杭德轻轨成定局？这个会议或许能看出点苗头！

4月9日，浙江省发改委在湖州市德清县组织召开了杭州至德清线（简称“杭德线”）系统制式研究论证会，会议邀请来自北京、天津、武汉、成都、杭州等地的5名专家组成了专家组。杭州市轨道办、湖州市铁办、余杭区铁办、德清县政府、发改委等有关部门、中铁上海院有关人员参加了会议。

专家组听取了规划编制单位中铁上海院的汇报，审阅了相关资料文件，并与有关部门及汇报单位进行了交流，会议认为杭德线作为2022年亚运会交通配套项目，已列入省政府考核相关市县区政府的责任目标，是实现区域一体化发展、构建杭州都市圈快速轨道交通网络需要，是提升客流效益、实现交通运输与旅游融合发展、打造杭德一小时交通圈、促进同城化发展的需要，是更好服务联合国地理信息大会永久会址的需要。

通过比选分析，专家组认为选择直流供电、4辆编组、120km/h的速度目标值，是较为合理和经济的。下一步，要充分发挥杭德线的城际功能，进一步加强客流分析，研究个别车站按预留考虑的合理性，加强与杭州轨道交通网络资源共享的对接和沟通。

从会议内容来看，这个会议的召开无疑给德清人吃了一颗定心丸，杭德城际铁路建设应该只是时间问题。

至此，我们再一起来回顾下杭德轻轨的艰难规划史。

此前，浙江省发改委交通处发布了《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2017～2022年）环境影响评价公示》，浙江四大都市圈（杭州、宁波、温台和浙中）将建12条城际铁路，线路总长564.2km。

而最新一次即去年12月28日二次公示时只剩下9条共452.6公里。

其中杭德城际轨道接驳杭州地铁10号线，城际轻轨线路全长34.1KM，其中德清境内约23KM，余杭境内11.1KM，公设站点11处。

从去年环评报告2次公示后到此次会议，4个月又已经过去了。

眼看亚运会越来越近，不少德清人担心杭德轻轨会“无疾而终”。所幸，这次杭德线系统制式研究论证会的举办，证明浙江省城铁二规仍然在按计划推进。

事实上，除了杭德轻轨能够带来的重大利好。德清早已加快了融杭的步伐，比如杭州二绕湖州段已全面开工。

阜溪互通效果图

此外，随着杭州地铁2号线实现全线贯通，德清至杭州588公交线也迅速在“彭公”和“汽车北站”两个站点之间新增“地铁杜甫村站”，无缝对接上地铁2号线。

除此之外，G25长深（杭宁）高速公路改扩建土建施工四标段施工交通组织方案也已通过评审，规划将原有的双向四车道改建为双向六车道，计划于2018年4月1日开工，2018年10月31日结束，总工期为7个月。

更有与杭宁高速功能互补的104国道德清段改建工程于2018年3月7日开工，项目总投资约15.6亿元，工期3年。

桥体断面效果图

改建完成后，将极大地保障城市交通的安全与畅通，对于德清加快融入杭州都市经济圈，促进区域经济发展有着十分重要的意义。

可见，德清杭州“同城生活”早已不是梦！德清人去杭州真的能像逛“后花园”那么简单！

所以，德清人，你期待吗？

注：文章综合整理自浙江省发改委、德清发布、德清关注，不代表德清楼市观点，敬请读者判断。

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