欧洲最精明的穷人，都用这种方式出行了

临近年关，节日气氛正在空气中酝酿。

以往的这些时候，人们正准备着前往另一个大陆的旅行。巴黎、意大利、布达佩斯，欧洲目的地近年来愈发成为热门。

积极探索的旅行者，在地铁系统里穿梭奔忙，在街巷里好奇张望，兴奋从落地那一刻一直延续到重新登机。

不过，提起游览欧洲，最不能错过的体验，还是坐火车。

只把欧洲火车当交通工具，

那真是太浪费了

当你坐在整洁舒适的车厢，看着油画般的窗外风景向你推近时，那些关于飞机火车哪个更划算的计较，瞬间就变得不再重要了。

没有嘈杂混乱，不用颠簸折腾，从踏上火车的那一刻起，旅行就已经开始了。

平稳快捷、干净、现代化，在铁路四通八达的欧洲，坐火车旅行是一种享受。

△ 铁路交通网发达的欧洲/unsplash

你只消舒舒服服地坐在那里，欧洲的风景画就自动推送到你的眼前。

德国的城堡、瑞士的山峰、南法的海，即便只是路过平平无奇的乡村，也清新得让人心旷神怡。平整的田野，干净的天，大片的蓝和绿，好似在叮嘱匆忙的人注意放松。

首府之间的往返，是欧洲火车最常见的线路。

从伦敦到巴黎，或是比利时的布鲁塞尔，乘坐欧洲之星只需要两个半小时；奥地利的锐捷列车从维也纳开往布达佩斯，所需车程三小时不到；瑞士的苏黎世火车总站，汇聚了法国、意大利、德国等多国列车，从那里，旅行者可以乘车去往欧洲大陆的任何一个地方。

△阿尔卑斯山脚下的欧洲之星/wiki

而欧铁通票的存在，更是大大降低了环游欧洲的梦想兑现成本。在高消费的欧洲，多优惠多折扣的火车，的确是更为经济的出行方式。

假期有限的跨国旅行，奔波在所难免。但有时即便只是短暂停留，所见所感也足够难忘。

欧洲许多火车站就坐落于市中心或景点旁。

阿姆斯特丹中央车站外面就是运河，北方威尼斯的魅力，从出站的那一刻就扑面而来。

△ 阿姆斯特丹中央火车站和它前方的运河/wiki

伦敦滑铁卢站就在泰晤士河南岸，伦敦眼、大本钟、西敏寺，步行可达。

德国最负盛名、最没有争议的城市标志——科隆大教堂，就在科隆火车站旁。157米精雕细琢的哥特大教堂，在你出站的那一瞬间，毫无防备地出现。那种磅礴的震撼，无法用言语形容。

你甚至都不必出站。因为欧洲火车站本身，就是不可多得的景致。

伦敦的国王十字车站，“国王十字”是纪念英王乔治四世之意。但这并不重要，霍格沃茨特快从此处发出，蜂拥而至的游客显然慕的是哈利·波利之名。人们为了和神圣的9¾站台合影，造成拥堵是常有之事。

△ 伦敦的国王十字车站/unsplash

米兰中央车站是欧洲最大的火车站。与其说它是一个火车站，不如说更像是皇家歌剧院之类的殿宇。

安特卫普中央车站，比利时公认的最美车站。新巴洛克风格的华丽以雄伟的规格震撼访客，连钢筋梁架都充满威严感。

巴黎北站是新古典主义的优雅，布达佩斯火车站的新文艺复兴风格映照着奥匈帝国的昔日荣光，里斯本的罗西乌车站小而精致，赫尔辛基中央车站的国家浪漫主义很北欧范。

△ 巴黎北站的新古典主义/wiki

在欧洲，稍微有点历史的城市，火车站都建得很漂亮。百年来，建筑师们不仅在功能性上倾注心力，他们在设计上的考究更让车站本身成为艺术。

撇开游客滤镜，欧洲火车依然可爱

1895年，法国沿海小镇，旅客翘首张望，一辆蒸汽火车缓缓驶进拉西奥塔车站——这是卢米埃尔经典影片《火车进站》的开头。

彼时，距离欧洲第一辆火车的出现，已经过去88年。

19世纪，火车的通行让大规模的平民旅行成为可能。

铁路公司开始开发旅游线路，欧洲人愈发积极地走出家门。人们涌向城镇，涌向海边的度假村，甚至踏出国土，去享受假期，去探索欧洲大陆。

△ 火车经过瑞士的热门滑雪场地/unsplash

寻求刺激的英国贵族到瑞士高山滑雪，富裕的苏黎世人去德国巴登泡温泉养生，欧洲人乘着火车周游探索，度过暑假寒假。

欧洲人对享乐的追求，推动了不少观光线路的建设。

著名的观光火车“冰川特快”，连接着瑞士两大滑雪胜地。近8个小时的超长车程，让它成为全世界最慢的快车。

△ 茫茫雪山中，你看到冰川特快专线了吗？/wiki

全景车厢最大限度地开阔着乘客的视野，阿尔卑斯山以令人惊叹的风光回馈耐心的旅客。

少女峰铁路的建设初衷，同样是为了创造一条富艺术感的火车路线。它的终点站是欧洲最高的火车站。

站在海拔3571米的斯芬克斯天文台，你可能会感到有些呼吸困难，但罪魁祸首或许不是高山，而是展露眼前的绝色。云雾触手可得，冰河壮阔宽广，欧洲之巅的美，摄人心魄。

近两百年过去，火车的动力由蒸汽变成电力，车厢坐位从木质变为软垫，当年革命性的交通工具早已融为欧洲人的日常，成为生活方式的一部分。

△ 蒸汽火车离站/unsplash

据国际铁路联盟统计，火车出行最多的国家里面，十个有八个都是欧洲国家。奥地利、法国、英国、丹麦、荷兰、比利时、德国、卢森堡，都是火车大户。

最爱坐火车的瑞士人，一年下来，平均每人要坐59次火车，人均里程数高达2288公里，排名全球第一。

欧洲火车尽职地履行着自己的职责，即便那些“奇形怪状”的，也不例外。

德国的伍珀塔尔的“漂浮火车”，开通于1901年。这条世界上最古老的电气悬挂式铁路，放诸今日无疑是热门的打卡点。

△德国的伍珀塔尔的“漂浮火车”/wiki

但提供观光价值从来不是它的使命。一百多年过去，这条铁路依然运营良好，至今仍承担着伍珀塔尔市民的日常交通需求。2019年，其客运量达2000万人次之高。

实际上，相比游客，火车对当地人的意义显然更重大。这也使得车厢环境、服务指引等大小细节的优化成为必要。

轮椅放置空间的划定、对随行宠物的考虑、对带儿童家长的帮助，人性化设计落实得精细。

欧洲火车对于自行车也非常友好。为了服务“有车一族”，自行车车厢、自行车车位、自行车坡道、升降电梯，应有尽有。不论你是专业的骑行一族，还是纯粹地想带上自己的自行车，无需忧虑，上车即可。

△带宠物的旅客/unsplash

奇装异服也不会被拒之门外。婚纱、海盗服、卡通人，管你打扮成什么样，一群人全套cosplay赶场狂欢派对，也完全没问题。

列布繁密的铁路网络，本就是为服务市民之便利。在欧洲坐火车，便利很多，限制很少。

火车依然是欧洲人

热衷选择的旅行方式

铁轨脉络密布纵横，各国火车的性格气质也不尽相同。

比利时是欧洲大陆最早通行火车的国家，铁路建设的完善程度相当高。因为没有铁路工业，最开始，比利时火车头都是英国进口的。

瑞士铁路的优秀是世界级的。这个以钟表制造誉满全球、工程技术世界一流的国家，火车质量无可挑剔。就连车站使用的时钟都是宝藏。MOMA艺术馆将瑞士铁路时钟列为20世纪杰出设计，苹果iOS系统的时钟，就是用的瑞士火车站时钟的钟面设计。

荷兰火车的配色很荷兰，车身和站内标识都是明亮的黄和蓝，清爽大方。德国火车总是一言不合就晚点，不过干净舒适，倒是实力的百年不变。

△ 荷兰火车的黄与蓝/unsplash

欧洲火车上也有卖货的，德国的布罗肯蒸汽火车上，工作人员也会拎个小篮子卖酒。水果酒、朗姆酒，任君选择，三欧解忧愁。

瑞士火车也可能会出现误点的。不过瑞士人眼中的延误，是三分钟之内的那种延误。

疾驰的列车上，德国人大白天就开始灌啤酒，瑞士人可能会来两口芝士，英国人则要将精致进行到底。

△ 上火车前也要来上一杯/unsplash

时至今日，火车依然是欧洲人热衷选择的旅行方式，不论长途短途。

没有漫长的登机等待，无需担心行李限制，落地后不必苦寻返回市区的出租。欧洲景致不在三万英尺的高空，而是尽在眼底。

“你移动得越快，时间流逝得就越慢。”都是看火车，游客看到了恢弘庞杂，但爱因斯坦的眼中，全是匀速运动、匀速运动和完美的匀速运动。在爱因斯坦的研究工作中，铁路扮演着非常重要的角色。

而如果你是谢尔顿那种狂热的火车迷，各国的火车博物馆大概能很好地满足你的好奇心。

比利时的火车世界博物馆，就坐落在布鲁塞尔的老火车站大楼；大英铁路博物馆，馆藏丰富珍贵的英系车辆，无需门票，已经实行免费政策好多年；

△ 大英铁路博物馆/wiki

法国的火车城，存有各种型号的列车超百辆；德国纽伦堡的铁路博物馆，展出德国最古老的火车车厢；西班牙的马德里铁路博物馆，建筑要追溯到波旁王朝时期，规模为欧洲最大。

因为疫情，欧洲铁路经历了前所未有的冷清。今年4月份，德国铁路客流量一度下跌超过90%，法国铁路曾向政府寻求援助，荷兰预计其年收入将锐减。

△ 巴黎北站/unsplash

总体而言，虽然客流减少，但铁路所受到的影响算是相对较小。只是，畅游欧洲“make it a train day”似乎变得遥遥无期。

临近新年假期，欧铁官网正打出活动宣传。折扣信息的末尾，是稍显突兀的叮嘱：“当然我们不希望您急于出行，请选择安全灵活的计划”。

参考资料：

Great Continental Railway Journeys, 2012, BBC

火车与民主, 2013-6-13, 张杰

瑞士成"坐火车的世界冠军" 日本排第二, 2018-12-4, 环球网

疫情影响出行 铁路公司却比航空公司过得好，2020-7-29，界面新闻

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库珀

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编辑 |  二叔公

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