大干四季度丨这些重点工程迎来关键节点！
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宁波TJ8116标项目
11月12日，随着宁波TJ8116标项目第六台次堇～庙区间左线盾构机精准破壁而出，提前33天实现8号线全线首家标段盾构全部贯通，标志着宁波轨道交通建设近距离下穿既有线的首战告捷。
堇~庙区间下穿既有5号线沉降控制要求极严，是宁波轨道建设无先例的难题。为确保盾构施工安全，项目不断优化施工组织方案，对于重大危险源和风险点，多次邀请专家进行论证评审，建立风险管控体系。项目团队前期多次组织召开讨论分析会制定各项施工方案，并采用地质补勘、深层土体监测试验、试验段加密监测、“自动化监测+人工24小时巡视”等方案严控地表及既有线监测、实时调整掘进参数，最终实现了宁波轨道建设史上首次“零沉降”近距离下穿既有线。项目在盾构掘进中狠抓现场标准化管理，加强各施工参数控制，不断优化功效组织，创造了单班14环，全天28环的掘进记录。
面对安全风险高、点多线长、渣土外运难、周边环境复杂、高温及台风天气干扰等诸多困难，全体参建人员始终坚持“一刻也不能停、一步也不能错、一天也误不起”的信念，以“大干八十天 决胜四季度”劳动竞赛为契机，扎实开展劳动竞赛活动，营造创先争优的大干氛围，全体参建人员变压力为动力，埋头苦干、攻坚克难，在198天内安全顺利完成了6台次盾构始发接收，为全面完成年度目标任务取得了阶段性胜利。
佛山4202标项目
11月14日上午，佛山四号线一期4202标项目东交公园站主体结构顺利封顶。
东交公园站沿广海大道东西向设置，为地下两层两跨车站，主基坑位于全断面粉细砂地层中，透水性强地下水位高，且紧邻广湛铁路，对周边沉降控制要求高，且存在围蔽范围狭小，吊装作业、交叉作业安全风险大等困难。
项目部全体管理人员以劳动竞赛目标为导向，始终坚持高质量管理、高效率推进的原则，与参建各方通力协作、科学组织、攻坚克难，同时积极开展“3+N”党建共建活动增进各方对地铁建设的支持，最终历时7个月完成了主体结构封顶的目标，比计划目标提前45天，为后续泥水盾构施工奠定了坚实的基础。
上海18号线二期1标项目
11月14日晚18时30分，上海18号线二期工程通南路站～长江西路站区间上行线盾构在长江西路站始发。中铁203号盾构机重整旗鼓再次出发，向通南路站开始掘进。
通南路站～长江西路站区间上行线盾构总长约840米，沿郁江巷路由北向南掘进，沿线建筑物较为密集。本次盾构始发前对区间隧道范围内的所有地下管线、地面建构筑物进行了核查。在盾构掘进期间，加强对地面及地下建筑物的监测，根据监测数据及时调整盾构掘进参数，以此确保在盾构掘进期间周围建筑物的稳定和安全,保障周边居民的生命财产安全。
自开展“大干八十天 决胜四季度”劳动竞赛开展以来，项目全体职工上下一心，不断完善和提高管理水平，在保证通南路车站基坑开挖和底板浇筑进度的基础上统筹兼顾长江西路站附属结构以及盾构区间的施工，为后续长江西路站～江杨南路站区间上行线盾构接收和通南路车站封底做好准备工作。
南昌地铁1号线北延涉铁2标项目
11月16日，南昌地铁1号线北延线涉铁2标中间风井～明挖过渡段右线盾构正式贯通，标志着项目已完成南昌地铁1号线涉铁工程的重难点施工环节。
据介绍，南昌地铁1号线北延线涉铁Ⅱ标中间风井～明挖过渡段区间具有距离长、纵坡大、地面风险分布广的特点。中-明盾构区间采用两台中铁装备的复合式土压平衡盾构机施工，为南昌地区首次同时采用大直径、大环宽、长距离复合式盾构机单机连续掘进施工的地铁隧道。为保障项目部两台盾构机同时掘进，项目部精心组织，超前策划，将明挖过渡段顶板以上部分作为盾构渣土堆场，相较原渣坑体积增加3倍。同时为保证盾构土方外运不受梅雨季节影响，项目部积极与相关单位进行协调，将弃土场施工便道进行硬化，保障盾构正常施工。
隧道在历经了262天的掘进后正式贯通，项目全体人员将继续锚定目标，坚定信念，掀起“大干八十天 决胜四季度”劳动竞赛大干热潮，力争年底完成2个联络通道施工。
编审丨城宣
来源丨公司各单位
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