航空科普 （机型篇）：中国第一种强击机——强五
宇航记者站 & 南航科院航模队
联合出品
为丰富南航科院官微自媒体航空元素，这个寒假，宇航记者站与南航科院航模队联合出品，全新推出航空飞行器科普专栏。从本期推文开始，我们将每周推送一篇机型科普，让我们共同了解航空知识，争做航空人才。
中国空军组建之初，因沿海岛屿解放作战而十分重视对地攻击，并组建强击航空兵，配备从前苏联引进的伊尔-10强击机。解放军攻占一江山岛等两栖作战中用苏制伊尔-10强击机作战尝到甜头。后来为寻求后继机型，中国空军下达了超音速强击机的研制任务。1958 年 8 月南昌飞机厂根据空军司令员刘亚楼提出的设计强击机的要求和航空工业局的安排，开始正式研制强击机，陆孝彭任总设计师。
强-5面对假想的进行机械化大纵深突破的苏军野战防空体系。唯一的手段便是低空高速飞行，为了实现这一点，设计人员选择从当时掌握的唯一一种高速飞机入手。也就是仿制米格-19研制的歼6战机。为了能过腾出进气道空间，以便布置弹仓，把苏联喷气式飞机的机首进气为两侧进气，重新对机身结构融合设计，加装防弹装甲和防弹玻璃以及轰炸射击瞄准具，同时采用歼-6的发动机和尾翼设计。强5所有的设计都是基于投掷狂飙一号（中国第一颗氢弹）这个目标，反过来导致它与其它的强击机有很大不同。
初步确定强击机的总体布局方案后，1958年11 月在沈阳完成飞机的木制样机。于 1960 年完成图纸和有关计算工作，以及大部分工艺装备和 3 架飞机的 80% 的零件制造。随后强-5试制转往南昌飞机制造厂继续进行。
1961 年 8 月北戴河工作会议上确定该机下马，仅留下陆孝彭等 12 人继续试制。
1962 年底该机恢复研制，1963 年 7 月完成首架飞机的总装。
1965 年 6 月 5 日首次试飞成功。随后，强-5飞机通过国家鉴定，被批准初步设计定型。
1966年，中央军委同意小批生产10架强-5飞机。1968年，强-5飞机试飞鉴定后，经中央军委、毛泽东主席亲笔圈阅批准，强-5飞机投入了成批生产，开始装备部队，成为中国空军主力机种，从此揭开了中国自行设计制造超音速喷气式强击机并大量装备部队的历史，填补了中国航空工业的一项重要空白。
陆孝彭（1920-2000），南昌航空大学工业学院（南昌航空大学前身）校长，中国工程院院士
继承了歼-6的大展弦比后掠翼布局，能够提供超高爬升性能，并安有翼刀，保证低空高速飞行的稳定性。为内置氢弹，给其腾出空间，跨时代采用机身两侧进气。机体结构直接延伸到机首流线的顶端闭合。
（大展弦比后掠翼设计布局） （两侧进气道设计）
采用涡喷-6涡轮喷气发动机，带有加力，单台最大推力25.5千牛（2600公斤），加力推力31.87千牛（3250公斤）。并在随后的改进型强5-I换用性能更优的WP-6甲III型发动机，加力推力可达36.8千牛。
机体结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料。起落架为可收放前三点起落架，前轮和主轮都装有盘式刹车和刹车压力自动调节装置，基本照搬歼-6。
强-5机身有长约4米的机身内部武器舱，可挂载两枚250或500公斤的航空炸弹。机腹下两个武器舱也能挂载250或500公斤炸弹。机翼下还有两个外挂梁。部分飞机经过改装后可挂载一枚0.5-2万吨级核弹。新近生产的强-5每侧机翼下增设了一个PL-2（苏联K-13A“环礁”导弹的改型）红外近距空对空导弹挂点，用于自卫。强-5设置内部弹舱，从而降低飞行阻力，具备舱内带弹条件下超音速飞行的能力。最初设计的基础型强-5采用了两门30毫米机炮，安装在机头两侧，空速管在右主翼外端。由于这种机炮布局在发炮时，炮口硝烟容易被进气口吸入导致发动机停车，后改为在两翼根处安装两门23毫米机炮。因此最终定型时候，强-5左右翼各一门23毫米机炮。随后改进型可发射激光制导导弹。
（强5可挂载的各式武器）
强-5主要航电设备有无线电罗盘，无线电高度表，信标接收机，射击轰炸瞄准具等。弹射座椅与歼-6相同，属于低速型，可在250-850公里 /小时的速度范围内保证实全弹射。由于机身设计原因，后续无法更换更加先进的火控系统，对比现在战机，作战半径天差地别。
当时由于出色的性能，以及当时空军战机的需求，研发其它战机周期时间长，便在强5基础上改进出多款性能不同的战机。以及与其它国家合作改进出口。
▪ 强-5基本型
▪ 强-5甲——氢弹投送实验机型
▪ 强-5乙——海军鱼雷攻击机
▪ 强-5Ⅰ——换装高性能发动机
▪ 强-5ⅠA——更新火控电子设备
▪ 强-5Ⅱ——更新压力加油系统，发射瞄具，武器和电子发射
▪ 强-5Ⅲ——出口巴基斯坦机型
▪ 强-5M——出口意大利机型
▪ 强-5K——与法国合作改进航电设备
▪ 强-5C——出口巴基斯坦改进型
▪ 强-5D——加装现代化导航和攻击系统
▪ 强-5E——激光制导炸弹投放平台
▪ 强-5F——携带激光目标指示吊舱的平台
▪ 强-5G——机身保型油箱改进型
▪ 强-5J——双座强击教练机
▪ 强-5KJL——新火控雷达型
▪ 强教-5——双座版专用强击教练机
强5是中国空军对地攻击的主力机型，主要用于低空超低空对地面或水面战术、战役纵深目标和有生力量进行攻击，直接支援地面部队作战，是第一款由第三世界国家研发成功的喷气式强击机。
强-5各型飞机的性能在长达40余年的生产、服役经历中不断得到改进提高。再加上各国飞行员对其产生的好感和信赖，该机仍是中国和一些第三世界国家前线航空兵的主力机种，并且经过航电系统和机载武器等升级后，将服役至本世纪初 。
由于强-5参照的原准机歼-6气动设计陈旧，机体结构老化，所以强-5的性能提升潜力不大。加之该机作战半径小，航电系统水平低，对地攻击的持续火力不足等。退役不可避免。
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图文整理 | 科院航模队 黄礼明资料来源 | 综合整理于网络邮箱 | NHKYdwyhjzz@126.com