7月8日，欧盟委员会在布鲁塞尔宣布欧洲氢能战略和能源系统一体化战略，并宣布将成立清洁氢能联盟。未来的氢能，特别是可再生氢主要是通过可再生能源电解水来获得，而海上风电制氢有诸多优点。今天，我们分享的是荷兰PosHYdon氢能试点项目的介绍视频，概念上可以算是全球首个海上风电制氢试点项目。建设该试点项目，目的是验证海上风电制氢的可行性，以及能源系统一体化运行情况。
点击播放（3分50秒） 全球首个海上风电制氢示范项目，带字幕2019年7月初，荷兰海王星能源公司（ Neptune Energy）的 Q13a-A海上平台被选为全球首个海上风电制氢试验点，项目名为PosHYdon，将把北海海域的三种能源形式：海上风能、海上天然气和氢能，有机统一到一起。该试验由Nexstep、荷兰退役和再利用协会（DADR）以及TNO三家机构，联合一些荷兰的能源行业企业共同发起。项目将于2021年底之前正式生产。Q13a是荷兰北海的第一个完全电气化的平台，位于Scheveningen海岸约13公里处。| ©照片：Nextstep2020年5月份，比利时能源服务公司DEME Offshore以及荷兰和比利时能源转型领导者Eneco公司作为合作伙伴加入到PosHYdon试点项目，DEME将以提供风能专家顾问服务的形式加入项目，Eneco将以其Luchterduinen海上风电场的模拟数据来支持海上制氢示范项目的发展。
2020年4月21日，能源基础设施公司Gasunie加入项目。Gasunie在荷兰和德国北部管理和维护大规模运输和储存天然气的基础设施。此前，在北海拥有大型天然气运输管道的NOGAT BV和Noordgastransport BV两家公司，也加入了PosHYdon项目。作为天然气基础设施公司，Gasunie也在努力加快能源转型，包括在陆上进行了多个制氢试验。新加入的三家海上管道基础设施公司，是氢能产业和能源一体化的合作代表，共同推动PosHYdon项目的发展，有助于将荷兰大量的海上风电资源，转换为能源，传输给工业和居民使用。Q13a-A平台的合作伙伴包括：EBN BV（40％）和TAQA Offshore BV（10％） 从2020年到2024年，将支持在欧盟安装至少6GW的可再生氢电解槽，并生产多达100万吨的可再生氢。
从2025年到2030年，氢能必须成为综合能源系统的内在组成部分，在欧盟至少要有40GW的可再生氢电解槽和多达1000万吨的可再生氢产能。
从2030年到2050年，可再生氢技术应用达到成熟，并在所有难以脱碳的领域（如航空、海运、货运交通等领域）大规模部署。
同日，还成立了欧洲清洁氢能联盟（ECH2A，European Clean Hydrogen Alliance），这预示着在欧洲正式启动氢能技术的工业化。ECH2A将为扩大整个氢能价值链提供支持，并在实施氢能战略的目标中发挥关键作用。https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdfhttps://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/energy_system_integration_strategy_.pdf去年，北欧宣布了一系列绿色氢能和碳捕获提案，壳牌公司和英国石油公司也分别在荷兰和澳大利亚宣布了绿氢可行性研究。欧洲能源巨头不约而同选择“可再生能源制氢”作为战略，与去年9月国际可再生能源机构(IRENA)发布的一份关于氢的报告《氢：可再生能源的视角》所呈现的思路遥相呼应。IRENA预计，到2050年，氢在全球最终能源消耗中所占比例将达到8%。绿色氢气还有助于增加对可再生能源发电的需求，到2050年全球16%的发电量将用于生产氢气，约有4-6太瓦的太阳能和风能发电容量将用于生产绿色氢气和氢基产品。蓝氢可以为2030年后“绿氢”铺平道路，使绿色氢的运输和储存成为可能在氢帮助脱碳方面，IRENA认为，想要脱碳，主要取决于氢是如何产生的。在制氢方面，目前和未来的能源选择可以分为灰色氢(化石燃料为主)、蓝色氢(化石燃料生产+碳捕获、利用和储存)和绿色氢(可再生能源为主)三种。IRENA指出，随着可再生能源成本的大幅下降，同时鉴于限制二氧化碳排放的紧迫性，绿氢的潜力将变得更为显著，特别是对所谓的“难以脱碳”行业以及钢铁、化工、航运和航空等能源密集型行业。在此背景下，IRENA支持“2030年零排放联盟”的工作，以在2030年前实现全球航运业的碳排放削减。2020年2月，氢能理事会（Hydrogen Council）发布的报告《通往氢能竞争力之路：成本视角》指出，氢能解决方案的成本将在未来十年内急剧下降，比以前预期的都要早。而且随着氢的生产、分配以及设备组件制造规模的不断扩大，到2030年，氢能的大规模应用后，氢的成本预计降低多达50％，这将使氢能与其他低碳替代能源相比具有竞争力。在某些情况下，氢能甚至可成为常规能源。在考查的35种情况下，有多达22种能源需求（例如长途和重型运输、工业供暖和重工业原料生产等），约占全球能源消耗的15％，急需脱碳，而氢能可能是一个很好的选择。氢能成本下降，主要有三个原因：1、生产低碳和可再生氢的成本大幅下降，氢电解的能力来源于可再生能源；
2、由于氢具有更高的负荷利用率，又可充分利用现有大规模基础设施，可以降低配送和加油成本；
3、随着制造规模的扩大，终端用户所用氢能设备的成本也将大幅下降。
为了推动氢能发展，报告认为关键地区需要制定积极的支持政策，在2030年前提供约700亿美元的投资支持，以扩大规模并保证氢能具有竞争力。尽管这一数字看起来很多，但不到全球年度能源支出的5％。相比之下，2019年德国一个国家为可再生能源提供的支持总额就已经达到300亿美元。另外，2020年6月10日，德国联邦内阁通过了《德国国家氢能战略》，对德国未来氢能的生产，运输，使用和再利用以及相应的技术创新和投资建立一个统一、连贯的政策框架。通过该战略，德国联邦政府提出了有助于实现国家气候目标，为德国经济创建新的价值链以及进一步发展国际能源政策合作所必需的步骤和措施，保障可再生能源比例不断提高情况下德国能源供应系统的安全性、经济性和气候友好性。Engie旗下的两家公司Tractebel Engineering和Tractebel Overdick宣布将在德国建设一座400MW的海上风电制氢站。2019 年9 月， 由ITMPower 牵头，Ørsted 和Element Energy参与，三家企业组成联合体，致力于通过水电解制氢的规模化应用降低其成本，从而提高该技术商业化应用的可能性。欢迎关注风能专委会CWEA公众号，我们将不定期分享更多风能相关视频。 CWEA
https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdfhttps://ocean-energyresources.com/2019/10/21/poshydon-the-worlds-first-green-offshore-hydrogen-pilot-explained-in-a-new-video/https://energyindustryreview.com/renewables/worlds-first-offshore-green-hydrogen-project/https://hydrogencouncil.com/en/path-to-hydrogen-competitiveness-a-cost-perspective/https://news.eneco.com/neptune-energy-to-partner-with-eneco-on-poshydon-hydrogen-pilot/