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【年会主题报告】环科院尹航:国六重型车远程大数据应用研究

导读:为改善大气环境质量,降低机动车污染排放,2018年6月27日,国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(国发﹝2018﹞22号)。11月28日联盟年会上,来自中国环境科学研究院机动车排污监控中心总工程师尹航在报告中表示,要打好柴油货车污染治理攻坚战,国六重型车做到远程大数据监管。

    11月28日,以“深耕汽车数据·助推产业发展”为主题的新能源汽车国家大数据联盟2019年会于北京友谊宾馆召开,上午的主题报告环节邀请了来自中国环境科学研究院机动车排污监控中心总工程师尹航分享主题“国六重型车远程大数据应用研究”主题报告。

中国环境科学研究院机动车排污监控中心总工程师尹航

重型车监控背景介绍

近年来我国机动车保有量快速增长,产销量已连续九年保持世界第一。2017年产销量分别达到2901.5万辆、2887.9万辆,均占全世界的30%左右。全国机动车保有量已达到3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆。汽车保有量仍在以每年2000多万辆的速度增加,预计将在2020年位居世界第一。由此带来的机动车污染物排放量居高不下,四项污染物排放量达到4000多万吨,已成为大气污染的重要来源。

资料来源:尹航,联盟2019年会《国六重型车远程大数据应用研究》
排放标准分轻型车和重型车,分界线是3.5吨,3.5吨以上重型车全国现在大概有近千万辆车的保有量,在机动车全部保有量只占比4.8%,但是氮氧化物排放占了80%以上,颗粒物排放也占到了很高的比例,因此重型车现在是整个排放的主要来源。重型车由于行驶的状况比较恶劣,维修保养也不到位,而且还会经常有加不正规、不合格油品的行为,导致重型车监管难度非常大,排放超标非常严重。

     生态环境部提出一个天地车人一体化的监控手段,过去就是每年的年度检验,人主要是环保部门和交管部门配合下,道路上的路警的执法,又提出两个新概念,一个是天,其实是利用遥感监测设备,对道路上行驶车辆进行遥感监测。还有一个车,就是我们提到的远程监控,要利用安装在车上的远程监控装置,对车辆OBD整个状态包括发动机的状态进行信息采集,对车辆进行监控,天地车的要求,打赢蓝天保卫战,都把这个理念贯彻到里面,为了从源头上解决这个问题,从国六重型车标准里,也提出增加远程监控,从出厂阶段,就要求车辆安装远程监控设备,对车辆的排放状况开展实时监控。

   

重型车远程监控要求

     尹航在介绍到开展重型车远程监控标准时表示,2019年生态环境部进行了立项,由中国环境科学研究院牵头做重型车远程排放监控技术规范这样一个标准。这个标准主要分五部分,从总则到对平台的要求,对车载终端的技术要求和测量方法,通信的要求,第五部分是监管技术要求涉及到未来大数据要应用于监管工作。

     整个系统的管理架构,除了在第一次我们需要重型车单车需要把防篡改信息在国家平台进行备案,在第一次备案结束之后,都要求从国六重型车,要在通过车载终端首先把信息发送给企业平台,最后由企业平台上传给国家平台做统一的监控,对于各地的生态环境部门涉及到的应用,会由国家平台去推送给地方的平台。我们在数据的采集方面,以一赫兹的频率进行数据采集,为了减轻上传的负担,要求至少十秒要打包,把每一秒数据,至少十秒打包上传一次,实时采集的数据流有16项。

资料来源:尹航,联盟2019年会《国六重型车远程大数据应用研究》

国六重型车远程大数据应用前景

      

     最后尹航谈到大数据应用前景时表示,希望能够跟现在已有的监控数据进行融合,充分的发掘大数据应用的场景,第一个很重要的就是我们希望形成一车一档,现在知道每一辆车,从重型车厂,生产出来的信息我们都有,希望未来车辆从制造出来到使用过程中,实时运行的所有轨迹,包括每一次发现超标,包括年检是否通过,把全生命周期所有信息,能集成在一辆车的名下,形成对车辆全生命周期的管理。第二个是有助于对整个空气质量的预测,希望能够通过大数据去做一些基于路网的动态排放清单的计算,实现移动源精细化的管理。另外除了环保以外,我们可能还有一些涉及到其他行业延伸的应用,比如保险业务的融合,未来该做的事情非常多。


资料来源:尹航,联盟2019年会《国六重型车远程大数据应用研究》


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