《自然·新闻》：谁是科学家里的空中飞人？气候研究人员！

近年来，越来越多的气候变化研究人员有意识地决定通过减少或避免搭乘航班来减少他们的碳足迹。但一项分析表明，尽管做出了这些努力，气候学者搭乘航班的次数仍然比其他学科的研究人员多。

这项研究发表在《全球环境变化》（Global Environmental Change）上。研究人员调查了来自59个国家的1400多名跨学科的科学家，以了解他们搭乘航班的频率和原因。调查是在2017年进行的，那时尚未发生大规模的旅行限制。大多数受访者来自荷兰、英国和澳大利亚。

研究发现，气候学者（约占受访者的17%）平均每年乘坐两到三次航班，而其他领域的研究人员则乘坐两次。气候科学家因工作而飞行的频率也比同龄人高，但因个人原因乘坐国际航班的次数较少。在所有学科领域，工作年限越长，搭乘航班就越频繁。气候变化学科的教授平均每年飞行9次，非气候学科的教授飞行8次。

图片来源：Whitmarsh, Lorraine, et al. "Use of aviation by climate change researchers: Structural influences, personal attitudes, and information provision." Global Environmental Change 65 (2020): 102184.

“虽然平均而言差异并不大，但加起来就是 ‘巨大的飞行量’”，领导这项研究的英国巴斯大学（University of Bath）的环境心理学家Lorraine Whitmarsh说，"我想，这些数字的意义是非常严峻的，应该给所有的科学敲响警钟"。

遥远的实地工作

Whitmarsh说，调查的部分结果可以用气候研究所需的实地工作量来解释，气候研究人员往往需要在遥远的地区工作。但她和她的同事们在研究中对此进行了说明，仍然发现气候研究人员更频繁地乘坐飞机出行。

位于亚特兰大的佐治亚理工学院（Georgia Institute of Technology）的气候科学家Kim Cobb说，国际会议可能也有影响。协调全球减排努力的会议，如政府间气候变化专门委员会的会议，有来自不同国家的数百名研究人员参加。

Cobb说：“你需要频繁参加一系列会议来跟进数据，推进我们的发现，确保它们在研究群体中传播”。她震惊地发现，2017年她的个人碳排放约80%来自航空旅行，从那以后，她一直在尝试少坐飞机。Cobb说：“我不打算再坐飞机了”。

该研究还表明，气候研究人员更有可能通过购买碳补偿（carbon offsets）来减轻飞行带来的碳排放。大约44%的气候科学家和26%的非气候科学家说他们至少这样做过一次。近30%的气候科学家表示，他们选择不出差是因为碳足迹，而非气候科学家中只有5%的人这样做。

“看来我们并没有完全转向减少飞行次数，但我认为人们对此的意识有所提高”，新泽西州普林斯顿美国国家海洋和大气管理局的大气物理学家Nadir Jeevanjee说。

原文链接：

https://www.nature.com/articles/d41586-020-03000-1

内容：张宇

编辑：付小静

审核：成璐、何可汉

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