要命！波音737MAX8死亡仰角再现！空客A320NEO又惊现相同问题
类似于波音737 Max 8的问题，使得一些航空公司被迫将销售座位留在空中客车（EASDY）A320上。
但是就像波音公司陷入困境的737MAX飞机一样，A320neo也出现了倾向于向上抬头的仰角倾斜。值得庆幸的是，该问题目前仅在实验室条件下出现，而不是在商业飞行期间。
在某些极端情况下，A320neo的软件无法自动纠正飞机的俯仰。通过将后货舱和座椅的负载保持在低水平，才可以提升这些飞机的重心，从而纠正俯仰问题。
据太阳报报道，英国航空公司和Luftansa已开始将A320neo的后排座椅保持空置，以解决潜在的安全问题。欧盟航空安全局于7月在这方面发布了一项指令。
在全球范围内，超过50家航空公司拥有A320neo机队。在美国，Frontier Airlines和美国联合航空公司购买了A320飞机，而阿拉斯加航空公司刚刚订购了30架该系列飞机等待交付。
在波音连续事故后，空中客车公司实现了弯道超车：在空客A320neo与波音公司的737 Max 8的竞争中，后者正在等待监管许可再次飞行。
在因软件问题导致两起致命事故后，737 Max 8已经停飞了六个月。这种停飞已经使波音、航空公司和投资者损失了数十亿美元。
美国联合航空公司已将737 Max 8的复出推至12月19日，到那时美联航预计停飞以来已经取消了9,500个航班。而另一家拥有24架MAX喷气式飞机的美国航空公司仅在第二季就取消了7,800架次。该公司每天约140次航班取消，直到737 Max8飞机可以重新投入使用。
但是，没有哪家航空公司像西南航空公司那样受到巨大的影响：拥有34架MAX飞机的西南航空公司自3月份停飞以来已经取消了数万架航班。该公司预计飞机将在2020年初恢复使用。
至于波音公司本身，737 Max 8落地的罚款高达数十亿美元。自3月10日埃塞俄比亚航空公司610航班坠毁以来，波音未交付的4000多架737 Max8的退货问题更是成为其阿喀琉斯之踵。
A320neo的问题可能不像波音737 Max 8那样严重。实际上，它可能不需要停飞。然而，保持几排空座可能会妨碍航空公司的盈利能力以及运力问题。
在市场正在应对石油危机的担忧时，每个座位都算是利润微薄的航空公司的救命稻草。对于低成本航空公司来说尤其如此，这也是最大的A320neo客户。为解决A320neo的麻烦需要重新设计飞机以重新分配负载并纠正重心问题，这可能非常耗时。
印度的IndiGo和马来西亚的亚洲航空是A320neo的一些最大客户。IndiGo在6月份为其A320neos和A321neos车队订购了200亿美元的通用电气LEAP发动机后成为头条新闻。
波音公司准备在12月前让MAX飞机重返天空。该公司还面临着安排物流的艰巨任务，以便在监管机构批准后不会损失更多的时间和金钱。在为波音737 Max 8准备复飞的六个月里，波音公司可能已经确定了其他改进领域，这可能会给公司带来优势。
737 Max 8不是波音唯一的麻烦来源。该公司也正在努力推出其宽大的777X型号。一个主要问题与飞机的通用电气GE9X发动机有关。虽然GE最大的发动机将提供更好的燃油效率和更安静的运行，但反复出现的问题正在推迟其商业运营。
777X也面临负载测试中的问题，在调节器允许其飞行之前需要通过。由于737 Max 8危机，该公司正面临更严格的监管审查。
A320neo可搭载GE的LEAP发动机或Pratt＆Whitney的1100G-JM发动机。装有后者的飞机经历了各种发动机问题，包括发动机故障。
监管机构建议对发动机部件进行接地和重新设计，以使飞机更安全。在全球范围内，超过400架A320neos拥有Pratt＆Whitney发动机。普惠公司的麻烦一直帮助通用电气收益。
文字编辑：知秋一叶
版面编辑：Shelly
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