南京大校场机场的前世今生
新6军部队空运抵达南京大校场
在南京光华门外，曾经座落着一座饱经历史风霜且大名鼎鼎的大校场飞机场。9月19日上午，笔者随南京城市记忆民间记录团一行六十余人，兴致勃勃地时而循着崎岖而泥泞的羊肠小道，时而翻越废弃建材堆成的“山岗”，在如今已变成巨大建筑工地的旧机场中寻访历史的痕迹。
航空委员会办公楼“美龄楼”
大校场（古名大教场），位于南京光华门（原正阳门）外约一公里处，最早得名于明太祖朱元璋所建的练兵场及部分军事机构驻地；至满清朝，大校场继续作为江宁府的重要军事基地及练兵场，康熙帝6次下江南均在此进行了大阅兵；满清咸丰年间，大校场建筑尽毁于太平军，从此沦为一片蛮荒之地。
进入民国之后，曾经辉煌的大校场又迎来了一次大发展以及诸多的历史事件，以下采用大事记方式扼要记述之：
· 1929年，基本完成了国家统一的南京国民政府，为发展国防及航空事业，决定在废弃多年的大校场上征地建设机场。机场建成后，政府将民国元年海外侨胞捐赠给南京临时政府但长期停放在城内小营机场内的6架柯蒂斯单引擎飞机移驻新机场，还在机场附近建成了大型军用打靶场。
· 1931年4月，国民政府在南京大校场机场成立了专门培养空军人员的中央航空学校。
· 1934年，大校场机场正式成为军用机场，原明故宫机场改为民用；购自美国的500架战机中有60架停驻在此，身为航空委员会秘书长的宋美龄经常去机场看望慰问年青的空军人员。
· 1936年12月25日，“西安事变”和平解决后，蒋委员长夫妇在张学良陪同下，乘坐飞机由洛阳起飞后降落在南京大校场机场。
· 到1937年全面抗日战争爆发前，南京大校场机场已成为全国最高级别的航空总站。
· 1937年6月19日，日军海军航空兵战机两次空袭了大校场机场及附近的兵工厂，第一批战机就多达45架。
· 1937年8月14日，南京大校场机场紧急出动战机飞赴沪杭前线，与起飞于杭州、扬州、安徽广德及河南周口各机场的中国空军英雄联手围歼并重创了入侵的日寇战机，打响了振奋人心的八·一四空战。
· 首都南京沦陷后，大校场机场被侵华日军修复后继续使用，直到1945年8月15日。
· 1945年8月27日，由陆军总司令部副参谋长冷欣将军率领的陆总前进指挥所根据芷江洽降协议的约定抵达南京，受降军官、参谋人员、宪兵一行159人及电台、指挥车等设备乘7架美军运输机降落在大校场机场。
· 1945年8月30日至9月5日，国军精锐的新编第6军第14师与新22师部队由湖南省芷江乘坐美军运输机陆续抵达南京大校场机场，并于9月5日在数十万南京市民的热烈欢迎下，举行了隆重的入城式。
· 1946年，美国总统特使马歇尔将军的专机在大校场机场降落时，因机场设施落后问题险些酿成事故，随即进行了大规模休整改造并建了新候机楼。
· 1949年1月21日，蒋委员长偕夫人宋美龄乘坐“美龄号”专机，由大校场机场起飞离开南京，返回浙江老家；大量民国党军政人员也携家带口由此乘飞机奔往台湾、香港或澳门。
· 1949年4月底，大校场机场被解放军接管；1956年7月江苏民航入住大校场机场，大校场改成了军民合用机场。长期驻扎机场的空军部队有空8师及空10师。
· 1992年7月31日，中国通用航空公司2755号航班在机场上发生重大空难坠毁，106到108名旅客不幸罹难。
· 1997年，大校场机场的民航部分迁往新建成的禄口国际机场。
· 2009年6月，大校场军用机场迁建工程启动；2015年7月30日，空军六合区马鞍镇新机场投入运行，大校场作为飞机场的历史永远结束了。
· 自2010年代初，热衷于城市大开发大提升的省市有关部门就开始紧锣密鼓地策划在大校场机场遗址上打造一座宏伟无比的“南部新城”（又称“智慧新城”），规划内容包括总面积达10平方公里的巨大园区、39平方米的总建筑面积、100亿以上的投资、利用2800米长60米宽原机场跑道改成的大型文化广场（号称“城市客厅”）、引进的北京故宫博物院南迁文物博物馆、中国第二历史档案馆、江苏省文化馆、江苏省演艺中心以及大量的高档住宅楼。目前，中建八局和中铁建两大国字头承建企业已干得如火如荼。
候机楼前堆积如山的拆除建筑垃圾
经过半天的现场调查研究，发现了重大的政治进步，建设主管单位没有继续采用“在白纸上画最新最美图画”的拆迁老办法，而是保留了多座旧建筑，其中具有相当或一定历史价值的建筑似乎有如下6座：
民国航空委员会办公楼（又称“美龄楼”）、民国大校场机场大件仓库楼、民国1947年建候机楼、蒋委员长的“红花别墅”（兼中美空军俱乐部，内部所有的高档木质门窗、门套、地板、墙裙甚至天花板均被盗窃殆尽）、1970年代建候机楼及航管塔台及空军指挥部大楼等。
红花别墅中失去了门窗和地板的会议室
南京大校场的历史就这样被翻了过去，令1984年第一次在此乘坐民航班机的笔者心有戚戚，黯然失色。