实录 | 《关于推进交通强省建设的意见》新闻发布会

新闻发布会现场（文颖 摄）

1月7日，江西省政府新闻办、省交通运输厅联合召开《关于推进交通强省建设的意见》新闻发布会。省交通运输厅党委书记、厅长王爱和介绍和解读《关于推进交通强省建设的意见》的主要内容。省发改委党组成员、副主任李志刚，省交通运输厅党委委员、副厅长兼省邮政管理局党组书记、局长魏遵红，省工信厅二级巡视员陈军，省机场集团公司党委委员、副总经理康永宁，中铁南昌局公司计统部主任周茂安出席发布会并回答记者提问。省委宣传部对外新闻处处长黎峰主持新闻发布会。

省委宣传部对外新闻处处长黎峰（文颖 摄）

黎峰：

各位记者朋友：

大家下午好！欢迎出席省政府新闻办新闻发布会。前不久，省委、省政府印发了《关于推进交通强省建设的意见》，昨天，省委省政府又召开了全省推进交通强省建设动员大会。为帮助大家更好地了解相关工作情况，今天，我们非常高兴邀请到省交通运输厅党委书记、厅长王爱和先生，省发改委党组成员、副主任李志刚先生，省交通运输厅党委委员、副厅长兼省邮政管理局党组书记、局长魏遵红先生，省工信厅二级巡视员陈军先生，省机场集团公司党委委员、副总经理康永宁先生，中铁南昌局公司计统部主任周茂安先生，请他们介绍有关情况，并回答大家的提问。首先，请王爱和厅长作介绍。

省交通运输厅党委书记、厅长王爱和（文颖 摄）

王爱和：

各位记者朋友：

大家下午好！感谢大家参加新闻发布会，同时感谢大家一直以来对江西交通运输工作的关注支持和宣传报道。

去年11月18日，中共江西省委、省人民政府印发了《关于推进交通强省建设的意见》（以下简称《意见》），这是深入贯彻习近平总书记视察江西重要讲话精神和关于交通运输工作重要论述，全面落实《交通强国建设纲要》，立足我省交通运输现状、面向未来发展需求作出的重大战略部署，描绘了我省未来三十年综合交通运输发展的新蓝图。昨天，省委省政府又高规格召开全省推进交通强省建设动员大会，刘奇书记亲自作动员部署，炼红省长亲自主持会议并讲话，力平、吴浩等省领导出席会议，吹响了推进交通强省建设的冲锋号，掀开了我省新时代交通运输工作的新篇章。

新中国成立70多年来，我省交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程，取得了历史性的成就。尤其是“十三五”以来，江西交通运输发展成就有目共睹。

到2020年底，全省综合交通网络（包含铁路、公路、航道）里程达到22万公里，较“十二五”末增加32.5%。铁路营运里程达到4941公里，“五纵五横”干线铁路网基本形成。高速公路通车里程达6233公里，“四纵六横八射十七联”高速公路规划网基本建成。普通国道二级及以上比例达92%，普通国省道覆盖所有县城和86%的乡镇，道路优良率达88.3%，普通国省道服务水平不断提升。在全国较早实现25户以上自然村“村村通”，2019年又实现“组组通”水泥（油）路，县乡道公路安全隐患治理全面完成，农村公路通达深度和安全水平显著提升。内河高等级航道里程达870公里，“两横一纵”内河高等级航道基本建成，港口吞吐能力不断提升。“一干六支”民用运输机场布局基本形成。全省天然气长输管道建成总里程达2638公里，建成投运石油管道942公里。“一核三极多中心”综合交通枢纽布局初步形成，综合运输效率和交通枢纽发展水平逐步提升。运输服务能力和水平显著提高，城市公共交通服务能力不断增强，农村地区尤其是赣南等原中央苏区、罗霄山集中连片特困地区的运输条件得到明显改善，全省具备条件的建制村通客车率达100%。交通运输扶贫目标任务全面完成，交通运输脱贫攻坚取得巨大成就。

新时代赋予了交通运输行业新的使命。党的十九大作出了建设交通强国的重大决策部署，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，为交通运输发展指明了方向。为深入贯彻落实党的十九大精神以及习近平总书记对江西提出的“作示范、勇争先”目标定位和“五个推进”更高要求，全面落实《交通强国建设纲要》，省委、省政府着眼于加快建设富裕美丽幸福现代化江西的奋斗目标，决定推进交通强省建设，并委托省交通运输厅牵头起草《关于推进交通强省建设的意见》。起草过程中，我们牢牢把握新时代交通运输基础性、战略性、先导性、服务性的特征和交通“先行官”的定位，着力补短板、强弱项、优服务，适度超前谋划一批重大交通工程和支柱产业，全面对接“一带一路”建设、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家战略，全力支持高标准高质量建设江西内陆开放型经济试验区。经过反复论证，广泛听取意见，不断修改完善，最终以省委、省政府名义印发实施。

各位记者朋友，在这里，我向大家简要介绍《意见》的有关内容。《意见》共分为总体要求、主要任务、保障措施三大板块，概括来说，就是一个总目标、两个阶段目标、九大建设任务、四项保障措施。

一个总目标：《意见》明确提出“建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省”总体目标。

两个阶段目标：

第一个阶段，到2035年，用15年时间基本建成交通强省，基本形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善，人民满意度明显提高，交通科技创新体系基本形成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良，基本实现交通治理体系和治理能力现代化。 

第二个阶段，到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省，交通基础设施规模与质量、技术装备研发与制造、智能化与绿色化水平位居全国前列，交通安全水平、治理能力和文明程度达到国际先进水平，全面服务和保障富裕美丽幸福现代化江西建设。

九大建设任务：围绕实现交通强省发展目标，推进实施九大建设任务，着力打造世纪水运工程、八大千亿工程、万亿交通产业。 

一是构建布局完善、立体互联的综合交通基础设施网。完善现代化综合立体交通网布局，建成发达高效的快速网、高效通畅的干线网、广覆盖的农村交通基础设施网、便捷顺畅的城市（群）交通网、多层级一体化综合交通枢纽体系。

二是发展先进适用、特色鲜明的交通装备系统。打造万亿交通装备产业，加强交通装备研发制造和技术升级。到2035年，形成万亿级交通装备产业。

三是构建便捷舒适、经济高效的运输服务体系。推动客运服务一体便捷化，到2035年，基本实现江西交通出行“123”目标。推动现代物流服务绿色化、国际化、高效化，到2035年，运输结构明显优化，水路、铁路货运量占比30%以上。加速新业态新模式发展。

四是增强富有活力、智慧引领的科技创新能力。强化科技创新能力建设，加快推进智慧交通建设。到2035年，建成5个以上国家级创新平台，构建交通领域内国家级、省部级结构合理的创新平台体系。

五是构建完善可靠、反应快速的安全保障体系。提升交通本质安全水平，完善交通安全生产体系，强化交通应急救援能力。

六是强化节约集约、低碳环保的绿色发展理念。促进资源节约集约利用，强化节能减排和污染防治，强化交通生态环境保护修复。

七是构建内外联动、双向互济的内陆开放新格局。建设对外开放通道和深化交流合作，高标准高质量建设江西内陆开放型经济试验区。

八是建设精良专业、创新奉献的交通人才队伍。培育高水平交通科技人才，打造素质优良的交通劳动者大军，建设高素质专业化交通干部队伍。

九是建设文明法治、协同高效的行业治理体系。深化行业改革、培育交通文明等。

四项保障措施：一是加强组织领导。坚持党的全面领导，建立统筹协调的交通强省建设实施工作机制加强统筹谋划和综合协调，狠抓各项目标任务的落地落实。二是强化要素保障。建立交通强省建设重大项目库，强化并优化资金、用地等要素的保障，研究设立交通强省发展基金。三是加强政策支持。科学制定配套政策措施和配置公共资源，促进有关政策与交通强省建设相关政策的协同；加强与国家部委的沟通衔接，在政策上争取国家层面的更多支持。四是鼓励先行先试。认真做好交通强国建设国家试点工作，鼓励有条件的地方和企业先行先试，为交通强国建设贡献“江西经验”。

各位记者朋友，推进交通强省建设，是新时代全省交通运输干部职工的历史使命，需要社会各界的鼎力支持、合力推进。“征途漫漫，惟有奋斗。”下一步，我们将坚决贯彻党中央、国务院和省委省政府的决策部署，发扬逢山开路、遇水架桥的精神，以“功成不必在我”的思想境界和“功成必定有我”的使命担当，久久为功、善作善为，一步一个脚印把美好蓝图变为现实，为建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省努力奋斗，为实现富裕美丽幸福现代化江西提供交通支撑。

最后，诚挚恳请新闻界的朋友一如既往地关注支持交通，为推进交通强省建设鼓劲加油。谢谢大家！

黎峰：谢谢王爱和厅长的介绍。下面进入提问环节。提问前请举手，并通报一下所在新闻机构。好，开始。

人民网记者（文颖 摄）

人民网记者：昨天我省召开了推进交通强省建设动员大会，对交通强省建设作出了全面部署，请问省发改委将从哪些方面推进和落实？

省发改委党组成员、副主任李志刚（文颖 摄）

李志刚：各位媒体朋友，大家下午好！首先感谢新闻媒体长期以来对我省发展改革事业关注关心和所做的宣传报道！

推进交通强省建设，是省委、省政府立足新发展阶段作出的战略部署，对于我省打造全国构建新发展格局的重要战略支点具有重大意义。省发改委作为省政府的经济综合和投资主管部门，将围绕规划、项目和服务三个方面，全面落实省委、省政府关于推进交通强省建设的各项决策部署。

一是突出规划引领。交通运输是畅通国内国际双循环的重要纽带和基础支撑。在“十四五”规划纲要编制中，我们将认真贯彻落实“交通强省”要求，围绕促进交通基础设施“一体化”“枢纽型”“网络化”以及“江西123出行交通圈”（即大南昌都市圈、赣州都市区及其他城镇群1小时通勤，南昌至省内其他设区市、设区市至辖内县城1小时通达，南昌至周边省会城市、省内其他各设区市之间2小时通达，南昌至全国主要城市3小时覆盖）、“全球123快货物流圈”（即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）等目标任务，组织编制好综合交通运输体系发展规划，并注重统筹谋划、系统衔接，做好“十四五”规划纲要、综合交通运输体系发展规划以及其他相关专项规划之间的衔接平衡，确保各类规划相配套、成体系。

二是突出项目建设。按照省委、省政府已明确启动实施的“项目六大会战”要求，聚焦打好基础设施项目大会战，推动一批重大交通项目抓紧实施。铁路方面，重点是加快建成赣深客专、兴泉铁路、安九客专，尽早开工昌九客专、长赣铁路、瑞梅铁路，加快建设昌景黄铁路；高速公路方面，重点是加快建成萍莲高速，尽早开工沪昆高速梨园至东乡段和昌傅至金鱼石段改扩建、遂大高速等项目，加快建设宜遂高速、大广高速南康至龙南段扩容等项目；机场方面，重点是加快建成昌北机场T2航站楼C指廊工程，力争开工昌北机场三期扩建，加快建设瑞金机场，扎实推进一批通用机场建设；水运方面，重点是加快建成井冈山航电枢纽、信江双港航运枢纽等项目，尽早开工九江港湖口港区银砂湾作业区综合码头等项目，加快建设信江八字嘴航电枢纽等项目。同时，大力推进常岳昌铁路、吉武温铁路、彭泽至东乡高速、赣江新干枢纽二线船闸、抚州机场等一批重大项目前期工作，积极做好赣粤运河、昌厦（福）高铁、景鹰瑞铁路、景德镇机场迁建等项目规划研究。

三是突出服务提质。进一步完善重大项目建设问题协调机制，注重要素保障，全力协调推进重大交通项目加快前期工作和建设进度。审批方面，去年，我委报经省政府印发的《江西省投资项目“容缺审批+承诺制”办理模式暂行办法》，实践证明对推动重大项目尤其是高速公路等线性工程加快前期工作成效较为明显，下一步我们将继续坚持问题导向、目标导向、结果导向，进一步强化协调服务，提高审批效率，为项目早开工、早建成创造条件。用地方面，将认真落实国家土地利用计划管理改革政策，争取将更多的重大交通项目纳入国家和省级重大项目清单，优先保障重大交通项目建设用地。资金方面，将积极争取中央预算内投资、专项基金、专项债券等国家各类资金支持，强化重大交通项目建设资金保障。

新华社记者（文颖 摄）

新华社记者：《意见》中提出到2035年交通综合实力位居全国前列，江西作为经济总量位居全国中游的省份，请问我们将如何实现这一目标？

王爱和：首先，我想说的是，《意见》中提出到2035年交通综合实力位居全国前列这一目标，是经过认真研究、慎重考虑的。我从三个方面来解释。

第一，我省交通运输发展具有良好的基础。相比沿海发达省份，江西仍属于经济欠发达地区。但是，我省交通运输发展具有良好的基础。多年来，我省非常注重交通基础设施的建设。刚才我大概介绍了全省综合交通运输的基本情况，我们有很多指标位居全国前列。截至2020年底，全省公路总里程为21万公里，位居全国第10，公路密度每百平方公里126.3公里，通达效率不断提升；高速公路里程目前已达到6233公里，全国排名也是第10位；普通国省道技术等级和覆盖率稳步提升，在交通运输部每年组织开展的国省干线公路综合评价中，我省处于全国先进行列。县道三级及以上公路比例达55%。值得一提的是，我省在农村公路方面更是在全国较早完成25户以上自然村“村村通”和“组组通”水泥（油）路。总体来看，我省高速公路纵贯南北、横跨东西，国省干道纵横成网、层次合理，农村公路通达城乡、进村入组，公路路网管养服务水平已处于全国先进行列地位，充分说明我省交通强省建设具有良好的基础。

第二，我省交通运输发展面临重大发展机遇。我省是对接“一带一路”、中部崛起、长江经济带、长三角区域一体化、粤港澳大湾区等国家战略的叠加区，具有得天独厚的区位优势。2020年4月，国务院批复我省设立内陆开放型经济试验区，这是全国第3个、中部地区首个内陆开放型经济试验区，将为我省加快构建新时代高质量双向开放格局，实现“在加快革命老区高质量发展上作示范、在推动中部地区崛起上勇争先”目标定位提供强有力的支撑，也势必促进交通强省实施与建设。

第三，我们正在加快水运发展。这几年，我们不断加快补齐水运等发展短板，进一步完善交通运输综合体系，取得了一定成效。下一步，我们将在水运等交通基础设施建设方面持续发力，争取未来两年内河水运综合发展水平进入全国先进行列，未来15年（2035年），着力打造一批公铁空水联运枢纽，加快构建功能完备的枢纽型综合运输网络体系。

当然，建设交通强省也决不是敲锣打鼓、轻轻松松就能实现的。我相信，只要我们把握住发展机遇，落实交通强省各项举措，就有信心在2035年实现交通综合实力位居全国前列的目标。

香港商报记者（文颖 摄）

香港商报记者：请问邮政部门将如何参与交通强省建设？

省交通运输厅党委委员、副厅长兼省邮政管理局党组书记、局长魏遵红（文颖 摄）

魏遵红：《意见》赋予了邮政快递业新的任务，提出了新的要求，全省邮政管理部门将深入贯彻省委省政府的工作部署，团结带领邮政快递业广大干部职工以饱满的热情投身交通强省建设，书写好交通强省的邮政篇章。

一是明确目标定位。我们将在当前和今后一个时期，按照“服务全领域、激活全要素，打造双高地、畅通双循环”的工作思路，围绕提升行业在畅通中的价值，聚焦高质量发展、高效能治理，深化供给侧结构性改革，加强需求侧管理，提升行业供给体系对需求的适配性、要素资源对行业供给体系的保障力，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，更好满足人民美好生活需要，全方位提升行业贡献度和影响力。

二是加强行业规划与交通运输综合规划及其他交通运输系统规划的衔接。重点加强干线运输网络中，区域枢纽、省市县分拨转运中心等节点布局与交通枢纽、重要站点的衔接融合，实现资源的集约优化。

三是聚焦打造总部邮政快递产业高地，加快推进“快递进村”“快递进厂”“快递出海”等工程。推动农村快递服务网络下沉，进一步促进城乡邮政快递服务的均等化，全面实现行政村全覆盖。打通农产品出村进城的“最先一公里”和农民网购消费配送的“最后一公里”，便利农民生活，服务乡村产业振兴。

推动快递与上游制造业协同发展，重点推进邮政快递网点与工业园区统筹建设。邮政快递业深度参与原料进厂、成品仓配、售后返修等物流运输环节，打造现代化的供应链物流体系。目前我们的邮政快递业更多的资源集中在末端配送，向上下游环节的延伸仍然存在短板，这将是我们未来重点发展的方向。

推进邮政快递企业发展跨境寄递业务，特别是打造面向东南亚的国际寄递节点。目前我们已经完成了国际邮件互换局、国际快件监管中心建设，邮政、顺丰全货机、中通货运包机均已经实现在昌北机场落地。下一步，我们将指导邮政快递企业加大在赣航空资源投放，进一步提升跨境运力。

江西电视台记者（文颖 摄）

江西电视台记者：近年来，江西省委省政府高度重视民航发展，《关于推进交通强省建设的意见》的出台，必将给江西省所属机场带来更大的发展机遇。为建成高水平交通强省，我省将着力打造一批重大工程项目，其中一项就是南昌昌北国际机场三期扩建工程。请问南昌昌北国际机场三期工程的定位和规划是什么？江西省机场集团公司为推进三期工程做了哪些工作，项目进展情况如何？

省机场集团公司党委委员、副总经理康永宁（文颖 摄）

康永宁：关于南昌昌北国际机场三期工程的定位和规划：

南昌机场三期扩建是江西建设交通强省的重要构成和有力支撑。为落实省委省政府航空产业战略部署，更好地服务江西经济社会发展，机场集团将带领广大员工积极投身三期扩建。南昌机场三期扩建工程主要有三个定位：

一是建设中部地区重要航空枢纽。南昌机场三期扩建目标年是2030年，设计旅客吞吐量4200万人次，货邮吞吐量60万吨，主要新建一条3600×45 米的4F跑道,新建32万平方米的T3航站楼，建设综合交通中心和货站等配套设施。

扩建投产后，南昌机场保障能力将大幅提升，配套功能将显著完善，将成为中部地区重要的航空枢纽，成为服务区域经济社会发展的重要力量。

二是构建综合立体交通枢纽。省委、省政府《关于推进交通强省建设的意见》，将昌北机场定位为我省建设的两个特大型综合客运枢纽之一，机场三期扩建整合民航、高铁、城市轨道、高速公路等多种交通方式无缝衔接，昌北机场将成为空铁联运、零距离换乘的综合立体交通枢纽，将会大幅提升区域综合交通服务水平。

三是打造四型机场建设的江西样板。2019年，习近平总书记在大兴机场投运仪式上作重要指示，要求建设以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场，为中国机场未来发展指明了方向。2020年，民航局出台《中国民航四型机场建设行动纲要》，推动机场建设、运营、管理的转型升级。南昌机场三期扩建将积极探索、统筹实施平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场的项目建设，力争打造四型机场建设的江西样板。

省机场集团为推进三期工程所做工作及项目进展情况：

在省委、省政府的高位推动下，在民航局的大力支持下，在社会各界的关心帮助下，南昌机场三期扩建工程正有力、有序推进。

一是形成了强有力的领导和工作机制。为协调推进扩建工程进展，省政府成立了省推进空港建设领导小组。项目业主组建了三期建设指挥部作为专门的项目管理机构，建立健全各项规章制度，理顺了工作程序。

二是南昌机场三期扩建先行项目T2航站楼C指廊延伸工程进展迅速。项目于2019年底开工，2020年积极克服疫情影响，全力组织施工进展，目前已完成C指廊混凝土主体结构。

三是南昌机场三期扩建主体工程前期工作有序推进。2020年8月10日，昌北机场总体规划修编取得了中国民航局的批复；2020年8月底，中国民航局对三期扩建预可研报告出具了行业审查意见；2020年4月，开展昌北机场航站区概念规划及T3航站楼方案国际征集，2020年11月确定了中选方案，目前正在进行方案优化；另外，昌北机场三期建设空域方案优化、土地预审、可研编制等工作正稳步推进。

江西日报记者（文颖 摄）

江西日报记者：昨天，刘奇书记在推进交通强省建设动员大会上提到，实施浙赣粤运河等多个重大工程，能否为我们具体介绍一下，未来30年，我们提出了哪些重大项目和标志性工程？

王爱和：交通运输是国民经济发展中最重要的组成部分，在《意见》的编制过程中，我们也在思考未来十五年里我省交通运输应该如何发展，应该实施哪些重大项目和工程才能更好地服务全省社会经济发展和人民群众。经过多轮论证和科学研判，我们总结出了“一个世纪水运工程、八个千亿工程、万亿交通产业”等一批在全国领先、具有标志性和引领性的重大工程项目。

一个世纪水运工程

浙赣粤运河工程，主要由赣粤运河、浙赣运河组成，构成国家高等级航道网布局规划重要组成部分。浙赣粤运河规划全长约1988公里，其中江西境内全长1168公里，规划投资总预算约3200亿元。浙赣粤运河的建设及开通，可有效提升我省区位优势，推动江西内陆开放型经济试验区建设，促进全省经济社会发展，对重新奠定我省南北水运大通道的优势地位具有重要意义。

八个千亿工程

一是南昌“米字型”高铁工程，项目建设总里程700公里，总投资1200亿元，将可提升南昌对外运输大能力、高速化通道能力和南昌城市铁路枢纽功能和在全国的交通枢纽地位。

二是大南昌都市圈轨道交通工程，项目建设总里程500公里，总投资2000亿元，构建以南昌为中心的放射型城际铁路网，密切大南昌都市圈城际交通联系，实现大南昌都市圈轨道交通一体化。

三是昌北国际机场智慧空港工程，总投资1000亿元。大幅提高航空运输物流和智慧服务能力，大力完善航空口岸功能，打造中部地区重要空港物流中心、长江经济带重要航空枢纽、“一带一路”重要航空货运基地和智慧空港。

四是赣州——南昌国际陆港工程，总投资1000亿元。引领要素和产业集聚，培育口岸经济圈，将赣州、南昌建设成为“一带一路”的重要节点城市。

五是九江区域航运中心工程，总投资1000亿元。形成资源高度集聚、服务功能齐全、市场环境优良、现代物流便捷高效的内河航运体系，为全省产业优化布局和转型升级提供支撑和保障。

六是高速公路主骨架扩容工程，项目建设总里程750公里，总投资1000亿元，极大地提升我省“十字形”高速公路主骨架通行能力和服务水平。

七是普通国省道提升工程，总投资3000亿元。提高普通国省道技术等级，统筹城区过境段公路与城市道路顺畅衔接协同发展。到2035年，全省普通国省道基本达到二级公路及以上。

八是农村公路提质工程，总投资3000亿元。重点推进以县道三级和乡道双车道为主的农村公路建设，实施4万公里以上县乡道改造，有序推进建设一批促进旅游、资源、产业发展的农村公路。

以上八大工程总投资13200亿元。

江南都市报记者（文颖 摄）

江南都市报记者：请介绍一下我省如何推进汽车产业平稳发展，助力交通强省建设?

省工信厅二级巡视员陈军（文颖 摄）

陈军： “十三五”以来，在省委、省政府决策部署下，我省汽车产业取得长足进步，产业链更加完善，结构进一步优化，具备了较好产业基础，尤其是新能源汽车已成为我省汽车产业发展新动能。目前，全省已有汽车生产企业27家，其中整车企业10家，专用车企业17家，全国500强企业1家。产业已建立从整车到关键零部件的设计、研发、制造、营销、服务等较完整的产业链，其中新能源汽车也已形成整车到“三电系统”较完备的产业链。在南昌小蓝经开区、南昌经开区等地建成了配套完善的汽车零部件产业集群，产业集聚化态势更加突出。2020年全省汽车产业营业收入预计可达到1700亿元，五年来新能源汽车累计产量达到13.7万辆，为我省交通运输事业发展奠定了良好的基础。

去年初在新冠疫情冲击下，我省汽车产销一度出现大幅下滑，形势十分严峻。为此，我们先后出台了促进汽车产业平稳发展的十条措施、促进工业领域消费扩容提质的实施意见等一系列支持政策，全力推动汽车产业链线上线下对接，促进零整配，拉动省产汽车消费，有力地支撑产业平稳发展。1-11月，全省汽车产业实现营业收入1507亿元；实现利润29.7亿元，同比增长44.4%；汽车产量40.1万辆，同比增长0.3%，我省汽车产业已走出低谷，呈现出快速回升的势头。

下一步，我们在新阶段以新理念推动汽车产业加快发展，构建交通强省运输装备发展的新格局，将贯彻落实中央、省委经济工作会议精神，坚持问题导向、目标导向，强化创新引领，编制好汽车产业“十四五”规划，以电动化、智能化、网联化为方向，以产业链链长制为抓手，优化布局，调整结构，强化零整配，做强汽车产业链，聚焦重点、精准发力,着力打造商用车强省，推进新能源汽车推广应用，开展智能网联汽车示范应用。做大做优龙头企业，积极融入国内国际双循环，不断增强产业发展后劲和竞争力，持续推进汽车产业平稳发展。

南昌晚报记者（文颖 摄）

南昌晚报记者：请简要介绍一下“十四五”期间江西省铁路建设规划情况。

中铁南昌局公司计统部主任周茂安（文颖 摄）

周茂安：近年来路省双方认真贯彻落实党中央、国务院关于建设交通强国的决策部署，服务和支撑长江经济带发展、中部崛起、“一带一路”建设等国家战略，充分发挥各自优势，紧密配合、通力合作，合力推进江西及周边地区铁路规划建设，取得显著成效。陆续建成投产了沪昆、昌赣、武九、合福高铁、昌九城际、九景衢、向莆、赣瑞龙、浩吉铁路等重大项目，加快建设安九、赣深、昌景黄高铁、兴泉铁路等重大工程，路网规模、运输能力和服务质量大幅提升。截至2020年末，江西省铁路营业里程达4941公里，其中高铁1898公里，为促进江西经济社会发展提供了强大支撑。“十四五”期间进一步加强路省合作、努力实现新时代江西铁路高质量发展。

一是加快2021年铁路建设项目前期工作。昌九高铁完成项目初步设计和施工图设计批复，实现2021年项目全线开工。瑞梅铁路，力争在2021年1月底前联合向国家发改委报送可研、2021年开工建设。长赣高铁稳定项目建设方案，尽快将项目可研联合报送国家发改委审批，争取2021年开工建设。

二是积极争取“十四五”江西区域路网规划。温武吉铁路纳入铁路“十四五”发展规划，适时推进实施。常岳昌铁路在统筹相关省意见，商国家有关部门作为规划研究项目纳入铁路“十四五”发展规划。在新时代中长期铁路网规划研究中，深入开展昌厦（福）、景鹰瑞等铁路规划必要性研究。

江西交通广播记者（文颖 摄）

江西交通广播记者：请问王厅长，下一步打算怎么抓好落实，来实现交通强省这一宏伟蓝图？

王爱和：《意见》明确了我省未来三十年交通运输发展的方向，接下来，我们将主要通过以下举措，为实现交通强省宏伟蓝图努力。

一是加强组织领导。我们将建立统筹协调的交通强省建设实施工作机制，成立省级交通强省建设领导小组，统筹谋划和综合协调交通强省建设。

二是强化规划引领。抓好江西省综合立体交通网规划和“十四五”综合交通规划这两个顶层设计的编制工作。综合立体交通网规划作为国家综合立体交通网规划的重要组成部分，是指导我省未来30年综合交通体系发展的远期顶层规划，也是推进我省交通强省建设的重要载体。“十四五”综合交通规划是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年规划，也是加快建设交通强省的第一个5年期，是指导我省未来5年的近期顶层规划。这一远一近的交通规划都是属于《意见》中的一部分，体现与构建了《意见》中关于我省综合立体交通规划所构想的蓝图。我们坚持远近结合、滚动实施，按照远期可控、近期可实施的原则，完成相应建设目标和任务。

三是强化项目化管理。我们将交通强省建设分解细化为阶段性任务，加强跟踪分析和督促指导，适时开展评估，视情况调整目标任务和工作时序。狠抓各项目标任务的落地落实，形成统一领导、部门协同、条块结合、上下联动、军地互动的整体有序推进各项工作格局。

四是加强试点示范。积极开展赣州革命老区交通运输高质量发展、普通国省道公路与城市道路衔接协调发展等6个方面开展试点工作，鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试。引导、支持市、县（区）和企业开展省级试点工作，探索积累可复制、可推广的典型经验，为交通强国建设贡献“江西经验”。

此外，我们还将在运输服务提质增效和交通治理现代化上下功夫，着力优体系、补短板，提品质、促融合，加快建成综合运输、现代物流、便捷出行三大服务体系，加强平安、智慧、创新、法治交通建设，早日建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省。

黎峰：由于时间关系，答记者问就到这里。谢谢各位发布人，谢谢各位记者朋友。欢迎大家继续关注我省交通强省建设推进工作情况，如果还有什么问题，可以会后再咨询、沟通或采访。

今天的新闻发布会到此结束，谢谢。

END

往期精彩1.交通先行！开年第一场重要推进会，书记省长部署交通强省工作2.建设交通强省·文件  |  关于推进交通强省建设的意见3.建设交通强省·评论①  |  吹响建设交通强省的时代号角——论学习好、宣传好、贯彻好《意见》4.今天，先预热一下……来源：江西省人民政府编辑：王   淼