长下坡途中遭遇刹车失灵？这篇应急图文建议收藏！
近日，国内又有一起特大交通事故发生在G75兰海高速公路兰州南收费站。在我们为逝者哀悼，感叹车祸无情的同时，一系列关于交通安全的应急避险知识，以这样一种悲痛、深刻的方式重新出现在我们面前。
11月3日晚，G75兰海高速公路兰州南收费站发生一起特大交通事故。一辆重型半挂载重牵引车因刹车失灵，在距离兰州南收费站50米处与多车相撞，造成15人死亡，44人受伤，31车受损。肇事司机李某在被公安机关控制后交待，事故发生时因连续下坡、刹车失灵导致车辆失控。
每一次特大交通事故都会给遇难家庭带来无法弥补的损失，唯有将警示常记于心，谨慎驾驶，才能尽可能避免惨剧的发生。这次事故的肇事车辆时一辆大型载货汽车，所以我们特意收集了与道路货运相关的知识点与你分享。（文中大部分内容C1C2车型同样适用）
车辆行驶中，往往由于制动管路破裂或制动液、气压力不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象。载货、载客汽车在超员、超载的情况下下坡，或下坡时长时间连续使用制动器也存在刹车失效的风险。
下长坡时或连续下坡时，车速会越来越快，连续使用行车制动（脚刹），制动器温度升高到一定程度时制动效果会急剧下降，从而造成刹车失灵的现象出现。
（1）察看路边有无障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。最好是利用道路边专设的紧急停车道停车。如果能在紧急停车道停车后，立即拉紧驻车制动器操纵杆（手刹），防止溜动或发生二次险情。
（2）观察一下路边有无可利用或备用的上行坡道，若有可将车辆驶向坡道，以迫使车辆停车；在没有可利用或备用车道时，可果断利用天然障碍物，给车辆造成行驶阻力，必要时可用车厢靠向路旁护栏碰擦。
（3）若无可利用的地形和时机，应迅速抬起加速踏板，从高速挡向低速挡“抢档”，利用变速器变速比的突然增大和发动机制动作用遏制车速，以利于控制车速和操纵行驶方向；抢档越一级为妥，如车速仍高，可再此减速或抢档，若越二级抢档，难度较大，一旦抢档不成，危险性更大。
（4）当车速得到有效控制后，选择较平坦、宽阔的地段停车散热、检修（停车后应拉紧驻车制动器操纵杆，并在车轮前塞垫三角木或石块等物，防止车辆滑动），必要时还应重新调整制动鼓和蹄片间隙。
下坡时，控制车速最好的方法是使用低速挡行驶、开启辅助制动开关，充分利用发动机制动和辅助制动装置减速。
辅助制动装置，是辅助汽车减速的装置。有些重型汽车和经常在山区行驶的汽车，如果只靠行车制动器连续工作，容易造成制动器过热，制动能力衰退，磨损严重，甚至烧坏。因此，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安拿行驶和降低油耗。
辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种：
①排气制动装置，有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料。
②电力减速装置，有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大。
③液力减速装置，一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。
除了上述这些完备的方法之外，当发现刹车失灵时最重要的是沉着冷静的面对，避免过于慌张导致操作失误，造成更为严重的后果。
（文章转自微信公众号：驾驶引路人）