提供餐食、基本生活用品及口罩等。最新复工情况
截至目前，10号线全线23个车站（不含岗厦北站），全部进入正常施工，累计参建人员为2951人。
主要施工内容为：附属结构和站后工程施工。
疫情之下10号线确实受到了一定程度的影响但我们也一定会竭尽全力
力争今年内实现通车
来源：深圳交通
6号线全面复工！力争今年内通车
光明人民翘首以盼的地铁6号线也有好消息带给大家！
截至2月25日6号线（含一期、二期）共27个车站全部进入正常施工
▲车站安装装修施工
▲声屏障施工
线路信息
地铁6号线工程全长约49.4km，其中一期工程长约37.6km，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，设车站20座（其中地下站5座，高架站15座）。二期工程线路全长约11.8千米，包括7站7区间，换乘车站4座，线路从深圳北站预留高架桥工程引出，途径龙华、福田、罗湖三区，终于科学馆站。
▲地铁6号线示意图（含一期、二期）
在面对突如其来的疫情时，地铁6号线项目部率先建立了联防联控体系，力图把疫情防控工作抓细抓实。
▲车站站台值班员“全副武装”
为抗击疫情，项目部先后制订下发了：《深铁6号线6101标新型冠状病毒肺炎防控方案》、《6101标新型冠状病毒肺炎防控期间门卫管理规定》、《6101标春节后返深人员隔离观察管理规定》、《新型冠状病毒肺炎防控封闭管理方案》等防控方案及制度。项目部的多举措有效防控疫情，让全线施工工地快速进入“封闭式管理”的状态，“网格化管理系统”让责任落实到个人。
▲长圳高架站全景
▲区间高架桥声屏障外景
最新复工情况
截至目前，6号线一期全线20个车站，全部进入正常施工，累计参建人员为1266人；主要施工内容为：附属结构和站后工程施工。6号线二期全线7个车站，全部进入正常施工，累计参建人员为1045人；主要施工内容为：附属结构和站后工程施工。
地铁6号线一、二期
预计将于今年内同步通车
届时，不仅能缓解深圳北站枢纽的换乘压力
光明来往市区居民出行也更方便啦！
来源：深圳市轨道交通，素材来源：中铁建南方公司&深圳市轨道办
地铁6号线民乐停车场年内启用
日前，深圳地铁民乐停车场施工现场一片火热，施工大型起吊机械繁忙作业，钢桁梁吊装滑移有序进行……
民乐停车场承担着6号线列车停车和检修功能根据工程总体安排，将于年内投入使用。
为了确保施工目标按期完成，工地项目部春节期间没有放假，组织200余名工人留守奋战。随着建设者分批分期返工，目前，项目部人员达到379人。
“我们将根据现有劳动力和既有资源合理安排施工计划，同时，超前谋划后期资源组织，努力做到防疫、生产两不误。”
深圳地铁6号线项目民乐停车场项目占地面积11万平方米，总建筑面积10.6万平方米。工程属于既有线施工，近距离跨越广深港、厦深及杭深联络线三条高铁隧道群，属全国首例。
在民乐停车场运用库建设中，中铁五局还首次运用了12座钢桁梁顶推滑移施工法。
在近一年的时间里经过数十家单位、上千名工人的通力合作和不懈努力，运用库主桁架钢结构加工完成13800吨，安装完成12600吨，附属钢结构加工完成3200吨，安装完成1400吨。
已完成整体施工量的90%。其中，春节期间便完成钢结构吊装近7000吨。
为了做好疫情防控，深圳地铁集团和施工单位加强群防群控，成立了疫情防控小组，出台了项目疫情防控专项方案。
“我们成立了现场、安全、后勤三个疫情防控组和疫情防控党员先锋队，划片划区、责任到人，坚决做到守土有责、守土担责、守土尽责，不让疫情发生、扩散和蔓延。”
地铁6号线相关情况
深圳地铁6号线全长约49公里，共设27个站，其中有近十个换乘站，是联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。
6号线二期工程从6号线一期深圳北站接出，往南延伸至科学馆站。为更有利于缓解深圳北站、梅林关拥堵，加快关内、关外一体化建设发展，须与一期工程同步开通试运营。
民乐停车场位于深圳市龙华区梅观立交西北侧、新区大道与地铁4号线以西，占地面积11万平方米，总建筑面积10.6万平方米。
通过出入线与二期梅林关站相接，工程施工内容主要包括运用库、咽喉区、洗车库、标点所及1#、2#公寓楼等。（来源：深圳地铁，内容来源：集团党群办公室）
地铁5号线西延线实现全面复工
2月27日是深圳地铁5号线西延线“按下复工键”的第四天，现场施工井然有序、紧锣密鼓。当日，深圳广电《第一现场》栏目联合壹深圳记者走进地铁5号线西延工地，直播防疫与复工实况，在线收看人数达4.5万人。
//做好疫情防控
5号线西延线全线复工
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疫情发生以来，深铁建设和参建单位中铁建南方密切配合、守望相助，根据工程特点科学防治、精准施策，统筹抓好防疫工作的同时快速满足各方复工要求。
在深铁建设的全面部署督导下，项目部狠抓责任落实、迅速行动，第一时间成立项目部疫情防控机制，各职能部门明确分工责任，快速形成工作合力，以最快速度实现全线全面复工。
为了确保劳务人员返岗，项目安排专人加强沟通与交流，并指派项目部管理人员前往外地协助开具返深证明材料并包车接送，确保作业人员顺利返岗。
复工后，项目部对隔离期满劳务工人实行“两点一线”管理模式，配备疫情应急摆渡车，真正做到疫情防控和复工生产两手抓。
//推进工艺技术创新
啃下“硬骨头”
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地铁5号线工程位于罗湖区繁华商业区城市主干道下方，地下管线复杂，交通疏解困难，下穿既有建（构）筑物较多，地层复杂多变，风险点密集。
施工期间需进行近20次交通疏解、16次交通倒边，贯穿施工全过程，场地转换频繁。施工场地狭小，围挡场地最小宽仅度12m，施工筹划和组织困难。
由于该项目处于深圳市核心的罗湖中心区，周边环境敏感，受关注度程度高，前期施工组织难度大，自进场以来，深圳地铁集团及项目部便通过各种举措尽最大努力减少对城市交通的影响及对周边市民的干扰。
地铁5号线西延线在做好疫情防护的同时，将通过大力推进管幕法、矩形顶管、矩形盾构、钢筋加工自动化等多项工艺技术创新及管理模式创新等方式，进一步加大人员、设备和物资的投入，争取按原计划完成各个施工节点，实现2025年通车的目标。
目前，5号线西延线黄贝岭站站后明挖段正在进行围护结构施工，建设路站、大剧院站同时进行主体围护结构施工前的场地布置和设备调试工作，东门路站正在进行道路疏解和管线迁改。
目前进场施工人员总数达150人，大型机械设备在场施工和调试的10余台套。
▲5号线西延线线路图
5号线西延线起自5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.9km，共设3座车站，分别是东门路站、建设路站、大剧院站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘，预计2025年建成通车。
线路通车后，将在一定程度上缓解黄贝岭站早晚高峰拥挤状况。市民可通过5号线直达大剧院站等商圈，无需换乘、方便出行。
来源：深圳梦综合整理自深圳市轨道交通、深圳地铁、深圳交通
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