荷兰与德国：绿茵场外的冰与雪之歌
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近一百年的冬奥会历史中，有众多国家在冰雪运动的发展中留下了自己的足迹。我们希望透过《冬奥大国之路》这一系列文章，来展现各个冬奥大国背后成功之道，让大家从更宏观的角度看冬奥世界，并从中带来一些启发和思考。
谈到荷兰与德国的体育，你首先会想到什么？足球，一个显而易见的回答。当克鲁伊夫和贝肯鲍尔对决于1974年世界杯的赛场，当全攻全守和自由人迎来碰撞，足球的历史为之改变。
但荷兰和德国从来都不是单一运动的国家。在冬奥的赛场上，这对冤家宿敌以截然不同的所长展开对抗，上演一曲「冰与雪之歌」。
荷兰，真正的冰上国度；速度滑冰，荷兰冰上的头号尖刀。
13世纪，速度滑冰起源于荷兰。冬天的荷兰人会在这个低地国家河道的冰面上滑行，这曾经是他们在这个季节的主要出行方式之一。
1892年，国际滑冰联合会在荷兰的舍维宁根建立，是冬季运动中最早成立的国际联盟。2022年，这个在荷兰建立的悠久联盟将迎来130周年。
1893年，第一届男子速滑锦标赛在荷兰的阿姆斯特丹举行。从组织建立到赛事举办，荷兰都是当之无愧的滑冰运动发源地。
一个值得分享的小故事：在气候条件允许的那个时代，荷兰曾有举办年度大型越野滑冰比赛的传统，超过长达200公里的赛程，穿越超过10座城市，大大小小的参赛者居然能达到一万以上。
这样的群众基础，加上像足球一样成熟的青训体系，支撑起荷兰在冬奥会的“全”壁江山。对，不是半壁，而是几乎全部。
就拿之前的两届冬奥会来说，荷兰简直把速度滑冰的“偏科”发挥到了极致：平昌冬奥会，荷兰代表团总共8块金牌，其中7块来自速滑项目；索契冬奥会，荷兰还是8块金牌入账，全部都由速滑贡献。
更让人惊叹的是，上届冬奥会速滑男女14个小项共28枚金牌，荷兰飞人们占据了其中的四分之一。哪怕近几年荷兰的短道速滑有崛起之势，但速度滑冰依然且永远是荷兰在冬奥会的代名词。
在速度滑冰的奖牌榜上，荷兰以42枚金牌、121枚奖牌的数量遥遥领先其他国家，傲居首位。可谓是当之无愧的速滑之王，相信即使是号称「人生没有任何观点一致」的克鲁伊夫和范加尔，估计在这件事上也说不出两个答案。
德国则是雪上的王者。
克林斯曼、马特乌斯、布雷默，是90年足球世界杯德国夺冠的三驾马车；雪橇、雪车，则是德国冬奥赛场的「两」驾马车。
其实，如果你真的问圈妹支持不支持这种「两匹马拉车」的结论，圈妹会觉得「报道出了偏差」。负责任地说，德国的雪上之强，绝不局限于一座场馆内的几项。
就比如，他们的冬季两项和北欧两项可与挪威抗衡，冬季两项的金牌总数甚至比挪威还多。
但是，雪橇和雪车赛场上的德国，几乎就是「天下无敌」的状态。以平昌冬奥会为例：雪车项目一共三枚金牌，全被德国包揽；雪橇项目一共四枚金牌，德国占了三块。
要知道，这些项目属于「东道主赢在起跑线上」的存在，因为只有他们才能真正吃透赛道的设计，并有机会进行反复的练习。至于其他的参赛国家，某种程度上都只能算是临时抱佛脚。
因此可以这样讲：德国在雪橇和雪车项目，一共31金、16银、15铜，共62块奖牌的冬奥战绩就是一个奇迹。
当然，奇迹从来不是从天下掉下来的。一如德国的那些优势产业，他们在雪橇和雪车方面搭建了足够稳固的基础。
全世界总共只有16个标准的雪车雪橇馆，分布在11个不同国家和地区。其中，10个位于欧洲，而德国就拥有4个，是场馆数量最多的国家。
而且，德国雪车的设计，居然还有保时捷这种顶级跑车制造厂商参与其中。硬件上的优势让其他国家羡慕不过来。
1971年起，保时捷就开始涉足雪车设计。
所以，下次如果再有人问德国的体育，不要只提足球；如果有人再拿荷兰足球的战绩开玩笑，不妨给他讲讲速度滑冰的故事。
文 / 刘赫
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