上海18号线二期工程长～江区间下行线盾构顺利接收

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近日，中铁一局城轨公司上海18号线二期长江西路站～江杨南路站下行线盾构区间，盾构机刀盘缓缓从江杨南路站接收洞门顶出，安全顺利地完成了掘进任务，为下一步铺轨工作奠定了坚实基础。

▲庆祝下行线顺利贯通上海轨道交通18号线是上海地铁新一轮轨交规划重要线路之一，18号线沟通宝山、杨浦、浦东三区，分两期建设。在建18号线二期地铁位于宝山区，是18号线一期的“西延段”，其起点位于一期的终点站长江南路站，一直向西通到宝山庙行地区，至大康路站。由中铁一局城轨公司参建的上海18号线二期1标项目包含两站三区间建设工程。长江西路站～江杨南路站区间下行线长861米，隧道顶覆土埋深7.2～12.5米，区间中段存在400米的小半径曲线掘进，此次在江杨南路站接收。▲下行线盾构始发

盾构掘进过程中穿越了密集拔桩区，给盾构姿态的控制带来了很大的挑战性。项目在拔桩过程中采用了挖机探挖以及地质雷达扫描探挖等措施，同时选择了具有磨桩功能的盾构刀具，以应对漏桩的风险。项目还通过对原材料进场把控、盾构推进姿态管控、管片拼装管控等多措并举，确保了成型隧道质量较好，各项施工指标均在设计要求范围内。

盾构接收前，项目针对可能发生的风险制定了系列一系列措施。根据端头土体情况选择了合理的加固方法，严格控制注浆加固的各项参数，对于加固区与始发井及接收井间形成的必然间隙，采取补注浆加固措施进行处理。项目还加强了现场值班力量，设专人进行24小时现场值班巡视，并且在现场配备专职抢险堵漏人员，准备充足的抢险设备和材料，确保隧道安全顺利贯通。

▲长~江区间下行线隧道上海18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西向运力，进而服务吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。

编审丨城宣来源丨城宣

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