特斯拉8月推全自动驾驶功能，并在今天涨了 5900 元升级费
本尊出镜
任何产品，都需要升级换代。但从来没有一辆汽车像特斯拉这样，会被人们如此在意其软件更新。
这是特斯拉开辟出来的战场。在这个战场上，起初只有它一个人，但现在，越来越多的人加入了进来。特斯拉需要证明，它不仅是开创者，还依然是扛旗的。
因此，从2016年推出 Autopilot 2.0 开始，马斯克一再承诺会通过软件更新（OTA）推出前所未有的「自动驾驶功能」——全自动驾驶，并在 2017 年年底做一次横贯了美国东西海岸的全自动驾驶演示。
现在来看，特斯拉并没有做到。全特斯拉的人在过去大半年里，都掉在 Model 3 的「生产地狱」里。但情况在 6 月开始出现了变化。马斯克大概率地腾出手来，开始强力推进新一代的 Autopilot 全新软件版本的升级。
这个被称为「Version 9」的软件版本，已经被确定于 2018年夏季，最快在八月进行更新。
That issue is better in latest Autopilot software rolling out now & fully fixed in August update as part of our long-awaited Tesla Version 9. To date, Autopilot resources have rightly focused entirely on safety. With V9, we will begin to enable full self-driving features.
— Elon Musk (@elonmusk) June 10, 2018
马斯克称，这一版本是对现有 8.0 版本的重大改进，不仅会赶上早前的 AP 1.0 （由 Mobieye 提供的硬件和算法），而且会推出「全自动驾驶」的「feature」（功能）。
目前，Version 9 的改进到底会有多大？其到底是 L3 级别的自动驾驶，还是L4级别的，官方没有说明。
今天下午，在电动汽车第一水群里跟朋友讨论时，有人觉得大概率会是 L4 级的。我觉得，顶多在 L3 级别的。（具体区别，大家看图吧。）
这个判定，来自于马斯克目前的一些表述。
在6月10日宣布 Version 9 消息之前的一周，马斯克曾说会在接下来几个月改进 Autopilot 在进出匝道时的表现。几乎与此同时，他还暗示，特斯拉的高级辅助驾驶软件包和全自动驾驶软件包接下来会出现本质区别。
但这种演变，会是渐进的。
马斯克在谈 V9 时的上一条回复
马斯克在谈论 Version 9 时，用词比较谨慎，只是说「With V9, we will begin to enable full self-driving features.」。（可以实现全自动驾驶特性/功能）。结合当时 twitter 的上下文，大概率是根据「双向车道的信号」进行自动并线转向等自动驾驶能力。
换句话说， 就算升级了 Version 9 ，特斯拉也不能在所有场景内实现自动驾驶，大概率还是特定场景，还需要一定的认为干预。
因此，在我看来，Version 9 所体现的自动驾驶登记，应该是在 L3 级别的。
很多人看到这里可能会吐槽，说蟹老板你吃撑着了，为什么要说半月前的新闻。
必须解释下。今天说这事，一个是因为蟹老板自己很 Care 这个事，之前没谈过；还有一个是因为蟹老板今天发现，特斯拉悄悄地将这一软件套餐交付后升级的价格涨了 5900 人民币（海外是 1000 美金）。
重点在于下面要谈的「涨价」的事。
大家都知道，购买特斯拉时，有三个升级套件可以选择购买。
一个是尊享升级套件，中国区价格目前是 44200 元，包括HPA空气过滤系统（生物防御模式）、高级音响方向盘加热、座椅加热等等。
这个选购时就必须决定，没有「交付后升级」的选项。
另外两个，则是特斯拉的精髓。
一个是「增强版自动辅助驾驶」套件：摄像头数量从一个增加到四个，更精准范围更广。启用全部的12个超声波声纳传感器，进而实现自适应巡航、车道保持、高速公路自动变动、自动泊车、车库召唤功能等等；
另一个是「全自动驾驶能力」套件：可以实现「几乎所有情况下都能可实现全自动驾驶」，使车辆能够在「短距离和长距离自动驾驶而无需驾驶员座位上的乘客采取任何操作。」
这两个套件，可以先选购，也可以交付后再升级。
这个事很牛逼就在于特斯拉在交付时，已经给所有的车都装上了能支持自动驾驶的硬件，包括八个摄像头、12个超声波声纳传感器等等。「交付后再升级」，大概就是软件解锁开通的意思。
「 硬件全装上了，那我先想想，回头再开通吧。」很多人都这样想。汽车大咖、车和家创始人、前汽车之家创始人李想在2017年年头时也这样建议。
特斯拉为了促进销售，为此也做了个价格区分：新车就选装的便宜点，交付后升级的贵点。
去年十月，我查询的 Model S 选装价格是这样的
增强版自动辅助驾驶：新车选装 47,800 元/交付后升级 57,000 元/差价 10,100 元。全自动驾驶能力套件：新车选装 28,700 元/交付后升级 38,300 元/差价 9,600 元。
但今天，这个价格体系变了。
「增强型自动辅助驾驶」新车选装 44200/交付后升级 53000/差价 8800；全自动驾驶能力套件：新车选装 26500/交付后升级 44200 /差价 17700。
中国区官网今日价格
简单计算下：
新车时全部选装的情况：今年比去年便宜了 5800 元（（47800+28700）-（44200+26500）），今年总支出为 70700 ，去年总支出为76500。
新车时选择了增强辅助，之后决定交付后升级「全自动套件」的情况：今年比去年贵了 2300 元。今年总支出为 88400；去年总支出为 86100。
全部交付后升级的情况：今年比去年要贵上 1900 元。今年总支出为 97200；去年总支出为 95300 。
只选择增强辅助：今年比去年便宜了3600 元。今年 44200，去年 47800。
整体上看，虽然「全自动驾驶能力」套件的「升级后交付」价格跟去年比是上涨了 5900 元，但其他价格项其实都下调了。
结果是中国的车主能用更少钱的体验到特斯拉的核心产品能力，开通「全自动」套件的价格波动被控制在 2300 元以内。还是比较实惠的。
这次价格波动，其实不仅是在中国区。特斯拉的美国官网也进行了调整。
美国官网的价格
根据 Electrek 的报道，主要也是「全自动驾驶能力」套件升级后支付的价格出现了上涨：从以前的 4000 美元上调到了 5000 美元。新车选装的价格，则维持在 3000 美元。
Electrek 同时询问了特斯拉总部，这一价格调整的范围。得到的回答是：这一价格只对新订单生效，之前的老订单还是走老价格。意思是，如果你是此前购买的，「全自动驾驶能力」套件升级后支付的价格，还是 4000 美金。
我今天也询问了特斯拉中国区，但没有得到回复。
怎么看这个事呢？
首先，Version 9 这个版本，尤其是「全自动驾驶能力」的功能虽然经过多次跳票，但这次肯定比较靠谱。特斯拉敢涨价，必然是有所依托的。这让我更好奇。
第二，自动驾驶的开放投入一直都比较大，特斯拉推出两种价格，并将「支付后再升级」的价格上调 1000 美元，从而扩大优惠幅度，让新车就选装的价格显得更优惠，商业上很正常。
第三、跳票、跳票，关键还是跳票。Version 9 的推出非常有助于信心重建，毕竟特斯拉跳票了好几次。它的表现，才决定了这次调价是正面为主，还是负面占多。
大家有没有选配「全自动驾驶能力」套件？又怎么看这个事呢？评论区里见。
（完）
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