航空科普 （机型篇）：现役军用最大的两架运输机之 —— C-5银河运输机
宇航记者站 & 南航科院航模队
联合出品
C-5运输机
我们常见的飞机舱门都是从机身侧面打开，而军用运输机考虑到投送人员投送的问题以及运输的方便，会把舱门设计在机尾，但偏偏有这么一架运输机不走寻常路，采用向上开的机头装卸舱门，这就是美军现役最大运输机C-5银河运输机！
机身与C-130对比
A-10攻击机从C-5肚子里出来
研制背景
20世纪60年代，美军全球战略部署，服役的C-133和C-124已经无法满足陆军战略运输需求，而C-141由于座舱太窄，不能运送大部分的美军装备。所以美军迫切需求一种能在野战跑道上正常起降的、载重量在50吨到100吨左右的并且能够运送大型装备的可进行洲际飞行的战略运输机。
上到下依次为C130战术运输机、C5银河运输机、C17战略运输机
方案研发
1964年，美国军方就重型运输机提出设计方案要求，确定机身和推进系统的承包商。波音公司、道格拉斯公司、通用动力公司、洛克希德-乔治亚公司和马丁·玛丽埃塔公司参与机身的竞标，通用电气公司、柯蒂斯-赖特公司和普雷特·惠特尼公司参与发动机的竞标。1965年8月，军方选中通用电气公司的发动机设计方案。1965年9月30日，空军选中洛克希德GL-500-13-7设计方案，即C-5A。
三角排列的主起落架轮胎
试飞交付
1969年12月，美空军第1架C-5运输机正式装备部队。1970年9月，第1个C-5运输机中队具备初始作战能力。 [5] 从1970年开始，美国军事空运司令部两次共订购120架，后来削减为81架，于1973年5月全部交付完毕。其改型C-5B于1985年9月首飞，1986 年1月开始装备美空军，至1987年底交付25架，1989年4月全部50架C-5B交付完毕。
空中加油可直接由美国本土飞致伊拉克战场
技术特点
C-5银河采用悬臂上单翼机翼，机翼前缘内段为密封襟翼，外段为有缝襟翼。机身是由蒙皮、长桁和隔框组成的半硬壳破损安全结构，截面呈“8”字形。货舱为头尾直通型，其地板高度与运货卡车斗高度相适应。既可空投货物，也可空降伞兵。采用液压收放五支柱起落架。起落架共有28个轮胎：前起落架有4个轮胎，4个主起落架每一侧两个并列在机身底部，每个主起落架有6个轮胎，两两排列呈三角形，主起落架后面脚轮转动可以协助飞机地面转弯。
设计鲜明的机翼
驾驶舱内部
采用4台通用电气公司（GE）的TF39-GE-1C非加力涡扇发动机，单台最大推力为191.2KN，每台发动机重3555千克，发动机推重比为5.5。C-5的发动机体积大得惊人，空气进气口直径超过2.6米。每台发动机长度约8.2米。该发动机还可以提供逆推力，增加飞机在空中的降落率，减少在地面的滑行距离。每台发动机的发电机可以独立提供飞机所需电力，四台发电机的发电可供应5万人口城市的用电需要。1985年9月10日首飞的C-5B采用推力更大的发动机，载荷能力增加。 整个机翼前、后梁之间共有12个整体油箱，总燃油容积194,370升，重达166吨。这些油料可装满6个标准火车油罐车或2架KC-135加油机。满载油料重量为150吨。
美军大兵与发动机对比
装有军事上需要的全部通信和导航设备、彩色气象雷达，3台惯性导航设备以及特种设备，包括最新多功能电子探测及其分析和记录子系统。
货舱长36米、高4米、宽6米，为头尾直通型，其地板高度与运货卡车斗高度相适应，飞机上有货物空投和伞兵空降设备，既可空投货物，也可空降伞兵。可运送2辆M1型坦克，16辆3吨卡车；6架AH-64“阿帕奇”武装直升机，10枚“潘兴”中程地对地导弹及其发射车辆，36个标准集装货板。
C-5正在装载一架C-130机身
服役及实战动态
1970年服役至今，驻扎在美军海外各个基地。参加越南战争，海湾战争，科索沃战争。并且参与多次抢险救灾。战功赫赫。
南航科院版“合成大西瓜”上线！等你来挑战
航空科普 （机型篇）: 歼-10——跨越时代，猛龙出世
红色革命故事特辑（十二）：一棵青松一绺红绳标忠骨——林瑞笙牺牲自己救故友
南昌航空大学科技学院2021年艺术类专业（校考）考试录制过程 特别提醒南昌航空大学科技学院关于调整2021年师生寒假返校时间的通知