亚投行不再姓亚了 | 20190714《新闻联播》解读

20190714《新闻联播》解读：

第一弄

<郑州航空港>

中国古代，尤其是自唐朝以后中原地区(河南)不但是兵家必争，甚至还有得中原者得天下的说法，究其原因是由于中原处于中国地理位置的中央，不论是接收各方的物资还是征讨四方都有不错的距离优势。

只是随着天下的概念从九州变为了全球，由于我国之前一直是向外出口，离国外更近的沿海和靠边地区则具有了巨大的物流成本优势，历史上沿海靠边的地理劣势变成了优势，中原地区的优势却变成了劣势。

但随着我国经济的发展，我们正不断地从一个出口国向一个进口国而转变，卖全球和买全球虽然只是一字之差，但整个物流形势将发生巨大转变。买全球的话是货物从世界各地汇聚到中国，进而分发到全国各地，在这种情况下中原地区的物流半径基本相近的物流优势将焕发出第二春。因为全球的货物只有先汇聚到中国的中点，那么才能以相近的成本流向各地。

正因为如此，联播今天报道了河南省构建以郑州为中心，连接欧亚美三大洲的国际航空货运网络，架起了横贯中欧的货运“空中丝绸之路”，闯出了一条中原对外开放的新路。

这就是历史的行程。

第二弄

<亚投行成员超过100>

随着亚洲基础设施投资银行（亚投行）理事会第四届年会在卢森堡的落幕，批准吸收3个新的成员国(贝宁、吉布提、卢旺达)之后，亚投行成员总数达到了100个。

世界上总共有197个国家，那么现在亚投行的成员国已经达到了总数过半的里程碑，虽然它的名字依旧叫做亚洲基础设施投资银行，但本质上已经成为了一个全球性的机构。

亚投行成立的官方目的是：“运用一系列支持方式为亚洲各国的基础设施项目提供融资支持——包括贷款、股权投资以及提供担保等”。像英国、德国域外发达国家的加入可以解释为想通过提供资金来获取资本收益，但像卢旺达这样的域外国家的加入则不能这样解释，他们加入的目的是为了获取资金。

我们可以说亚投行虽然还叫“亚”，但已经是“国际”了，这是一种对现存机构国际货币基金组织和世界银行的一种挑战(也可以叫补充)。联合国常任理事国里中、俄、法、英早已加入亚投行了，G20中也除了美国、日本、墨西哥外都加入了亚投行，如果不是大家对现存国家金融秩序的不满，又怎么会响应中国另起炉灶呢？

第三弄

<中国列车在古巴投入运行>

联播报道5月份出口古巴的中国产铁路客车正式投入运行，这个时速为120km的列车对于中国和古巴来讲都有着较为重要的意义。

对于古巴来讲，这是古巴自1975年来首次采购全新铁路客车，对于解决部分铁路和列车年久失修有非常大的帮助（也不是古巴不想买，而是被美国制裁着谁敢卖）。对于中国来讲，古巴虽然只是加勒比海上一个小岛国，但对我国输出铁路标准和过剩产能还是有着不一样意义。

另外产能为什么会过剩呢？因为现在的生产并不是为了满足人民的需求。

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