湾区融合，势不可挡。
8月28日，中国政府采购网发布了一份重磅公文——《湾区极点·广佛融合先导区前期研究报告》招标公告。
这份文件，意在打造广佛同城化全面提升的示范区，使其对标前海、南沙、横琴，致力成为粤港澳大湾区核心发展平台。且根据2月发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》，湾区将采取极点带动的空间格局，发挥香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海强强联合的引领带动作用，深化港深、澳珠合作，加快广佛同城化建设。此举对标三大自贸区，意味着广佛融合先导区不仅是广佛双子向更高、更深、更广层次的合作，也是湾区极点建设的先行区域，具有极强的示范意味，定位之高，十分罕见。
最终，广佛融合先导区初步确立选址，总面积约为372平方公里。广州范围为荔湾区和番禺区，涉及荔湾区南片区全部9条街道（石围塘、花地、茶滘、冲口、东漖、白鹤洞、海龙、中南、东沙）和番禺区西部的7个镇街（洛浦、大石、钟村、石壁、南村和沙头、沙湾一部分），总面积193平方公里。其中，番禺辖区内的面积约147平方公里，荔湾辖区内的面积约46平方公里。
而佛山范围则为179平方公里，主要为三龙湾片区、博智林机器人谷及千灯湖以东片区。值得注意的是，这份招标公告的工作目标是促进广州南站为中心的广佛交界地区，共同承担广佛融合共建的示范作用。而佛山的三龙湾被点名为重点选址。目前，广佛同城的发展区域集中在西部，如黄岐盐步、金沙洲、千灯湖板块，交界南部的发展起步比较晚。举例，广州地铁7号线北延段、佛山地铁2号线、广佛环线，还有南大干线，全都未建成。作为全国高铁核心枢纽，已成熟运营的广州南站，凭借着广佛交界的独特地理位置，又在广深港澳创新走廊、珠西先进装备制造产业带的交汇点，承担带头大哥的重责。
如今，南站的日均客流量超60万人次，随着广佛融合先导区的发展、东西向轨道支撑，其周边广佛区域东西联动一体趋势已显现。而对于广州南站本身而言，佛山三龙湾是它的发展突破点，从南站前往三龙湾只需要5分钟车程。而有了佛山三龙湾高端创新集聚区，广州南站将进一步激发客运潜能，互联互通，是加快广佛融合一体发展的强力黏合剂。广佛同城已走过10个年头，但未来要形成新的创新地区，肯定是在广佛融合先导区。2000年，广州开启了“东进、南拓、西联、北优”发展战略，佛山也选择与广州平行南拓。此后，两地的一些创新平台陆续落地规划，从广州大学城-广州国际创新城、番禺万博商务区，然后到佛山的三龙湾、博智林机器人谷，再到潭洲会展中心，产-学-研结合，形成一条“广佛创新主轴”。而这将是广佛最具价值的经济链之一，成为真正实现协同创新的关键。广佛两市之间的互补，亦为两地协作建设世界级产业集群提供了支撑。广州的综合交通枢纽地位，将带动了佛山制造业、科创新兴产业的快速发展；佛山庞大的民营企业数量也将反哺广州的商贸业、会展业以及服务业。
广佛双城，将壁垒进一步打破，未来同城前景更加恢弘，大湾区核心增长极加速形成。因此可见，其距离再一次站上世界舞台的时间，已经不会太久了。