世界第一条超级高铁，上海⇆杭州？
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香港《南华早报》4月23日文章，原题：中国确定了世界上第一条超级高铁目的地？
中国工程和铁路研究人员称，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。这条150公里长的真空隧道将允许磁悬浮列车以高达1000公里/小时的速度行驶。科学家在17日发表于《铁路标准设计》的一篇文章中表示，他们通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议。东部沿海两个富裕的城市脱颖而出。
中国还有几条候选线路竞争超级高铁项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。
项目评估团队表示，他们在研究超级高铁时考虑了几个关键因素，包括人口密度、经济活动和现有交通基础设施等，他们对每条线路的经济潜力进行了评估。文章称，上海至杭州的超级高铁线路对中国来说是最可行和最有利的。该线路涉及的两个城市人口密度高，经济活动活跃，且地势相对平坦，具有较高的技术可行性，因此被认为具有较强的经济潜力。这样一个项目还将促进上海和杭州之间的区域一体化，由此产生积极的社会影响。
一些工程专家表示，可以利用这些经验来加速超级高铁的建设。不过，超级高铁系统所需的技术开发仍处于早期阶段，在大规模建设之前，必须克服许多艰巨的技术挑战。
“高速飞车”研制取得新进展
运行速度将达到每小时1000公里
由航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展23日在北京开展。记者从此次科普展上获悉，我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，近期完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。
高速飞车是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统。目前，研究团队已在山西大同建设起高速飞车全尺寸试验线，并于近期完成了首次全尺寸超导航行试验。
航天科工集团“高速飞车”项目团队成员李萍介绍，“高速飞车”从静态到动态跑起来了，这个是全系统的一个集成试验，相当于将很多分系统集成在一起，通过这个试验，能够初步验证“高速飞车”总体方案设计的科学合理性。
据了解，高速飞车未来可用于超大城市群之间的交通运输，时速将达到1000公里。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。
航天科工集团“高速飞车”项目团队成员李萍：我们定的目标是速度1000公里每小时。接下来我们在大同的这条一期工程的试验线上开展更多的试验，来验证我们整个系统的可靠性。再往下走的话，我们就是进一步延长我们的线路，然后做更长距离的、更高速度的一些相关的验证。
为什么要研发超级高铁？
截止到2022年末，我国的高速铁路营业里程已经达到了4.2万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。
从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。
不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。
早在20多年前
沪杭之间就酝酿建设磁悬浮
似乎，当一项划时代的交通工具横空出世之际，常常会以“上海-杭州”作为初亮相的选择。
看到上海与杭州之间超级高铁的新闻，不少杭州市民会想起曾经盛传一时的沪杭磁悬浮交通项目。
早在20多年前，沪杭之间就有建设快速城际轨道交通的想法。2006年，沪杭磁悬浮交通项目正式开展工程可行性研究工作。2010年，上海至杭州磁悬浮项目立项获批复。当时，上海人和杭州人都很振奋，杭州火车东站与上海虹桥火车站，也都为磁悬浮预留了空间。
不过，在这之后，沪杭磁悬浮交通项目被提到的次数就不多了，尤其是沪杭高铁通车之后，不少业内人士和市民普遍认为这条高铁已经可以满足上海与杭州间快速往来的需求，没有必要再花大价钱去建设磁悬浮交通项目。
到了2019年，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布，提出长三角积极审慎地开展沪杭等磁浮项目的规划研究——这是国家级规划中对沪杭磁浮相关内容的一次明确。
在2020年举行的全面推进高水平交通强省建设动员大会上，浙江宣布将投资超3万亿元，建设一大批“超级工程”，其中就包括沪杭超级磁浮工程。
沪杭超级磁浮工程计划采用时速600公里高速磁浮交通系统，杭州至上海仅需约20分钟，比目前杭州至上海耗时最短的一班高铁，还要快一半左右的时间。
目前，中国高铁最快的运行速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800-900公里/小时，时速600公里高速磁浮交通系统的运行速度，处于高铁与飞机之间，是当前可实现的速度最快的地面交通工具。
近年来，杭州周边的绍兴、宁波等城市，也在进行磁悬浮高速铁路项目的规划研究，如杭绍甬高速磁悬浮项目，就多次出现在相关城市的规划中。
杭州曾提出
将积极审慎谋划超级高铁系统布局
而对于运行速度更快的超级高铁，几年前，杭州就有了自己的打算。
在2020年举行的杭州市交通强国示范城市建设动员大会上，提出将积极审慎谋划超级高铁系统布局和高速磁浮客运网络。
这样的愿景，让人充满了憧憬。
何时能够实现？
我们采访了多位交通领域的专家，均回复“这是一个较为漫长的过程”。无论是时速600公里的高速磁浮还是超级高铁，目前都还没有建成运营的先例。这是一个需要不断摸索和改进，且难度不小的过程，因此，业内人士尚难以估算高速磁浮或超级高铁真正在上海与杭州落地的时间。
预计到2035年，浙江将基本建成高水平交通强省。到2050年，浙江将全面建成高水平交通强省。
或许到那时，杭州人能实现坐着高速磁浮或超级高铁去上海。
记者 黄煜轩
综合环球时报、央视新闻、中国磁浮
编辑 成嘉怡
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