上榜、屠榜、霸榜！世界桥梁榜中不仅有“中国桥”，还有这些“广东桥”！

前段时间

热搜#中国高速路

首尾相连可绕地球近4圈#上榜

让不少人感叹中国高速=中国速度

不仅如此

中国在全球基建市场上

享有盛名

被戏称为“基建狂魔”

960万平方公里的土地

囊括了各类地貌地质

沙漠戈壁、山川河流

只有你想不到的

没有中国不敢建的！

中国桥梁“弯道超车”时

总有广东助力

纵观世界桥梁建设史，上世纪70年代以前要看欧美，90年代看日本，而到了21世纪则要看中国。

带你直观感受中国“弯道超车”

几十年前，饱受战争苦难后的新中国能否修建跨径400米的桥梁都一直备受质疑；如今，那些跨径超千米的大桥，在中国却早已不再新奇。

无论是悬索桥、斜拉桥、钢拱桥或是跨海大桥，均不在话下，而在之中，总有“广东助力”！

1957年

1957年，中国的桥梁建设在世界上都还没有拥有名字。但这一年，长江上的第一座大桥、素有“万里长江第一桥”美誉的武汉长江大桥建成通车了。

它是新中国成立后，中国人在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是我国第一座复线铁路、公路两用桥。线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米。

武汉长江大桥的建起，将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。

1988年

1988年8月28日，我国第一座大跨度预应力混凝土连续刚构大桥——广州洛溪大桥正式通车，从真正意义上拉开了广东建设特大型桥梁的序幕。

如今珠江两岸奔流不息的车流，拔地而起的高楼，日新月异的新城，正如30年前，洛溪大桥碑记所言：巨龙出水，北瞰羊城，彩带凌空，南连大石。双桥虹驾，变水国若通途，万乘风驰，履波涛如平地，光留史册，富促城乡。

1997年

1997年6月9日，中国自主建设的第一座大型悬索桥——虎门大桥建成，被誉为“中国第一跨”。而建设这样高难度的大型悬索桥梁，在当时，中国还没有先例。

至今，虎门大桥还是广东境内“最忙碌”的桥之一——周围地市的车辆要相互穿梭，几乎都会经过它。就连每年行走在上面的人数，都能达到几千多万人。

2000年

丫髻沙大桥于2000年6月建成通车。它是广州东南西环标志性工程——广州市环城高速公路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁，全长1084米。
在当时，该桥共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。

2018年

2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。全长55公里，海底隧道长5.6公里。
这座被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一的桥，既是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长和海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是公路建设史上建设条件最复杂、技术标准最高环保、要求最高的超级工程。

为建成港珠澳大桥，中国桥梁建设者研发了10多项世界领先的专用设备和系统，获得了500多项专利，攻克了10余项外海沉管安装世界级的工程难题。

2019年

2019年4月2日，南沙大桥通车。全长12.89千米，采用设计时速100千米的双向八车道高速公路标准，设计使用寿命100年。

南沙大桥创造了多项桥梁施工世界纪录和全国纪录：包括“世界首次同时建设2座超千米跨江特大桥”“世界第一跨径大桥”“世界最宽钢箱梁”“世界最大锚碇地面积”“世界最大桥面环氧沥青铺装面积”。

广东桥梁实现了

从小到大的跨越式发展

也书写了

中国桥梁建设史上

浓墨重彩的一笔

中国为什么有这么多桥？

中国67%的陆地面积是山地、丘陵和高原。各处都有巨型山脉，特别是西南地区几乎全部是山地。这里河流众多，流域面积超过1000平方公里的河流，就有1500多条。

地域的悬殊导致了贫富差距的问题。要想发展，中国就必须跨越这些山川和河流。

今天的中国，在桥梁建设方面，早已经一骑绝尘，和世界上其他国家完全不属于一个等级——

世界上最高的桥梁中，前10名中有8个属于中国。

世界排名前10的跨海大桥，中国有5座；世界排名前10的斜拉桥，中国有6座；世界排名前10的悬索桥，中国有7座……

如果按照大桥长度排名，世界排名前10的大桥中，有9座都在中国。其中8座位于大陆，还有一座位于台湾省。

而前100名中有80多座桥梁属于中国。将这份名单往下拉，世界前500，能看到一整片由五星红旗组成的红色海洋。

逢山开路，遇水建桥

  瞧“桥”，这就是中国！

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编辑：Vicky审阅：马丹丽来源：共青团中央、金十数据、新华社、光明日报、南方网、人民网、中国桥梁网、军武大本营、道路瞭望、筑讯网、CCTV4中国新闻、广东交通、广东方志、中国铁建